济南6号线西段年内建成通车。
2026年济南城市交通建设迎来关键节点,市政府工作报告明确提出轨道交通6号线西段将在年内建成通车,7号线、9号线建设同步加快推进,三期规划编制稳步开展,泉城轨道交通网络正加速织密,为"大强美富通"现代化国际大都市建设注入强劲动能。
作为济南首条贯穿主城东西的"交通金腰带",6号线的全线贯通备受瞩目。线路西起位里庄站,东至梁王东站,全长约40.1公里,设33座地下车站,其中换乘站达16座,串联槐荫区、天桥区、历下区等6大区域,衔接济南西站、济南东站两大高铁枢纽及医学中心、国际金融城等核心功能区。
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2025年12月东段开通后,工作日客流稳定在8万人次左右,早高峰满载率超85%,已成为东部通勤主动脉。目前西段土建工程已完成90%,轨道铺设全面启动,成功攻克下穿京沪高铁、济郑高铁等技术难点,位里庄车辆段已完成接车准备。
待2026年下半年西段通车后,市民可实现与1、2、3、4号线及济阳有轨电车的无缝换乘,大明湖、老城区等核心区域将纳入地铁网络,东西向通勤时间大幅压缩,城市交通格局迎来重塑。
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在6号线冲刺通车的同时,7号线、9号线建设捷报频传,多点突破。7号线作为贯穿主城南北的骨干线路,目前全线23座车站已有15座主体结构封顶,12处区间实现双线贯通,7台盾构机在5个区间同步掘进,跨黄河段施工稳步推进。
针对牧牛山公园站至历下广场站区间的复杂地质,建设团队通过升级耐磨刀具,配置大功率驱动系统及毫米级自动化监测网,成功破解施工难题。西周家装停车场线至华能路站区间,在穿越城市主干道与市政管线时,凭借智能化监测与精细化管控,保障了施工安全与周边环境稳定。
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9号线则聚焦主城区东北部交通升级,全长15.73公里,设12座地下车站,可与3号线、6号线、7号线实现换乘,覆盖多个大型居住区与商业区。2026年1月,该线路全线车站主体结构已全部封顶,王舍人北站一裴家营站区间联络通道顺利贯通。标志着土建工程取得阶段性重大突破。面对富水软土、岩溶裂隙地层等复杂地质,以及管线密集、覆土较浅等施工挑战,建设团队采用定制化组合刀盘盾构机、土压平衡顶管技术等创新方案,将刀具磨损率降低20%,实现精准施工。
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按照规划,9号线预计2028年正式开通,届时王舍人片区到洪家楼商圈的出行时间将从40分钟缩短至15分钟左右。
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