仰望U7：真是眼花缭乱！功能数不过来

在腾势（参数丨图片）之上，比亚迪推出了超豪华品牌“仰望”，这名字就非常“霸气”，让所有人都来仰望！我们买了一辆仰望U7，2025款 EV 四座旗舰版，官方指导价70.8万元！不仅搭载了最高级别的天神之眼A辅助驾驶，而且还能“转圈”，会“跳舞”。废话不多说，先来看看车！

外观设计

见仁见智

外观尤其是前脸和U9很相似，我们认为设计有点用力过猛，具体好不好看，还是那句老话，见仁见智。您喜欢，就多看两眼！咱也不好过多评价。

仰望这个车标比较有文化背景，这是一个“电”字的甲骨文，并不是有些人说的一种“不知名的虫子”！

这辆顶配车带有三个激光雷达，车顶有一个，供应商为速腾聚创。

因为前挡风玻璃有多层金属镀膜，能起到更好的防晒、隔热作用。为了不影响手机信号、GPS信号，以及ETC信号，在副驾驶位置预留了未涂层窗口。另外，在前摄像头位置内置了加热丝，防止雨雪影响主动安全系统。

看似是分体大灯，但实际上是一个特别大的一体大灯，造价昂贵，如果发生碰撞，维修费用绝对不低。全系标配LED远近光大灯，标配自动大灯、自动远近光、转向辅助灯，功能相当齐全。

整体尺寸为5265x1998x1517毫米，轴距为3160毫米！不过说实话，从视觉感受来看，这辆车并没有那么显大。

车身两侧各有一个侧向激光雷达，供应商同样是速腾聚创。

车门把手是隐藏设计，一般情况是电子解锁，向外使劲拉拽，就能启用机械解锁。

这辆车不仅支持电动开关车门，而且还支持手敲开门方式。只要敲两下车门，就能自动开门，这个操作比较有意思，比“隔空抓门”的成功率要高，但缺少被人注视的虚荣感。当然，前提是要手持钥匙或者数字钥匙，才能开门，如果车内有人或者锁车状态下，敲门是不起作用的。

当主驾驶开门时，主动悬架会把车向开门侧倾斜，起到方便上下车的作用。这个功能如果放到SUV上，或许有用，但对于轿车来说，好玩儿的意义大于实用。

这辆车和小米SU7 Ultra一样，也是碳陶刹车盘，供应商也是金博KBC，卡钳是布雷博的六活塞卡钳。

后轮刹车卡钳同样是布雷博的产品，铁片儿卡钳罩有点儿不符合70万售价的身份！

这辆车左右后翼子板都配有充电口，有两个快充口，支持“双枪充电”。如果公共充电桩比较紧张，不建议使用“双枪充电”。

贯穿式尾灯很有特点，车尾的徽标也能发光。

这辆车配有电动后尾翼。

后备厢空间不小，深度没问题，但两侧有些收窄，影响装载能力。

后备厢地板下方有额外的储物空间，配了充气泵和补胎液。

后备厢内没有找到应急解锁开关，开关被放在车内，后排座椅头枕后方。

内饰设计

见仁见智

内饰设计与腾势风格有些相近，不过仰望的用料相当奢侈，凡是你能摸到的地方，都是软性皮革包裹。但这个内饰配色设计，只能是见仁见智了。

顶棚是翻毛皮材质包裹，车门不仅有软质包裹，就连门槛位置也都是软性材质包裹。同时，车门扶手、中央扶手还有电加热，确实够高级。

大部分扬声器的金属外罩镂空都有倒角处理，避免划手。

A柱部分的扬声器金属罩，倒角防划伤工艺就没有了，可能这里是摸不到的位置。

方向盘为皮质包裹，没有使用目前主流的复合式功能键，而是独立按键，而且设计了太多按键，不仅有启动按键，还有很多功能键。喜不喜欢，就看您个人的使用习惯了。现在比亚迪自己也开始弱化功能按键的汉字使用了，加强图标图形的使用。

这个“智驾”按钮并不是掰凸起部分，而是按压后方比较大的区域。文字标识和触摸位置并不一致，会造成误解，我们这辆车就已经被掰断了。 多说一句，目前只有比亚迪还在使用“智驾”两个字，现在国家已经不让使用，“辅助驾驶”更为准确一些。

目前比亚迪的高端车型，大多会使用流行的电子怀挡。

这辆车的液晶仪表盘尺寸为23.6寸，相当大！显示内容比较丰富，只是字号大小与之前的比亚迪一样，有些偏小。

液晶仪表屏最左侧设计了一竖列虚拟按键，可以调节灯光、HUD、座椅、驾驶模式以及自动驻车，有点类似于别克的设计。

这辆车配有AR-HUD功能，并没有采用LCD投射，而是使用了DLP技术投射。车载DLP实际上更具优势，尤其是避免阳光倒灌导致LCD烧毁。但劣势也比较明显，因为DLP的光线是非偏振光，所以相对更容易重影。此外，DLP需要对整个PGU光机进行更好的散热处理，尤其LED三色光源，否则芯片受热会导致画面偏色。

这辆车的中央扬声器可以旋转打开和关闭，很有仪式感。

中控屏是一个12.8英寸的OLED曲面液晶屏，从视觉方面，需要一定时间适应。

车机系统依旧是比亚迪DiLink系统。与以往不同的是，这次比亚迪放弃使用高通骁龙落后制程的消费级芯片，使用了自研的型号为BYD9000，4纳米制程芯片，实际上就是联发科天玑9000的定制版本，至于是否是车规级，那就不得而知了，比亚迪官网信息没有表述。

与腾势N9一样，这辆车的车机里竟然可以关闭“后排座椅安全带提示音”！必须提醒一下，这个功能无异于使用安全带屏蔽扣，强烈建议取消！

屏幕下方大的储物空间可以封闭起来，类似老款特斯拉的设计。

屏幕下方有两个手机无线充电槽，支持50瓦快充。不过位置比较小，大尺寸手机放进去有些困难，并且这个无线快充居然没有散热出风口。

手机充电面板后方有两个水杯架，带有冷暖功能。

中央扶手箱的两个开盖面板位置也有加热功能，也就是说，这辆车的车门扶手、方向盘、前后中央扶手箱、所有座椅，都有加热功能！四周的小暖炉，能让你暖烘烘。

此外，中央扶手箱下方配有一个冷暖冰箱，可以在扶手箱的面板进行温度调节。

中央控制面板下方有三个香薰味道，但是，香薰有自己的扩散口，与空调系统并不连通。

这辆车配有流媒体后视镜，但并不支持直接高低远近的调节，需要在车机内调节。

副驾驶同样配有一个23.6英寸娱乐屏，有主驾驶防窥功能。

副驾驶手套箱内有一个可充电麦克风，可以实现有麦K歌！

座椅空间

看似比较大

这辆车使用现在流行的无框式车门，支持电动开门和关门。

这辆车与腾势N9一样，车门内饰板上的解锁按键，只是一个“解锁”，不会自动开门，因为有电机阻力存在，所以需要非常用力向外推才能开门。如果你想电动开关门，需要按头顶的按键，有点不方便。

车机里可以选择踩下刹车踏板让四个车门同时关闭，和腾势一样。虽然看似方便，但踩刹车往往是司机下意识的动作，容易出现误操作。

全系座椅都是皮质包裹，支持座椅加热通风及按摩，侧面包裹可以电动调节，转弯时还能自动增强支撑。头枕弯曲度可以自由调节，因此头枕扬声器放在了主驾驶左肩位置。

后门也是电动开启，也支持敲一敲自动开门，但开启角度较小。

这辆车的轴距虽然超过了3.1米，但从体感来看，内部的空间并没有想象中的大。B柱位置设计有空调出风口，并且配有开关按键，头顶有一个两段式天窗。

前排座椅靠背后方各有一个后排娱乐屏，实际上就是个平板电脑，顶部还有一个可伸缩的摄像头，支持自拍。

因为这辆车是四座车型，所以后排中央是一个平台，翻板下方配有一组水杯架（不支持冷暖），还有一个220V电源插口，一个USB接口以及一个Type-C接口。水杯架旁边放220V电源插口，总是感觉不安全，不过工程师应该会有安全措施。

后方扶手箱打开之后，内藏有小桌板，但必须要按照步骤完整操作，否则可能会磕到后排屏幕。

后排中央扶手有一个可升降的液晶屏，可以控制后排座椅、空调、车门、车窗……

扶手箱内有一个手机无线快充，这个快充配有散热口，而前面的快充却没有。

后排座椅中央又有一个冰箱，内部配有红酒架，在车里喝红酒，这个创意不错！

后排座座椅舒适度与前排相当，支持座椅加热通风按摩。但靠背角度不能单独调节，而是与前后调节联动，所以如果你想躺的舒服一些，腿部空间就会变小。

副驾驶后面的座椅，支持一键舒适模式，前排座椅自动向前移，自动放下踏脚板，让后排舒适性会更好。

总结

眼花缭乱！

这辆仰望U7是比亚迪前所未有的车型，无论是外观，还是内饰，甚至是功能配置，都能看得出来，为了这辆车比亚迪几乎倾尽全力！一股脑的将所有你能见到的、没见到的功能以及奢华用料，都塞进了这辆车里。让功能多到眼花缭乱，但并没有形成有机的整体，联动效果一般。如果类似开车门悬架降低这样的联动再多些，体感就会再升级一个层次。

那么这辆车的驾驶品质如何，电磁全主动悬架究竟是什么感受，续航能力如何呢？还请继续关注后续的试驾和拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）