四川
近日发布的《2025年中国主要城市通勤监测报告》揭示了一组引人注目的数据：在超大特大城市中，成都的城际通勤表现尤为亮眼。报告将城际通勤分为“心到心”、“心到边”、“边到边”三类，其中，成都“心到边”（中心城区至外围区县）与“边到边”（外围区县之间）的通勤速度，分别达到每小时21公里和18公里，双双位居全国超大城市首位。
这一速度优势，直观印证了成德眉资都市圈交通融合与同城化发展的实质性进展。其背后，一套以地铁网络为核心骨架、以市域铁路为延伸动脉的“双轨驱动”模式，正持续发力，深刻重塑着区域空间格局与市民生活方式。
地铁网络的强大辐射力是基础支撑。成都轨道交通运营里程已突破750公里，线网规模稳居全国前列，其高达35%的轨道800米覆盖通勤比重，位列超大城市第二。密集的地铁“毛细血管”高效织网，不仅服务超千万人次的日常市内出行，更为跨区域通勤提供了坚实的中心接驳枢纽。
市域铁路则成为拓展通勤半径的关键脉络。目前已开通的成资S3线，以其亲民票价与1小时左右的通勤时效，成功串联起成都天府新区与资阳市区，日均超3.1万人次的客运量中，通勤客流占比高达八成，“双城生活”已成常态。
更令人期待的是正在推进的延伸布局。成眉S5线建设进展迅速，未来将实现成都至眉山核心区半小时轨道直达，有力助推天府大道科创走廊发展。成德S11线则瞄准构建连接两地的“半小时通勤”主轴，为产业协同注入强劲动能。
根据当前建设进度，预计到2027年，成资S3、成德S11、成眉S5这三条跨市轨道交通线路将全部开通运营。届时，成德眉资都市圈有望成为全国首个实现中心城市（成都）到所有区域副中心城市（德阳、眉山、资阳）均运营市域铁路的都市圈。一个以轨道为纽带、通勤高效、融合深入的同城化生活圈正加速驶向现实。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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