792万新生儿！得靠新质发展稳增长了

这几天2025年的人口出生数量引发热议，这个是意料之中的事情，对于从事产业推动工作的人而言，有些数据放在一起，就可以破除一些错误认知，坚定党中央提出的新质生产力的发展决心。

过去很多年，有种声音叫：消费刺激经济。人口数量和消费显然高度相关，汽车作为大宗消费品，显然也和消费高度相关，那么人口和消费能不能刺激经济增长呢？让我们用数据说话。

2017年的时候，中国国内新车消费量大约2800多万辆，到了2025年，国内新车消费量还是2800万辆，新车消费并没有增长。但是，我们的GDP从2017年的82.7万亿增长到了2025年的140万亿。显然，2017年新增人口、新车消费、一手住房消费，都远超过2025年，但当年的GDP增长远低于2025年，是消费在拉动经济增长么？

不只是中国如此，2019年，美国新车消费1630万辆，2025年，美国新车消费大约是1305万辆，显然美国新车消费能力降低了。同时期美国的人口并没有显著减少，2019年美国GDP才21万亿美元，而2025年美国GDP是31万亿美元。显然，美国也不是靠汽车这类消费拉动经济增长的。

中美两个大国显然都不是靠消费拉动经济增长的。真正能够带动经济增长的，是投资和贸易。

对于汽车产业而言，要推动经济增长，就需要找到产业新投资空间。按照中国汽车工业协会发布的2026年产销量预测，数量增长微乎其微。考虑到出口还会继续增长，国内新车销量可能是负增长。在这种情况下，作为国内GDP占比10%的龙头产业，如何推动经济继续增长呢？

显然需要在创新投资空间上做文章。汽车产业是人工智能、数字经济、低碳经济的最大应用场景，通过开放场景，能够为生产性服务业创造更多经济增长空间，提供更多高端就业机会。

同样是一辆新车，把原有的秒级晶振换成毫秒级晶振或者芯片原子钟，实现车辆与基础设施的毫秒级绝对时间同步，车辆作为机器人就多了一层可信时空冗余，可借助自身高精度陀螺仪完成时空计算。有了可信时间，作为机器人的车辆就能够与外部的各类数字系统进行可信的数据交互，比如红绿灯、停车场、ETC收费闸口等等时空敏感的场景。这确实会导致成本增长，车辆售价提高，但由此给用户带来的安全收益更大，经济增长的同时，也会带来消费者权益增长。

同样道理，还是原有的汽车生产线，随着中国汽车产业的全球化，中国汽车总部需要实现对欧洲、东南亚工厂的实时控制，需要让下游供应商也遵守科技向善的企业文化，无论在哪里生产都应该保障员工休息权益，所以各地工厂的考勤数据应该纳入全球供应链管理体系，这就需要建立中国汽车的全球供应链数据交换系统，需要有第三方机构开展企业文化层面的供应链服务，这就会诞生生产性服务业，可能会导致生产成本增加，但由此形成的生产竞争力会更强大，可以通过科技向善的文化，创造更公平的市场竞争环境，这才是中国汽车产业应该追求的人间正道。

2025年的人口出生数量是意料之中，人口出生问题迟早会改善，但改善的路径一定是依靠经济高质量发展。有了更多高端就业，更多的人口可以靠更少的劳动时间得到有尊严的生活，生儿育女的人类本性就会自然而然推动人口回归正常增长。