2026年年初的东海可不平静,美媒《纽约时报》1月16日的一则报道把中国渔船推上了风口浪尖。
报道炒作称,中国渔船近期两次大规模集结,最长阵型达467公里,从卫星图上看宛如巨龙盘踞海域。
这事儿在咱们看来就是渔民正常作业,可在美日眼里却成了“新型威慑”,闹得沸沸扬扬之际,日本右翼突然回过神来,原来前首相石破茂早说过的那些话,全成真了。
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2025年12月中旬,东海海域出现了壮观的一幕,约2000艘中国渔船组成两个平行阵列,摆出"反L形"队形蜿蜒展开,每个阵列长度达到467公里。
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时隔不到一个月,2026年1月11日,又有1400艘渔船集结于此,这次排出了322公里长的"矩形阵型",船只间距规整,从空中俯瞰如同海洋棋盘。
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这些渔船大多来自浙江、福建的渔港,每年冬季都是东海鱼群集中洄游的时节,渔民们集体出海编队作业早已是延续多年的习惯。
北斗导航系统的普及让作业更具效率,渔民能精准定位鱼群,船只保持固定距离协同捕捞,既保证了安全又提升了捕捞量。
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其实在2025年8月,东海开渔季时,就有万余艘渔船在海事部门护航下集中出海,当时58艘海巡船艇、1架固定翼飞机和21架无人机组成的护航力量,全程保障作业安全,这种大规模编队捕鱼在国内渔业界并不新鲜。
但《纽约时报》却将其解读为"海上民兵演习",声称中国在演练"低成本海上封锁战术"。
美方专家和前情报人员也纷纷发声,称密集编队能干扰雷达和侦察系统,影响航行自由。
可对渔民来说,这就是再普通不过的捕鱼作业,所谓"威慑"不过是外界的过度解读。
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就在美媒炒作渔船事件的同时,日本右翼的动作不断。
2026年1月14日,石垣市市长中山义隆在开拓日仪式上宣称钓鱼岛是"日本固有领土",再次提出要进行"登岛调查",理由是岛上有山羊啃食植物、漂流垃圾破坏地形。
而就在他发表这番言论后不到12小时,中国海警1306舰艇编队就进入钓鱼岛领海巡航,用实际行动维护主权。
事实上,中山义隆的挑衅早有铺垫。
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2025年12月,石垣市议会就通过了关于在钓鱼岛设置新地标的意见书,一年来他还推动过提交意见书、申请环境调查等一系列动作。
日本中央政府也在配合,2026年初高市政府向海上保安厅申请了3177亿日元的预算,用于增强海上执法力量,这是日本数十年来相关领域的最大笔预算。
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而早在2025年11月,当中日关系因涉台言论变得紧张时,日本前首相石破茂就发出了警告。
他在东京演讲中直言"没有与中国的关系,我们的国家还能成立吗?",强调日本在食品、稀土、医药品等方面对中国依赖度极高,呼吁构建稳定的中日关系。
他还提到,自1972年邦交正常化以来,历届日本政府处理中日关系都极为谨慎,现政府应保持这一基本立场。
当时这番话并未被重视,直到后续事态发展,才让日本各界意识到其中的深意。
2026年1月6日,中国商务部发布公告,对出口日本的两用物项加强管制,稀土被纳入管控范围。
中国稀土企业通知日本相关公司,暂停新合同签订,现有合同也将重新审查,这一首例拒签事件让日本政商圈子陷入混乱。
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日本在重稀土领域几乎完全依赖中国,这些材料是制造高性能磁铁、电动汽车电池和军用雷达的核心原料。
尽管日本试图从澳大利亚、越南等国进口稀土寻找替代,但提炼技术仍依赖中国,自家南鸟岛的稀土开采还处于试采阶段,面临成本高、环保压力大等诸多问题。
为了应对危机,日本财务大臣片山皋月在1月11日的G7会议上试图拉拢盟友构建稀土供应链,但美国提炼能力不足、法国明确不支持对华对抗,联盟组建举步维艰。
中国在东海的维权行动持续推进。
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截至2026年1月,中国已在东海中日中间线中方一侧建设了22处油气设施,这些设施具备开采、数据收集和导航协助等多种功能,日本政府的抗议并未影响项目推进。
中国海警的巡航更是成为常态,2025年全年在钓鱼岛海域巡航357天,几乎覆盖全年,2026年以来巡逻频率丝毫未减。
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2025年5月,中国海警船曾用直升机驱离意图闯入钓鱼岛领空的日本民用飞机,展现了维护主权的坚定决心。
2026年1月12日,石破茂在接受路透社采访时表示,高市早苗的涉台言论已没必要撤回,因为中日关系已难以回到从前。
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这番表态让日本右翼彻底醒悟,之前被忽视的警告,如今都变成了实实在在的现实冲击。
日本商界对稀土断供的担忧远超钓鱼岛争议,多家汽车和军工企业发出预警,称供应链断裂可能导致生产线停摆、项目交付延误。
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东海之上,千船捕鱼是生计常态,巡航护疆是主权必然,油气开发是发展正当。
美日的炒作与紧张,本质上是对中国海洋权益维护和资源掌控力提升的反应。
石破茂的预警早已点明关键,稳定的关系才符合各方利益。
中国始终依法依规行事,用实际行动守护国家权益,也为地区和平稳定筑牢根基,这一点从未改变。
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