洛阳想要4F国际机场的借口，造成洛阳龙门站扩建不了12台26线？

“洛阳机场增加航班、降低票价”属于梦话，需要脚踏实地看看现实。

航班次数和机票价格是洛阳机场自己拍脑门定的吗？那是航空公司用真金白银、根据客流、航线盈利和枢纽竞争力算出来的！

新郑机场为什么航班多、票价有竞争力？因为它是一个年吞吐量几千万人次的4F级国际航空枢纽，是航空公司投放运力、开通国际航线必然选择的流量中心。

让洛阳一个年客流百万级别的支线机场去“增加航班、降低票价”，就像让村口小卖部去挑战大型连锁超市的供应链和定价权，不是蠢就是坏，纯粹是让洛阳父老乡亲用更高的票价、更少的出行选择，为狭隘情怀买单！

更让人笑掉大牙的是“希望洛阳机场早日扩建成国际机场”。当国家民航局是自己家开的？

机场的规划、扩建、定级，是中央事权！在距离郑州新郑国际机场仅一百多公里的范围内，再批一个4F级国际枢纽？这是要挑战国家空域管理安全和重大基础设施布局的底线！

国家把中原地区唯一的国家级航空枢纽放在郑州，是经过科学论证的战略决策，是为了让整个河南共享这个“出海龙头”。

洛阳这想法，无异于在国家已经建好高速公路主出入口的地方，非要砸重金在自家后院另挖一个，还幻想国家给发牌照。这不是发展雄心，这是无视规则、祸害地方财政的妄念！真按说的搞，巨额投资砸下去，航班没几条，天天亏损，最后这财政窟窿，是不是还得扣洛阳公务员和老百姓的工资来填？

心心念念的“洛阳人不用跑郑州坐飞机”，听起来很“爱乡”，实质是极端自私自利、拖累洛阳发展的毒药。

在现代社会，便捷的定义是“高效连接世界”，而不是“物理距离最近”。

苏州没有国际机场，但通过高效交通网对接上海浦东，经济发展领跑全国。拒绝机登洛这条“空铁联运”的黄金通道，就是拒绝让洛阳零成本共享郑州机场的全球航线网络，等于为了个人“少坐一段车”的、可能根本不存在的“方便”，让全体洛阳人失去了“在家门口通过快速城际铁路直飞全球”的、实实在在的巨大便利。这不是为洛阳人谋福利，是逼着洛阳的高端商务、旅游、物流需求，绕道西安、武汉，把发展机会拱手送给外省！

看看现在的竞争格局，四川、湖北追得多紧？合肥、福州对郑州虎视眈眈！整个河南都在拼尽全力提升郑州这个核心枢纽的能级，以求在全国竞争中不被抛弃。

躺在“十三朝古都”的旧梦上，盘算着怎么“躲开郑州自成一统”。以为这是保护洛阳？大错特错！这是把洛阳推向万丈深渊。

一个强大的郑州，能吸引来资源、政策和话语权，洛阳作为副中心才能跟着喝汤吃肉。一旦郑州衰落，河南在全国失声，洛阳能独善其身？到时候流失的何止是坐飞机的人，将是企业、投资、人才和整个城市的未来！现在的所作所为，就是在给洛阳的未来“掘墓”。

还说什么“旅游人员和务工人员会更多选择洛阳机场”，更是画饼充饥。

游客和务工者是用脚投票的，哪里航线多、时刻好、价格低，他们就选哪里。拒接枢纽，就等于主动宣布：来洛阳玩、在洛阳干活，请忍受更少的航班、更高的票价和更周折的中转吧！这是吸引人还是赶人？

“关起门来当大王”的论调，散发着与这个开放互联时代格格不入的陈腐气息。隋唐的洛阳因大运河的开放而鼎盛，今天的洛阳却要因封闭思维而沉沦？机登洛城际铁路，是洛阳重新接通世界脉搏的“生命线”，是历史留给洛阳最后一次坐上发展快车的机会。

继续抱着那套“大锅饭没吃饱就砸锅”的旧思维，抵制这条全省共赢的发展动脉，就是洛阳发展史上的罪人。历史会给这样的短视一记响亮的耳光，但代价，将是整整一代洛阳人的机遇和整个中原城市群的未来。醒醒吧！