坤泰超混DHT3.0淮北正式下线 国产混动核心部件再添新势力

2026年1月18日，“智泰焕新 集梦启航”坤泰超混DHT3.0产品发布及下线仪式在安徽淮北隆重举行。作为国内领先的汽车核心零部件创新企业，坤泰车辆系统（常州）股份有限公司此次推出的重磅产品，标志着我国第三方混动核心部件实现关键技术突破，也为淮北新能源汽车零部件产业集群建设注入强劲动力。

淮北市委副书记、市长蒋曦，淮北市人民政府秘书长郭海磊，淮北市杜集区区委书记尹农纲，淮北市杜集区委副书记、代理区长魏辉，中国机械工业联合会副会长、党委副书记张文宏，汽车评价研究院院长李庆文，北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任、安徽省智能网联新能源汽车创新中心理事长方海峰，重庆机电职业技术大学校长、原重庆理工大学校长石晓辉，法国伊达克集团首席执行官Connor McCormack，坤泰车辆系统（常州）股份有限公司董事长戎蓓、总经理卞国胜、奇瑞捷途汽车T1产品线CEO李玮松，奇瑞商用车山东科技有限公司总经理张佳明，重庆鑫源动力制造有限公司研究院副总经理冯悦，上海德梅柯汽车装备制造有限公司总裁徐国生等政企界嘉宾出席仪式，君瓴科技等兄弟企业及产业链合作伙伴代表齐聚现场莅临祝贺，共同见证这一行业里程碑时刻。

仪式现场，蒋曦在致辞中表示，坤泰多合一增程混动变速器项目是淮北承接长三角产业转移、发展新能源汽车首位产业的关键落子。项目实现“当年签约、当年开工、当年纳统、当年入规”的高效推进，充分彰显了政企协同的强大合力。淮北将持续优化营商环境，全力支持企业扎根发展，推动新能源汽车零部件产业集群化、高端化发展。

淮北市委副书记、市长蒋曦

坤泰车辆系统（常州）股份有限公司董事长戎蓓介绍，坤泰自2017年成立以来，始终聚焦汽车核心零部件研发制造，经历股东重组与管理层重构后，仅用6年便成长为国内少数能与麦格纳、博格华纳等外资巨头直接竞争的民族品牌。此次超混DHT3.0的下线是企业战略转型的重要成果，公司与淮北的合作深度契合区域产业升级需求，未来将以淮北基地为核心，持续加大研发投入，打造具有国际竞争力的混动核心部件生产基地。现场，包括母公司君瓴科技在内的多家兄弟企业代表到场送上祝贺，彰显了产业链协同发展的深厚底蕴。随着启动装置激活，首台坤泰超混DHT3.0产品顺利下线，宣告投资10.6亿元、年产20万台的混动变速器项目正式进入量产阶段。

坤泰车辆系统（常州）股份有限公司董事长 戎蓓

随后，坤泰车辆系统（常州）股份有限公司总经理卞国胜详细解读了超混DHT3.0的技术亮点与市场布局。他表示，全球汽车动力电气化已成为不可逆转的趋势，坤泰顺势而为，累计投入超5亿元研发资金，完成180台次严苛实验验证，打造出兼具“超高效率、超强动力、超级舒适”三大核心优势的超混DHT3.0产品。

坤泰第三代超级混动技术发布

坤泰第三代超级混动技术采用P2+P3串并联构型，通过电磁离合器模拟挡位设计替代传统液压系统，配合高效扁线油冷电机技术，实现发动机高效区间运行占比超93%，燃油损失降低30%，电控系统最高效率达98.8%；依托平台化开发理念，可灵活适配400伏与800伏高低压平台，覆盖PHEV、HEV及增程车型，目前已搭载奇瑞、重庆鑫源等5家客户整车产品，另有3家客户进入测试阶段；海外市场已与两家国外整车客户达成合作意向，计划2025年5月启动生产，技术同时向专用车、低空飞行、新能源船舶等新赛道延伸。

坤泰车辆系统（常州）股份有限公司总经理 卞国胜

汽车评价研究院院长李庆文在现场对坤泰的技术突破与行业价值给予高度评价。他指出，长期以来中国混动核心零部件市场多依赖外资供应或整车企业垂直整合，独立第三方专业供应商的缺失是行业发展的一大短板。坤泰在短短7年时间里，从困境企业通过重组重构焕发新生，成长为国内领先的独立第三方混合动力变速器供应商，其“技术创新+产业重组+国际化探索”的发展模式具有重要示范意义。李庆文强调，混合动力并非过渡技术，而是战略支柱技术，当前行业中出现的否定混动技术路线的声音不可取，技术路线选择应尊重企业创新与市场需求。坤泰的崛起打破了外资垄断与行业封闭格局，为整车企业提供了更多元化选择，为中国汽车产业从大国向强国迈进提供了宝贵经验。

汽车评价研究院院长 李庆文

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳也发表观点，他指出混合动力是传统能源乘用车电动化转型的重要路径，中国混动技术通过聚焦插电式混动以电驱动为主的差异化路径，在燃油经济性上已领先丰田、本田等国际品牌，达到世界领先水平，其中多档位串并联构型性价比最优；同时强调混动并非过渡技术，而是长期存在的战略支柱技术，未来将向高效化、集成化、智能化、全球化发展，期待坤泰等企业持续深耕创新，推动中国混动技术保持世界引领地（参数丨图片）位。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳

作为坤泰深耕混动赛道的核心力作，超混DHT3.0的研发背后是企业持续多年的技术沉淀。公司构建起“混动变速箱+扁线电机+自研电控+检测服务”的多元产品及服务矩阵，拥有350项相关核心专利与软件著作权。淮北生产基地采用全自动化智能生产线，实现79秒下线一台DHT的高效产能，其“新型变速箱及底盘核心系统智能工厂”已入选江苏省智能制造示范工厂，为规模化交付提供坚实保障。该基地达产后，预计年产能20万台，年产值15亿元，税收约3500万元，将为当地提供200个就业岗位。

在市场布局方面，坤泰已形成成熟的客户合作体系。作为国内较早实现DHT量产的独立第三方零部件公司，其产品已与奇瑞汽车达成深度合作，搭载于捷途山海L9、X70CDM等多款车型实现规模化应用，并拿下奇瑞商用车皮卡平台定点；重庆鑫源的相关车型也将率先搭载超混DHT3.0上市。

海外市场拓展同步提速，公司墨西哥基地已进入小批量试生产阶段，摩洛哥基地有序推进并获得重要客户战略订单，预计2027年前后实现海外合作车型量产。法国于达克集团、上海德美科等合作伙伴也对坤泰的技术实力给予高度认可，期待深化联合研发、供应链整合及市场拓展等方面的协同合作。

此次超混DHT3.0的量产，不仅为淮北新能源汽车产业集群建设增添关键力量，更将进一步完善我国混动产业生态，推动核心部件成本下探与技术普惠。未来，随着产品的规模化交付与技术迭代，坤泰有望进一步巩固在第三方混动核心部件领域的先发优势，为中国汽车产业从“大”到“强”的跨越注入新动能。