最近,很多自媒体都在传铃木汉堡人系列车型将引入国内,并由轻骑铃木代工生产。当前,这只是一个传闻,并没有得到轻骑铃木的证实。不过,早在2025年7月,轻骑铃木遵义代理商会议上,日方总经理铃木浩就明确表态:2026年起每年推5款新车!汉堡人系列或可列在其中。
对于传闻,首先要纠正的是,汉堡人150引入国内,由轻骑铃木代工。这个说法本身就有问题。汉堡人系列车型里面有125、400排量车型,并没有150排量车型,就算有个200排量车型,还因为排放问题在前几年停产了。所以,纵使有汉堡人150车型,都可能是由铃木方根据中国当前的实际情况而全新研发出来的150车型,并由轻骑铃木合资厂生产。车型整个配套体系都应该由轻骑铃木主导,何来代工之说?这个150车型研发出来了叫不叫汉堡人都还另说。
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汉堡人400引入国内,由轻骑铃木代工,这样的说法就没错,因为铃木汉堡人400本来就是全球车型,一直在生产,整个配套肯定由铃木主导,让轻骑铃木装一下,然后不仅卖向国内,同时可能供应全球市场。
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铃木此举也是被迫参与国内踏板车市场的竞争。当前国内摩托车市场,本田以佛沙350+PCX160+两本的合资150踏板攻占国内市场。雅马哈以进口XMAX300+NMAX155的方式抢占国内市场。唯独铃木动作迟缓,轻骑铃木仅凭几款125的踏板车就排在内销第6的位置,这已经相当不易了。但随着国内市场的转型,铃木再不投入新产品,就会相当被动。今年内销总量五羊本田和新大洲本田都比轻骑铃木多卖了十几万辆。如果今年轻骑铃木还不加快动作,仅凭UY、US等125踏板车的话,今年会更难看!
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不过,等铃木的150排量踏板车也进入了国内市场,那么,国内市场的150踏板就将进入更加白热化的竞争了。国产品牌150排量踏板车将承受更大的压力。今年台州产的150排量踏板车就已经举步维艰了,加上升仕150X的价格抄底,直接让台州150排量踏板靠堆配置也卖不起价了。如果铃木150再加入,豪爵、台湾两羊都要难受了,更何况台州踏板。
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随着竞争的加剧,150排量踏板将进入通勤车时代,最终将以质量、使用成本、性价比来作为选购的考量,因为通勤车并不会像大排量玩乐车型一样尝尝鲜、骑个一两年就卖掉,这个时候,质量才是建立口碑的最佳手段。
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