华为乾崑亮剑：72亿公里智驾里程，剑指300万生态版图

文/黄海峰的通信生活

是什么让华为在智能汽车赛道，实现单月智驾搭载量破10万的爆发式增长？又是什么支撑其敢于立下年底300万总装机量的宏伟目标？

1月16日，在华为乾崑媒体日现场，业界没有看到新车发布，却从一组组硬核数据和清晰的技术蓝图，找到答案。

在会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志复盘2025年成绩单、擘画2026年新蓝图。从行业首份安全报告发布到乾崑APP生态落地，无不彰显着华为在智驾领域的深耕与突破。

月增超10万+，智驾里程72亿+，底气何在？

华为乾崑媒体现场公布了不少数据，比如2025年10月起，搭载乾崑智驾的车型单月销量已突破10万台，这一强劲势头将在2026年持续，1月新增量仍稳超10万台，标志着华为智驾技术正式迈入规模化普及的快车道。

更值得关注的是，2025年1-9月，华为乾崑智驾以27.8%的市占率稳居国内城区领航辅助驾驶首位，在35万元以上豪华车型市场，占比更是超过53%，妥妥的高端市场收割机。

安全作为智驾的核心生命线，被华为用行业首份《安全出行报告》具象化呈现，这也是其敢于引领行业的底气所在。截至1月16日，乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程超72亿公里。截至2025年10月，累计辅助泊车次数达3.5亿次，月活辅助驾驶用户占比达95.2%。

技术落地的速度与实用度，是华为智驾圈粉的关键。据靳玉志透露，ADS 4.1版本将于1月20日启动分批推送，1月底完成大规模更新，新增的eAES 2.0防夹心功能、驾驶员失能自动靠边停车、人驾爆胎辅助控车等配置，均直击日常驾驶痛点。

不仅如此，靳玉志还以自身通勤体验佐证技术成熟度：每天从松山湖到坂田近40公里，单程实现零接管，车辆还能自动通过高速ETC入口。笔者认为，这种从实验室走向日常通勤的落地能力，远比花哨的参数更能打动用户。

更让人期待的是，高速L3商用进展，目前华为已在北上广深、合肥等7个城市开展路测，云端世界引擎已完成6亿公里仿真验证，让智驾的未来想象空间再上一个台阶。

2026年的技术蓝图更是干货满满，每一项规划都精准踩中行业趋势。靳玉志明确，今年将推出ADS 5、下一代HUAWEI XMC数字底盘引擎，鸿蒙座舱同步升级至Harmony Space 6，车载光领域的LCoS双焦面AR-HUD将首发搭载于问界M9。

在硬件层面，高精度固态激光雷达等先进部件将持续赋能合作车型，合作阵营也在不断扩容——目前已有14家车企的33款量产车型搭载乾崑智驾或鸿蒙座舱，2026年预计搭载车型将超80款，冲击300万辆累计搭载量目标。

要说此次媒体日暗藏的颠覆级亮点，还得是乾崑APP的正式落地。这款上线仅10天下载量就突破50万、目前总用户数超100万的应用，集成了控车、购车、社区、商城等六大核心板块，不仅支持60+远控功能与数字钥匙，未来将接入停车缴费、自动充电等服务。

80%主机厂携手背书，华为智驾如何构建生态壁垒？

回望华为乾崑智驾的发展轨迹：从2022年ADS 1.0推出城区领航功能，到2023年ADS 2.0实现无图驾驶，再到如今ADS 4.1即将普及、ADS 5蓄势待发，短短四年多便完成从跟跑到领跑的跨越。

在笔者看来，这种惊人的迭代速度背后，是持续加码的研发投入与清晰坚定的战略定力。早期华为车BU成立时，做智能电动时代博世的目标曾遭不少质疑，外界普遍认为其只是单纯的零部件供应商。

如今再看，华为已突破这一局限。2024年，华为车BU研发投入超100亿元，组建8000人的研发团队，搭建起算力、算法、数据三位一体的AI进化体系，业务从单一智驾功能延伸至座舱、底盘、车云的全栈解决方案，这种生态化布局不是传统供应商能企及的高度。

持续的自我迭代筑牢了内功，而横向对标中凸显的差异化优势，便是华为智驾破局关键。与特斯拉FSD相比，华为ADS虽在累计里程上存在差距，但胜在本土化场景适配的精准度——面对中国道路常见的非机动车穿行、无保护左转等复杂场景，ADS系统的应对逻辑更贴合国人驾驶习惯，是对本土市场需求的深度洞察与响应。

最让笔者佩服的，是华为打破智驾技术豪华壁垒的决心与能力。早期激光雷达等核心部件成本居高不下，让高阶智驾成了豪华车的专属，而华为不断降低硬件成本，同时推出多档位智驾方案，覆盖10万级家用车至百万级豪车市场，实现智驾平权。

这种普惠思维，其实是在培育整个智驾市场的土壤，当越来越多普通用户接触并认可智驾，行业才能形成正向循环，而华为作为规则制定者之一，无疑将成为最大受益者。

从行业影响来看，华为乾崑的崛起，也在重塑智能汽车产业的竞争格局。

目前国内超过80%的主机厂选择与华为乾崑合作，合作车型覆盖轿车、SUV、MPV、硬派越野等全品类，动力形式也涵盖纯电、增程、混动等多种类型，这种生态凝聚力，让华为逐渐成为智驾领域的生态枢纽。

而且，华为联合车企发起智能辅助驾驶安全倡议，推动行业建立技术先行、营销透明、用户为本、标准共建的规范，这种主动承担行业责任的姿态比单纯追求市场份额更有价值。

笔者认为，此次乾崑媒体日，可以说是华为智驾生态的宣言会。300万的年度目标是建立在技术扎实落地、市场高度认可、生态持续完善基础上的必然追求。

未来，随着ADS 4.1的全面普及、高速L3商用的临近，以及乾崑APP生态的持续扩容，华为正以自身的节奏，定义着智能驾驶的未来图景，值得期待。