13年从0到电磁弹射！美媒质疑中国航母落后，福建舰用实力打脸

文 编辑 | 俊

前言

美西方论坛充斥着对中国航母的唱衰论调：“起步晚、底子薄造不出像样航母”“动力和弹射技术全面落后”。

但他们忘了，中国海军用13年完成了从拆解旧船到电磁弹射的跨越，三艘航母相继服役，核动力航母已在推进。

当福建舰完成三型舰载机弹射测试时，所谓的“技术落后”论调，早已不攻自破。中国航母的发展速度，为何让西方既焦虑又不得不承认？

从瓦良格到山东舰

中国航母的起点，是一艘锈迹斑斑的废旧船体。

上世纪90年代，中国从乌克兰购入未完工的“瓦良格”号航母，这艘苏联时期的半成品，当时仅完成68%的建造工作，核心设备被拆除殆尽，船体在黑海造船厂闲置多年。

西方媒体曾嘲讽：“就算中国拿到船壳，也造不出能航行的航母，没有核心技术就是一堆废铁”。

但中国军工用行动回应了质疑。从1999年瓦良格号启程回国，到2012年正式更名“辽宁舰”入列服役，这13年间，科研团队拆解分析了数十万零部件，绘制出上万张技术图纸，攻克了船体修复、动力系统适配、舰载机起降等一系列难题。

辽宁舰并非简单改装，而是中国航母技术的“练兵场”——通过对原有结构的优化升级，中国掌握了航母的设计逻辑、建造工艺和系统整合技术，为后续自主研发奠定了基础。

辽宁舰的服役，让中国结束了“无航母国家”的历史，但西方的质疑并未停止。

美国《国家利益》网站曾评价：“辽宁舰只是训练舰，滑跃式起飞设计限制了作战效能，舰载机无法满载起飞，与美国尼米兹级差距至少30年”。

面对这种论调，中国军工在辽宁舰的基础上，迅速启动了首艘国产航母的研制。

2019年，山东舰正式入列，标志着中国航母实现了从“改装”到“国产”的跨越。

作为自主设计建造的航母，山东舰在辽宁舰的基础上进行了全方位优化：满载排水量提升至近7万吨，滑跃甲板弧度调整为12度，大幅提升了舰载机的起飞效率和载重能力。

舰载机搭载数量从36架增至44架，其中歼-15战斗机数量增加至32架，制空和对海打击能力显著增强；内部舱室布局、电子设备和雷达系统全面升级，信息化作战水平大幅提升。

山东舰的建造速度创造了奇迹，从2013年开工到2019年服役，仅用6年时间就完成了设计、建造、海试和入列。

这一速度让西方惊叹，美国前海军上校卡尔·舒斯特曾坦言：“中国航母的发展速度超出预期，山东舰虽仍采用滑跃式起飞，但自主化程度和技术整合能力，证明中国已掌握航母核心建造技术”。

从瓦良格到山东舰，中国航母用13年时间走完了西方海军数十年的发展之路。

这一阶段的突破，不仅打破了西方的技术封锁，更培养了一支专业的航母研发、建造和运维团队。

当西方还在纠结“中国能否造出航母”时，中国已经悄然开启了下一轮技术跨越，而这一次的目标，是世界最先进的电磁弹射技术。

福建舰打破西方代际优势

如果说辽宁舰和山东舰是中国航母的“筑基之作”，那么福建舰的出现，直接让中国航母跻身世界先进行列。

2022年6月17日，福建舰下水仪式引发全球关注，这艘满载排水量超过8万吨的大型航母，配备了三条电磁弹射轨道，成为全球范围内除美国福特级外，唯一一艘搭载电磁弹射系统的航母。

消息传出后，美西方论坛的论调发生了微妙变化：从“中国造不出像样航母”，转为“电磁弹射技术不成熟，福建舰只是试验品”。

但事实很快打脸了这些质疑。

2025年，官方宣布歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机成功完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练，标志着福建舰已具备完整的电磁弹射和回收能力。

中国工程院院士马伟明曾直言：“蒸汽弹射是机械思维的极致，而电磁弹射是电力电子技术的结晶，这是代际性的跨越”。

电磁弹射技术到底有多先进？对比西方普遍使用的蒸汽弹射，就能看出其中的差距。

蒸汽弹射的能量转化效率仅为4%-10%，每次弹射需消耗数吨蒸汽，连续弹射16分钟后就需强制冷却，严重影响作战节奏；而电磁弹射的能量转化效率高达60%以上，部分先进系统甚至可达90%，45秒就能完成一次弹射准备，连续12小时稳定运行无压力。

在机型适配方面，蒸汽弹射推力调节范围窄，无法适配轻型无人机和重型战机；而电磁弹射可精准调控推力，适配2-70吨的各类舰载机，从隐身战机到固定翼预警机都能轻松应对。

维护保障方面，蒸汽弹射系统结构复杂，包含数百米高压蒸汽管道，全重接近500吨，每弹射400-500次就需停机检修数周，还存在蒸汽泄漏的安全隐患；电磁弹射取消了全部蒸汽管路，可动部件数量减少70%，全重仅325吨，维护人员数量降低30%，故障率低至1/3200次，且单模块失效仍能保持80%的弹射能力。

这些数据充分证明，中国的电磁弹射技术已实现对蒸汽弹射的全方位超越。

福建舰的突破不仅限于弹射技术。作为中国首艘平直甲板航母，其舰载机配置达到58架，包括歼-35隐身战斗机、歼-15T弹射型战斗机和空警-600固定翼预警机。

歼-35的加入，让中国航母首次具备了隐身舰载机作战能力，与美国F-35C形成直接对抗；空警-600的上舰，彻底解决了此前辽宁舰、山东舰依赖预警直升机的短板，其探测范围达数百公里，能为航母编队提供全方位的空情保障。

面对福建舰的惊艳表现，西方不得不承认中国的技术进步。

美国“Military Watch”网站评价：“从2012年辽宁舰服役到2025年福建舰形成战斗力，中国用13年时间走完了美国数十年的航母发展之路，这种速度在全球海军史上前所未有”。

美国前海军上校卡尔·舒斯特也坦言：“福建舰的电磁弹射系统让中国在舰载机起飞技术上追赶了美国，扼杀了美日的最后一丝幻想”。

福建舰的成功，并非偶然，背后是中国在综合电力系统、飞轮储能技术、数字化控制等一系列关键领域的长期积累。

这些技术的突破，不仅让中国航母摆脱了对传统技术的依赖，更构建了自主可控的航母技术体系，为后续发展核动力航母铺平了道路。

核动力航母在路上

福建舰的服役，让中国航母跻身世界先进行列，但中国海军的脚步并未停止。目前，中国正推进第四艘核动力航母的建造，这一消息引发全球关注。

西方媒体再次抛出质疑：“中国缺乏核动力航母建造经验，核潜艇动力系统无法直接应用于航母，短期内难以突破核动力整合技术”。

客观来看，核动力航母的研制确实面临诸多挑战。与常规动力航母相比，核动力航母需要高效紧凑的反应堆、高浓缩燃料棒、精准的热管理系统和严格的核安全保障。

美国船用反应堆的燃料浓度在93%以上，能保证20年左右不换料；而航母核动力系统不仅要满足大功率输出需求，还要适应舰艇高速航行、停泊等不同工况的灵活切换，技术难度远超核潜艇。

军事专家侯建军指出：“航母核动力系统不是核潜艇动力系统的简单叠加，二者技术难度相差甚远，需要解决功率适配、机动灵活性、舰机适配性等一系列问题”。

但中国早已在核动力技术领域布局，作为拥有核潜艇建造经验的国家，中国在反应堆设计、核燃料处理、核安全保障等方面积累了丰富经验。

近年来，中国在小型化核反应堆、综合电力系统、热管理技术等关键领域取得多项突破，为核动力航母的研制提供了技术支撑。

有消息显示，中国核动力航母的反应堆已完成陆上试验，正在进行舰用适配优化，预计将在未来几年内下水。

除了核动力技术，中国航母在远洋作战能力上也在快速提升，西方曾认为，中国航母现阶段以南海防御为主，缺乏远洋运营和作战经验。

但近年来，中国航母编队的远洋训练日益频繁，辽宁舰多次穿越宫古海峡，进入西太平洋开展实战化演练；山东舰编队在南海开展多兵种协同训练，提升了复杂海况下的作战能力；福建舰入列后，已完成穿越台湾海峡的常态化航行，并逐步参与远洋任务。

这些实践不仅积累了宝贵的运营经验，更检验了航母编队的协同作战能力。

随着歼-35隐身舰载机、空警-600预警机、新型驱逐舰和补给舰的配套到位，中国航母编队的远洋作战体系日趋完善。

五角大楼2025年报告确认，福建舰的入列是中国海军的重大里程碑，让西太平洋的战略环境更趋均衡。

尽管美国拥有11艘核动力航母，但全球分散部署的现状，让其在西太平洋的优势不断被稀释。

中国航母的发展目标，并非追求霸权，而是维护国家海洋权益和地区和平稳定。

根据规划，到2035年，中国将拥有9艘航母，其中包括多艘核动力航母，形成覆盖近海防御和远洋护卫的战略布局。

这一发展速度让西方焦虑不已，美国“Army Recognition”网站甚至预测：“到2030年，中国新一代核动力航母搭载歼-50隐身舰载机后，将拥有压倒性优势”。

从技术追赶到反超，中国航母的发展历程，是中国科技自立自强的生动缩影。西方的质疑和唱衰，从未阻挡中国前进的步伐。

正如马伟明院士所说：“核心技术买不来、讨不来，只有靠自己研发，才能掌握主动权”。

核动力航母的研制或许还会面临挑战，但以中国军工的创新能力和发展速度，这些挑战终将被攻克。

结语

目前，中国航母虽在核动力、远洋作战经验等方面与美国仍有差距，但这种差距正在快速缩小。

随着核动力航母的研制推进和实战化训练的深入，中国海军将真正实现从“近海防御”到“远洋护卫”的转型。

未来，当中国核动力航母驰骋大洋时，那些曾经的质疑声，都将成为中国航母发展史上的注脚。

中国航母的故事，还在继续书写更精彩的篇章。