歼-20和歼-20A，大家都来找不同！

歼-20A跟基础款歼-20的差别，从外观到核心配置都能一眼看出来。首先是机背多了个“鼓包”，歼-20A的“脖子”更粗，座舱盖和机身衔接更顺滑，能减少超音速飞行的阻力，还能塞更多航电设备；DSI进气道的鼓包也更小，气动效率更高。

动力上，歼-20A换了涡扇15发动机，能实现1.8马赫超音速巡航，推重比和寿命都比老款的涡扇10C强不少。机头的光电系统也升级了，从单一的IRST换成全向EOTS，对地对海探测能力直接拉满，不再只盯着制空任务。另外隐身涂层也换了新款，雷达反射面积更小，细节上的优化让整体战力提了一大截。

歼-20A是歼-20隐身战斗机的升级版，主要改进内容：一是航发系统，使用最新型的涡扇-15的发动机取代涡扇-10C发动机，提升了动力系统与热管理系统效能。

歼-20A在装备涡扇-15发动机以后，会显著提高该机的飞行与机动能力，会获得完整的超声速巡航能力，在遂行常态化警巡、制空拦截等任务时，响应能力更为迅捷。

二是气动布局，针对座舱背部脊线进行了优化处理。三是航电系统与机电系统，诸如光电瞄准系统、电子战系统、火控系统（机载雷达与火控计算机）等得到改进，技术性能释放会更加充分。

歼-20A座舱背部脊线的变化，网友戏称为“粗脖子”，从气动力的角度来讲，通过对座舱背部脊线进行加高设计，同时对座舱构型开展优化，可有效降低其跨声速阻力，这个设计思路与沈阳所对歼-35战斗机的改进属于同一技术路径。在权威资料中强调，依靠上述方式，可让载机收获10%的减阻效益。

航电系统方面，歼-20A的光电瞄准系统与电子战系统经过了大幅度升级，火控系统与机载雷达，以及计算机与处理能力已经大幅增强，能够根据目标和载机的参数及武器的弹道参数，更快解算给出武器的瞄准信息，让歼-20A在“生死关键20秒”中占据先手。

多项技术突破的叠加，推动歼-20A的综合作战效能较基础型号实现质的飞跃。在制空作战中，其超视距探测与打击能力、隐身优势与机动性能的协同，可形成对敌非对称压制；在空面打击任务中，多传感器集成系统与精确制导武器的配合，能有效提升打击精度与生存能力。这种全方位的性能提升，使歼-20A成为现代空战体系中的核心节点型装备。