六年的磨合：一汽奥迪华为乾崑联手开创“全维豪华”新时代

文丨壹观察 宿艺

燃油车智能化终于迈入“油电智共进”的关键变革节点。

1月15日， 一汽奥迪正式宣布，已正式达成1000万用户里程碑，成为中国市场上首个跻身“千万俱乐部”的合资豪华汽车品牌。同时引发市场、用户与产业共同关注的是，此次全新发布的奥迪Q5L，将全系可选装华为乾崑智驾。

这意味着，华为乾崑与一汽奥迪正以“德国精工+中国科技”的深度融合，加速推动燃油智能进化的体验变革，开启全新豪华燃油的智能出行时代。

打破行业“铁律”：油车的智能化，可以像电车一样好

当奥迪的德系精工与华为乾崑的智慧相遇，这不仅仅是一次技术的融合，更是一个时代的里程碑。

在此之前，“燃油车无法实现辅助驾驶”，曾长期被行业视为“铁律”。

这句话背后，折射出了传统燃油汽车架构的天然困境：机械结构复杂、供电系统不稳定、电子电气架构落后，无法支撑辅助驾驶的算力需求。

在传统燃油汽车采用的分布式ECU 架构下，通信带宽低，功能与算力分散，无法高效传输由激光雷达、高清摄像头等传感器产生的海量数据，会导致辅助驾驶系统无法稳定运行。

同时，传统12V电气系统的设计负载通常不超过2~3千瓦，且须优先保障发动机启停、转向助力等基础功能，留给辅助驾驶系统的可持续供电余量往往不足500瓦。然而，一套包含激光雷达、高算力域控制器的辅助驾驶系统，其峰值功耗可达800~1500瓦，已触及甚至超出传统电源的分配极限。

更重要的是，与电机直驱的电车不同，燃油车的驱动涉及进气、喷油、变速箱换挡等机械动作，物理响应延迟大（数百毫秒级），辅助驾驶算法输出的数字指令，难以直接、精准、平顺地控制燃油车复杂的机械动作。

这些症结，导致了市场长期以来的“油电分治”现象：消费者想要辅助驾驶体验，只能选择电动车；若追求燃油车的驾驶质感与补能便利，便不得不放弃智能化配置。

而现在，一汽奥迪与华为乾崑打破了这个技术壁垒。

“我们成功证明，油车是可以智能化的，而且可以像电车一样好。”1月15日，在“千万用户盛典暨新品发布之夜”现场，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广如此宣告。

据李文广透露，自2021年初以来，双方就已展开深度合作，历经6年近2000个日夜的共同攻关，以千万次的技术磨合与联合创新，终于真正树立了传统豪华的智能化新标杆。

2025年11月，一汽奥迪A5L乾崑智驾®版正式发布。

作为全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油轿车，也是首款明确支持城区领航辅助功能并已商用的燃油车，这款车的问世，树立了一个智能化时代的新标杆。

它重构了智能化汽车的技术路线图，证明了“智能化”并非电动化的专属附属品，为全球数百万存量燃油车平台及庞大的传统汽车产业链，指明了一条通往辅助驾驶的成功路径，也极大地拓宽了智能化驾驶技术的应用边界与市场容量。

它也让技术演进真正指向以人为中心的体验革新，实现了体验的融合而非取舍。 从此，用户无需再在“电动车的辅助驾驶”与“燃油车的驾控质感”之间做单选题，而是有了可以“全都要”的完美选项。

而现在，全系可选装华为乾崑智驾的奥迪Q5L即将上市，代表着一汽奥迪与华为乾崑的合作已经开始加速普及，为更多的奥迪汽车用户提供领先的智能化出行体验。

这意味着，燃油汽车的产业思维、技术路线与用户体验，都已经迎来全面革命。

“让奥迪油车和电车的用户们，都能享受到领先的智能出行体验，让出行更安全、更智能、更高效”华为智能汽车解决方案 BU CEO靳玉志说。

六年磨合，“全维豪华”开创燃油智能新时代

“燃油车智能化”从构想到落地，是一场彻底的“系统重构”。

它并非简单的功能叠加或局部修补，而是必须在保留燃油车机械精髓的基础上，为其植入一套高带宽、高算力、高性能的 “数字神经系统”，以 “感知、决策、执行” 三大核心环节的协同进化，实现对车辆精准、敏捷且智能化的全局掌控。

这也正是一汽奥迪与华为乾崑“六年磨合”实现的重大突破。

一汽奥迪A5L乾崑智驾版采用的E³ 1.2最新电子电气架构，就是一个高速的“神经网络”，以1000Mb/s的理论带宽和毫秒级响应，从根本上解决了辅助驾驶数据“通信带宽低”和“传输慢”的问题，也确保了高效能计算、高度可扩展性及灵活的可更新能力，为智能化升级奠定了核心基石。

它搭载的VMM 车辆运动管理模块，则是强大的“翻译官”，能根据华为乾崑辅助驾驶系统的控制指令，精准地调动驱动、转向、制动等动态驾驶单元，协调发动机扭矩、变速箱档位、制动压力与转向角度，并将“任务执行状态”反馈给系统，确保辅助驾驶系统实时动态调整决策，确保实现平顺、精准且符合驾驶习惯的自动控制。

一汽奥迪A5L乾崑智驾®版还配备了硬件数量同级领先的“双激光雷达 + 多传感器”感知矩阵，由2颗车头左右对称数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头及12个超声波雷达共同构建起了一个全场景的多维度感网络，即使天气环境恶劣，也能提供稳定可靠的环境信息输入，筑牢安全防线。

最重要的是，华为乾崑智驾这个经验丰富的“指挥中枢”，无论城市拥堵、高速公路还是盘山险道，无论领航辅助、紧急避让还是复杂泊车，它都能为用户提供稳定可靠的、甚至超越人类的辅助驾驶体验。

尤其是一汽奥迪A5L乾崑智驾®版，更是基于对中国复杂路况和法规要求的深刻理解，秉承安全为先的造车理念、驾控基因和品质标准，采取了更稳健、更奥迪特色的组合驾驶辅助策略。即使在辅助驾驶状态下，车辆的动态表现（如加速、转向、制动）依然保持了纯正“奥迪味”的平顺与稳健驾控质感。

这场系统重构的终极成果，是体验的“全维融合”。 一汽奥迪A5L乾崑智驾®版让强悍的数字科技与深厚的机械调校技术深度融合，相互赋能，真正实现了集豪华、品质、驾控、辅助驾驶于一身，为用户打造了不分动力形式的“全维豪华”体验，让用户无需在任何用车痛点上妥协。

这样一个集合了华为乾崑智驾领先科技和一汽奥迪灵魂驾控与豪华品质的“新标杆”，已经超越了单一产品的成功，而是重新定义了“全维豪华”智能化出行的新标准， 为传统燃油汽车的智能化转型，提供了一个可参考的成功范式，更向整个产业发出了响亮宣告：“燃油车无法实现辅助驾驶”的时代，已经成为历史。

一个“油电智共进”的燃油智能化新时代，就此开启。

把智能带入每一辆车：华为乾崑的美好蓝图

毫无疑问，智能驾驶已成为用户购车决策的一个关键标准。

而作为智能化辅助驾驶的领导者，华为乾崑智驾始终立足底层核心技术，提供完整的端到端解决方案，围绕用户体验构建可持续的竞争力，赢得了从车企到用户的广泛信赖。

目前，华为乾崑智驾已经实现在阿维塔、长安深蓝、广汽传祺、东风岚图、比亚迪等不同品牌、不同级别、不同场景、不同动力架构，不同价格车型上的“全面开花”。

公开数据显示，2025年1-9月国内城区领航辅助新车销量达162.8万辆，其中，华为乾崑智驾上车45.2万辆，占比27.8%，部分月份甚至达到1/3，超过排名第二、第三两家厂商的总和。

如果锁定35万以上的豪华车市场，华为乾崑智驾更是以25.9万辆销量、超过市场半壁江山，份额高达排名第二的理想3.7倍。

仅在2025年，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程就已超54.2亿公里，相当于绕地球13.5万圈；辅助泊车使用超3.3亿次，辅助驾驶活跃用户占比高达98%。其中，智慧助手唤醒26亿次，无缝流转1.32亿次；主动避免可能的碰撞超212万次，平均帮每位车主避免了约1.6次危险；车位到车位功能使用超3000万次，全国支持停车场数量超100万个。

事实上，正是华为乾崑智驾的引入，已经帮助一汽奥迪重塑了豪华汽车市场的格局。

2025年的9~12月，在奔驰、宝马在华销量跌幅均超过10%同时，一汽奥迪累计销量突破 20 万辆，较同年5至8月增长超 5%，时隔6年再度夺回销量第一豪华品牌宝座。

与此对应的是，华为乾崑与一汽奥迪的合作落地，正是始于2025年8月，双方合作推出的豪华智慧电动旗舰SUV——一汽奥迪Q6L e-tron。目前该车型已售出产品中带乾崑智驾的版本占比达86%。

同时，一汽奥迪A5L乾崑智驾版车型也正在全国持续热销中，已成为顶流单品。奥迪A5L的整体销量更是从2025年8月的3400辆左右，一路飙升至12月的超过8000辆，甚至已反超同门兄弟 A4L，成为奥迪轿车新的王牌。

而接下来，作为全球首款搭载华为乾崑智驾技术的豪华燃油SUV，刚刚上市的全新奥迪Q5L也即将脱胎换骨般的智能进化，让更多的奥迪用户享受到领先的智能化出行体验；搭载华为乾崑智驾技术的一汽奥迪全系车型，也都将通过持续的OTA升级，让智能体验“常用常新”。

“我们会持续支撑一汽奥迪，让一汽奥迪无论是电车还是油车，都成为传统豪华的新标杆。”李文广说。

而这一系列成功，也以真实的成绩证明，华为乾崑智驾具备完备的“跨平台架构适配能力”，能为传统燃油汽车和豪华品牌的智能化转型提供深度赋能。这也为华为乾崑在未来与更多传统车企巨头合作，提供了极具说服力的“示范样板”。

随着合作深化与车型矩阵持续扩展，一汽奥迪与华为乾崑智驾正在让“把智能带入每一辆车”的愿景，从蓝图变为可触达的现实，让出行更安全、更智能、更高效。

这不仅仅关乎两个品牌的成功，更是在开创一个崭新的时代。作为赋能传统车企智能化转型的“灯塔式案例”，双方合作引领的产业变革，将在更长的时间和更广的范围内持续扩散。

面向未来，油电混战与辅助驾驶竞逐的故事还未完待续，但可以肯定的是，未来的豪华出行，智能化已经成为标配，不再区分动力形式。

对于所有车主而言，体验辅助驾驶，今后不再需要焦虑“二选一”，而是“都可以”。