马来西亚老板，如何用 20 年老车在“理财”？

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为什么马来西亚新车销量这么高，

但旧车依旧大量在马路上行驶？

2025 年，马来西亚汽车市场出现了一个极具代表性的数字——

全年新车销量约 80 万辆，创下历史新高。

在东南亚国家中，马来西亚人口规模并不算大，但新车销量却长期处于第一梯队。

这背后至少说明两件事：

• 私家车，依旧是马来西亚家庭最核心的出行工具

• 汽车金融、供给与消费结构，整体已经相当成熟

但如果把视角从数据拉回现实道路上，却会发现另一幅画面——

旧车并没有因此消失。

新车卖得多，不代表旧车会被淘汰

80 万辆的新车销量，更像是一个“增量市场”的数字。

在现实中，很多家庭并不是：

卖掉旧车 → 换一辆新车

而更常见的情况是：

• 家里多一辆车

• 新车给主要使用者

• 旧车继续承担日常通勤、短途代步

因此，新车销量的增长，并不必然对应旧车数量的快速下降。

为什么 20 年以上的旧车还在路上？

在马来西亚，看到车龄 15 年、20 年，甚至更久的旧车，并不稀奇。

像Kelisa (2001 -2007)、早期 Myvi（马来西亚车王）这一类车型，至今仍活跃在路面上，甚至还有人主动寻找状态不错的二手车。

原因其实非常现实：

• 没有强制报废制度

  只要通过年检、路税有效，车辆就可以继续合法行驶

• 机械结构简单、耐用

  维修技术成熟、零件便宜

• 二手车价格低，上手成本小

在制度层面，旧车并不是“被淘汰对象”，而是被允许长期存在的一种状态。

真正的分水岭，从这里开始

前面谈到的新车销量、旧车数量，其实都只是表象。

真正决定旧车是否值得被长期保留的，并不是车龄，也不是情怀，而是——

马来西亚独特的制度结构。

一位马来西亚本地老板，曾说了一句话：

“车可以买贵的，但一定要留一辆便宜的车在名下。”

当你把这句话放进保险、路税，以及接下来的计算中，

很多现象，就突然说得通了。

旧车的长期价值，从「低成本」开始

这套制度带来的第一个结果就是——

旧车的“存在成本”，被压得极低。

① 保险成本极低、且长期稳定

以一辆低市值、低排量的旧车为例：

• 多数车主选择 Third Party （强险） 或低保额 Comprehensive

• 年保险费用往往只需RM200–300

在这样的结构下，旧车的保险支出，长期处于一个极低、可预期的区间。

② 路税几乎可以忽略

低排量旧车（如 660cc、850cc、1.0L）：

• 年路税20 马币

• 即使长期持有，也几乎不构成负担

*2000cc的路税要380马币，3000cc路税超过2000马币

保守估算一辆低排量旧车：

• 保险：RM300 × 10 年 = RM3,000

• 路税：RM20 × 10 年 = RM200

十年维持“合法上路”的固定成本，大约 RM3,200

这意味着，在马来西亚，

保留一辆旧车，本身并不是一项沉重负担。

低成本，只是前半段逻辑，真正的关键，是保险 NCD

旧车真正的“隐藏价值”，并不在残值，而在

保险 NCD（No Claim Discount，无索赔折扣）。

在马来西亚的车险制度中：

• 保险 NCD，是车主长期无索赔所累积的保险信用

• 折扣最高可达55%

• 在换车或买新车时，可以合法转移到新车保单上

标准保险 NCD 累积结构：

• 第 1 年：0%

• 第 2 年：25%

• 第 3 年：30%

• 第 4 年：38.33%

• 第 5 年：45%

• 第 6 年及以上：55%（上限）

假设你准备购买一辆新轿车：

• 新车价格：RM300,000

• 投保时：0% 保险 NCD

在马来西亚，这类新车在没有任何保险 NCD 的情况下，

第一年的全险费用，现实中通常会超过 8,000马币，

在部分车型与保险组合下，甚至更高。

如果你手里有一辆旧车

并且：

• 长期无索赔

• 已累积55% 的保险 NCD

那么在购买新车、投保当下：

• 可以释放旧车的保险 NCD

• 直接转移到新车保单上

结果是：

• 原本8,000+的年保费

• 折扣后只需约4,000+

• 第一年就直接省下 4,000+

这时候，那句

“留一辆便宜的车在名下”

就不再是经验之谈，而是一套算得清楚的制度逻辑。

给第二家园申请人的一点建议

对刚来到马来西亚的第二家园长期居留者而言：

• 生活半径尚未完全确定

• 用车需求仍在观察期

• 是否长期定居某一城市仍有调整空间

在这种阶段：

并不一定要急着买新车。 一辆维护良好、低排量的二手旧车， 往往更符合成本控制与风险管理的逻辑。

在马来西亚，旧车之所以没有消失，并不是因为落后，而是因为在现行制度下，它具备低成本、低风险、且可以长期延续的结构性价值。