“理工男”奇瑞的AI之夜：吹过的牛，正一辆辆开进现实

【文/财圈社&道哥说车 张浅】1月17日，一场名为“科技有AI”的发布会，没有选择高歌猛进的炫技，反而像极了奇瑞这位“理工男”的性格——把二十多年的技术长跑，浓缩成一场扎实的成果汇报。当董事长尹同跃在台上坦言“脑子更不灵光了”，背后却是这家企业从机械、软件到AI时代，一路跋涉的清醒与笃定。

2026年的这个夜晚，奇瑞用一堆硬核名词——猎鹰（参数丨图片）智驾、灵犀智舱、墨甲机器人——宣告的，不仅仅是一次技术升级，而是一场关于汽车、关于出行乃至关于产业边界本身的系统性重构。

一场长达二十年的“预谋”：全域AI，不是跟风是深耕

在AI概念席卷一切的当下，任何宣称的“布局”都难免被审视是否仅为追风。但奇瑞的故事线，拉回到了互联网尚处拨号年代的2003年。那一年，一辆“会说话的QQ”在广州车展亮相，在多数汽车还只是钢铁躯壳的年代，它尝试用语音与人类交互，埋下了奇瑞智能化探索的第一颗种子。

这不是一次偶然的心血来潮，而是一场长达二十余年的技术马拉松。从早期车载语音的产品探索，到2016年让无人驾驶汽车驶上乌镇开放道路的技术积累，再到“瑶光2025”战略下的应用加速，奇瑞在相对“默默无闻”中，编织了一张覆盖研发、生产、供应链、销售到服务的全链路智能网络。

用尹同跃的话说，奇瑞喜欢“起大早、赶大集”。当AI浪潮真正拍打汽车产业时，这位“理工男”拿出的不是匆忙上阵的PPT，而是一套名为“一个底线，三大方向”的完整战略体系。

“以人为本”是那条不可动摇的底线。在奇瑞的逻辑里，一切技术的终点，是为了人的安全、尊严与幸福。因此，他们的智能驾驶目标并非“和人开得一样好”，而是必须建立起超越人类平均水准的安全基线，打造一个不知疲倦、不会分心的“AI司机”。

围绕这个底线，AI向三个维度全力突破：聚焦汽车主业的“AI for Product”，追求技术有温度的“AI for Soul”，以及赋能千行百业的“AI for Industry”。这构成了奇瑞AI战略的骨架——它要的不仅是单点的功能炫酷，更是贯穿产品、情感与产业的体系化能力。

从“超级管家”到“硅基同事”：AI如何重新定义四个轮子

战略的宏大叙事，最终要落在用户可感可知的体验上。奇瑞的答案是，让AI从一项配置，进化为一个无处不在的“伙伴”。

坐进车里，你面对的不再是复杂的菜单和按钮，而是一个名为“小奇同学”的超级智能体。它基于新一代AI架构，拥有“类人记忆”，能记住你的习惯，理解你的意图。就像发布会上演示的，下班途中朋友临时变更聚餐地点，你只需说一句，剩下的导航、路线重规划全部由“小奇”无缝完成。它甚至能扮演“全能助手”的角色：当胎压报警时，它会先自行校准传感器判断是否为误报，确认漏气后，再综合你的行程与路况，给出是继续行驶还是安全停靠的建议。交互方式也由此变革，从“人找服务”变为“需求直达服务”。

驾驶的体验也在被重写。猎鹰智驾序列的升级，核心词是“平权”。曾经高不可攀的城区导航辅助驾驶（NOA）功能，如今通过猎鹰500下放到了入门车型，实现“油电同智，入门即城区”。更高阶的猎鹰700则通过全栈自研，持续优化体验，目标让点刹、重刹减少50%以上。更有趣的是iCAR V27上带来的“AI漫游”模式——当你没有明确目的地，只想随意兜风时，车辆可以自主安全地领航，带你探索街巷烟火。这已超越了单纯的交通功能，触及了情感与场景的陪伴。

AI的触角还深入了车辆的“神经末梢”。鲲鹏动力通过AI能量管理，能根据导航路线预判坡道与拥堵，实现综合能耗降低15%；飞鱼数智底盘能识别驾驶风格，自动调整控制参数；甚至连电池，都有一个云端的“数字孪生兄弟”进行7*24小时健康监测与寿命优化。而在工厂里，AI质检员的识别准确率已达99.5%，将过去需要210分钟的生产排程压缩至1分钟。正如执行副总裁李学用所言，AI正成为奇瑞的“硅基同事”，未来将承担更多工作。

边界消失：当汽车公司开始输出机器人交警

奇瑞的AI野心，并未止步于汽车。这或许是整场发布会最具未来感，也最体现其技术延展性的一面。

发布会开场的主持人，是奇瑞001号AI员工——人形机器人“墨茵”。它并非只为展示而存在的概念品，而是已取得欧盟软硬件双重CE认证、交付超300台、进入30多个国家、覆盖100多个场景的商业化产品。从工厂巡检、展厅服务到在迪拜亚青残运会上执行颁奖任务，墨茵正在成为奇瑞一条新的增长曲线。更“接地气”的应用就在芜湖街头：由奇瑞墨甲机器人推出的首款交警机器人已正式上岗，能进行交通指挥、违法识别与实时监控。

从造车到造机器人，奇瑞称之为“技术同源”优势的自然延伸。汽车与机器人在感知、规划、控制等核心技术上共享底层逻辑。这种能力的迁移，让奇瑞能够以汽车工业的规模化、可靠性标准，去制造高性价比、高可靠性的机器人，并将其快速推向多元场景。与此同时，奇瑞还在布局智慧能源、低空出行（eVTOL）等生态，其愿景是构建一个“陆空一体+无人共享”的未来出行网络。

纵观整场AI之夜，奇瑞反复强调的一个词是“平权”——产品平权、情感平权、产业平权。这或许揭示了这家技术驱动型企业的深层价值观：AI革命的终极意义，不应是制造更高的技术壁垒和数字鸿沟，而应是让前沿科技变得可触可感、可享可用。

无论是让入门级小车QQ3也拥有高速NOA和智能座舱，还是将高阶智驾普及至全品牌35款车型，亦或是将机器人技术从工厂带入社区服务，奇瑞都在尝试将曾经“高端专属”的智能体验，转化为全民可享的普惠价值。这不再是遥不可及的未来构想，而是正在落地的现实。尹同跃说，AI是时代的“文字”、“蒸汽机”与“电力”。

而奇瑞这场“不客气”的AI革命，正试图将这些改写文明的力量，装入每一个普通用户的座驾之中，驶向一个“科技有AI，生活有大爱”的明天。这场由“理工男”主导的技术远征，没有天花乱坠的噱头，有的只是将复杂留给自己、将简单、安全与温暖带给用户的笨功夫与热忱。