MG之后再下一城，上汽为何把Maxus押在意大利？

意大利华人网2026年1月17日消息：中国汽车巨头正在加快进入欧洲的节奏，而且打法也越来越直接。这一次，把目光投向意大利的是上汽集团。上汽集团宣布，旗下商用车品牌Maxus将不再通过第三方进口商，而是以“直营”方式正式进入意大利市场，主打轻型商用车，包括货车和皮卡，并把电动车作为核心突破口。

这次动作背后站着的是SAIC Motor。作为中国最大的汽车集团之一，上汽在全球汽车圈早已不是新面孔。2024年，上汽全球销量达到467万辆，其中新能源车型超过160万辆，业务覆盖170多个国家和地区，拥有23个生产基地。Maxus作为其商用车板块，从2014年到2024年累计销量已突破200万辆，仅2025年一年交付量就超过10万辆，体量和经验都摆在那里。

为什么首选意大利？这一步其实并不意外。上汽早在2021年就把MG品牌带进意大利市场，而且成绩相当亮眼，目前意大利已经成为MG在欧洲的第二大市场，仅次于英国。有了这几年的铺垫，上汽对当地消费者、渠道和政策环境已经非常熟悉，也为Maxus“单独出道”打下了基础。

从定位上看，Maxus瞄准的是意大利真正的“干活人群”。用Maxus意大利负责人Edoardo Gamberini的话说，商用车面对的是每天跑里程、讲究成本和可靠性的客户，这正是能深入企业和专业用户核心需求的领域。对于物流公司、工程队、个体经营者来说，价格、续航、维护成本和服务网络，比品牌情怀更重要。

在产品层面，Maxus将在意大利推出多尺寸货车、皮卡车型，并重点押注电动商用车。上汽目前在环保和新能源领域投入了超过170个相关项目，Maxus也被视为集团电动商用车战略的关键落子。对于正面临减排压力的企业车队来说，这类产品正好踩在政策和市场的交汇点上。

渠道方面，上汽并没有从零开始，而是直接沿用此前运营MG的意大利公司体系。目前，Maxus在意大利已经有17家合作伙伴，覆盖35个销售网点和同等数量的售后服务点。按照规划，到2026年底，目标是扩展到40家经销商，并在全国（包括岛屿地区）布局50多个销售和维修点，逐步实现真正的全国覆盖。

在组织架构上，Maxus意大利团队将完全融入上汽意大利平台，共享成熟的流程、经验和售后体系，尤其是在售后服务和客户支持方面，可以直接利用现有资源形成协同效应。这种“一个平台、多品牌协同”的模式，也被认为是上汽在海外市场的一大优势。

从战略角度看，这次由“代理制”转向“直营制”，意味着上汽希望在意大利市场掌握更多主动权，不仅提升市场份额，也能更直接地服务本地客户。上汽的目标很明确，就是把Maxus打造成意大利商用车市场中，可靠、有竞争力、同时又具备新能源属性的重要玩家，重点服务那些已经开始关注能源转型的企业客户和专业用户。（异域 编写）