安徽
2025年中国轿车市场迎来结构性变局，累计零售1080.9万辆，同比增长3.1%。轿车市场格局正从“合资主导”切换为“自主引领、新能源主导”。我们本次重点关注中型轿车销量榜TOP60：
从榜单头部来看，中型轿车榜TOP10中仅有3款是新能源车型，其他7款除红旗H5外均为合资燃油车。不过，前十中的三款新能源车，比亚迪占2席，且都进入了前五。其中，比亚迪秦L以26.47万辆的销量登顶冠军，同比增长15.3%。紧随其后的第二至三名是大众帕萨特（22.71万辆）与比亚迪海豹06（22.03万辆），两者形成“油电双雄”的对峙局面。
综合来看，在TOP60榜单中，自主品牌表现亮眼，比亚迪、红旗、吉利银河等品牌多点开花。比亚迪共有7款车型入围，涵盖纯电、插混等技术路线，其中海豹06、海豹06GT等车型精准切入年轻消费市场。红旗品牌则凭借H5、E-QM5、H5 PHEV等多款车型并行发力，燃油车与新能源车型同步增长。
以银河A7（6.56万辆）为代表的新势力车型，通过“油电同价”策略打破市场壁垒，进一步挤压合资燃油车的生存空间。这一趋势背后，是自主品牌在三电技术、智能座舱等领域的持续投入，正逐步实现从“价格优势”到“技术引领”的跨越。
合资品牌在榜单中呈现明显分化。大众、丰田、本田等头部品牌虽仍占据燃油车主导地位，但帕萨特（-7.7%）等车型同比呈下滑态势。日系品牌中，丰田凯美瑞、亚洲龙表现稳健，但本田雅阁同比下滑0.5%。
豪华品牌阵营同样面临挑战。奔驰C级、奥迪A4L同比分别下滑22.1%、25.5%，传统燃油豪华车市场正受到新能源汽车的猛烈冲击。尽管宝马3系凭借品牌力维持8.3%的增长，但电动化产品（如宝马i3）销量仅2.34万辆，同比大跌51.1%，显示出豪华品牌在新能源领域的转型困境。
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