抗美援朝给我军造成巨大伤害2名美国将军，1人死于车祸1人被吓死

上世纪中叶的抗美援朝战争，是我国新生政权维护正义、反对强权，保卫国家安全，保卫和平、反抗侵略的正义之战，虽然那时我军基本上靠步兵和少量炮兵作战，海、空军尚在初创阶段，武器装备相当落后；而对手拥有现代化武器装备，掌握制空权、制海权，可以说是极不对等的战争，但全体将士同仇敌忾，勇猛无畏，历经艰苦卓绝的浴血奋战，虽然付出了巨大的代价，终于赢得了这场战争的胜利，充分说明了正义必胜！

古往今来，凡是作恶多端，极端利己，唯我独尊，霸权霸道霸凌行径的，就是非正义的，我国有句成语叫多行不义必自毙，意思是坏事干多了，一定会自取灭亡，换成大白话，那就是自己找死。今天，我们单一说在抗美援朝战争时两名给我军造成巨大伤害的美国将军，美军第八集团军司令官中将沃尔顿·沃克、美军第九军军长布莱恩特·爱德华·穆尔少将，1人死于车祸，1人被吓死，我们没有消灭他，居然死于意外，老天爷都站在我军这一边，这样的气运，美军失败也理所应当。

朝鲜战争爆发后，沃克就任第8集团军总指挥，是麦克阿瑟麾下的一员大将，他在战场上的表现非常强悍，尤其是在入侵朝鲜之初的釜山作战，当时，釜山有一条南北长约160公里、东西宽约80公里的长方形地带。向南流动的洛东江构成了西面的界限，洛东江从两江交汇处突然改变方向，流向东边，在釜山注入大海，这段24公里的防线，北侧则从大邱附近向东延伸，穿过崇山峻岭，直达韩国海岸的浦项。

当时，沃克所部对抗乘胜前进的近十万北朝鲜军队，他实施“机动防御”战略：即将少量部队部署在前沿战略要地，而把大量的部队当作预备队用于反击，成为北朝鲜军队始终无法逾越的一道坚固的防线，同时，他指挥空军北朝鲜的后方进行了大规模的战略轰炸，从平壤到元山、兴南等工业城市都遭到毁灭性的破坏，在此情况下，北朝鲜的军工生产基本瘫痪。

沃克防御圈迟滞了北朝鲜军队南进速度，他打得非常的成功，他迅速完成了在战线正面的全线突破，打得北朝鲜军队7万多人真正撤退回三八线以北的不到3万人的重大损失，并为麦克阿瑟的仁川登陆创造了契机，随后他率部北侵占元山、平壤，以作风彪悍和推进速度闻名的“幽灵将军”。

同时，沃克充分发挥了实施内线作战的优势，美国空军第5航空队取得了全部的制空权，这意味着沃克在白天可以随意在防御圈内调动部队，而不用担心被发现。尤其是美军在仁川登陆，与沃克的部队连成一线攻守易势，沃克也因此被称为朝战中最出色的战地指挥官，至今在韩还有他挥手指挥的铜像。

当然，接下来我志愿军跨过鸭绿江入朝作战，连续打出第一和第二次战役，重创西线美军，沃克中将的部队恰恰是美军在西线的主力，措手不及的沃克中将被打蒙了，为避免全军被歼，急忙命令第八集团军和南韩部队后撤，但是这时已经来不及了，志愿军采用拦头、截尾、斩腰、分割包围等战法先打南韩军队，后打第八集团军，受到重创的沃克，利用飞机、坦克、大炮的掩护，急忙后撤到清川江以南。

就在沃克率部撤离的过程中的1950年12月23日上午，沃克要去议政府北部的美军第24师和英军第27旅参加表彰大会。这次受勋的军官里，有一个是他的儿子萨姆·沃克上尉，刚获得银星勋章，早上10点，沃克离开汉城的司令部。和他一起的有三个人：副官雷顿·泰纳中校从1948年就跟着他，驾驶员乔治·贝尔顿中士从1942年欧战开始就给他开车，警卫员弗朗西斯·利南中士是7月份才从横滨仪仗队调来的。

出发前，美国军事顾问团团长法雷尔准将和沃克一起吃饭，席间沃克突然提到老上司巴顿，感慨像巴顿那样的人竟然死于车祸，实在具有讽刺意味。法雷尔当时没在意，觉得只是随口一说。沃克坐在副驾驶座位上，把三星中将的钢盔放在腿上。他不喜欢在非战斗区戴钢盔，觉得别扭。

这一天，天气很冷，雾蒙蒙一片，路面铺上了一层冰，沃克中将那辆特有中将标志的橄榄色吉普车前行徐徐开出，沃克不停催促司机加速，遇到前方有障碍物就命令司机绕过去，继续前进，这个司机跟着沃克8年，知道他的脾气。沃克平时就喜欢开快车，有时候嫌司机开得慢还会亲自上阵。这次也不例外，吉普车在结冰的公路上越开越快，两辆吉普车挂着警灯风驰电掣行驶在土路上。

当吉普车行驶到汉城以北11英里、议政府以南6英里的道峰里路段，此地属于京畿道杨州市芦海面道峰里第3区，道路左侧停着5辆美制卡车，均为韩国陆军第6师第2联队的车，似乎是出了问题在等修理。此时，司机打方向盘准备超车，突然快速开过来一辆韩军卡车，驾驶员是27岁的韩国士兵朴庆来，他是运输部的汽车修理工，正在试车，由于两车的速度都快，贝尔顿猛打方向盘想避开，但吉普车的前保险杠还是蹭到了卡车。吉普车失去平衡，在空中翻了一圈，重重摔进路旁的一条沟渠里，四个轮子朝天。

吉普车里坐着的其它几个人都没有事，爬起来后发现只有车里的沃克被他脚上的罩衣缠住了，车扶手压在他头上，把他平时带的那顶亮晶晶的三星头盔挤飞，车窗玻璃扎进了他的脑门，眼球被压突出，当场气绝身亡，众人把吉普抬起，把他拖岀来抬到卡车后面，送到附近的第8055 野战医院，但沃克的头部受到重创、显然已气绝身亡。这名刚刚61岁高级指挥官，在战场上指挥作战大半辈子，没有死在枪林弹雨里，却死在一场普通的交通事故中。

沃克死后，他的脸庞登上了时代周刊封面。这本杂志是美国影响力最大的刊物之一，能登上封面是许多军人梦寐以求的事。沃克本人恐怕想不到，自己死后反而实现了这个目标。第8集团军的士兵对沃克的死反应复杂。不少美军官兵其实不喜欢沃克，觉得他是个不可理喻的疯子。在洛东江防御战最紧张的时候，沃克拒绝撤退，扬言要死在大邱街头，士兵们听说后痛骂他，讽刺地表示如果他死在这里大家就都输了。但沃克确实守住了釜山环形防御圈。

人家说如果没有沃克在釜山死扛，仁川登陆就算成功也无法扭转战局，韩国可能早就不存在了，为此韩国首尔道峰区在车祸地点立了一块纪念碑，碑上雕刻着四颗五星，后来还把汉城广津区汉江北岸的一座酒店命名为华克山庄，纪念沃克对韩国的贡献。这座山庄现在是五星级的喜来登华克山庄酒店。美国陆军为了纪念他，把1951年投入服役的M41轻型坦克命名为沃克猛犬。这种坦克性能良好，在朝鲜战争后期投入使用。

沃顿·哈里斯·沃克，1889年12月3日生于德克萨斯，1907年进入弗吉尼亚军事协会，后毕业于西点军校，与艾森豪威尔还是好友。他参与一战进入人们视线，获得了银星勋章。随着二战的爆发，得到马歇尔的许可后加入了装甲师，并在多次战役中指挥取得胜利，1942年晋升为少将。特别是在后期的欧洲战场上扬名世界。

1944年，沃克指挥美军第3装甲师和第20军进行诺曼底登陆作战，其中第20军很快就穿过了法国，横渡莱茵河杀入德国腹地，解放布痕瓦尔德集中营。渡过多瑙河杀入奥地利，推进速度最快，因此还得了“幽灵军”的称号，二战结束后晋升为中将。沃克以凶猛强悍出名，他的上司乔治·巴顿将军颇为器重他，常用粗鲁的话语称他为“我那个最棒的小子”。作为战术家，他在欧洲战场曾获得了“攻势权威”的美名，并被冠以“虎头狗”的美誉。但是直到他进入了朝鲜后，一生的辉煌也就结束了。

杂种

可能沃克到死都想不通为何会死的如此悲催，一个军人没有正式死在战场，却死于一场意外车祸，他也算是朝鲜战争中死亡的军衔最高的将军了，他的儿子萨姆.沃克上尉得到消息后，赶到死去的父亲，哭泣着从美第 24 师师长 J.乔治少将手中接过他父亲颁发给他的嘉奖令，后来他比父亲成就更高，成了上将。算是给早死的父亲一点安慰吧。

抗美援朝期间除了沃克中将死于一起意外事故外，还有一人，便是美军第9军军长布赖恩特·E·穆尔少将。他的死也很有意思，他不是被我军击毙的，而是因为一起坠机事件的惊吓，从而导致心脏病发作死亡的。

布赖恩特·E·穆尔，1894年6月6日出生在缅因州的埃尔斯沃思一个不算大的地方，但看着老照片里的水街与主街交汇处，能想象到那时候小镇的安静。父亲经营药房，后来买下了它，家就在第一公理会教堂对面的小山上。那种位置，我估计每天推开窗都能看到教堂的尖顶。他从埃尔斯沃思高中毕业后，走了一条挺少见的路线先去了法国巴黎的索邦大学，又进了纽约州西点的美国陆军军官学校。

1917年8月从西点毕业那会儿，第一次世界大战还在收尾线上，这个时间点进军校，心里的紧张和期许估计都混在一起。他毕业后分配在瓜达尔卡纳尔岛指挥第164步兵团，那个地方湿热、蚊虫多，行军时鞋底总会硌得慌。据战史，他后来晋升为准将，在第104步兵师担任副师长，跟随特里·艾伦少将转战不同战线。再晋升后，他到了欧洲接手第8步兵师，部队的一个重大任务就是解放诺因加默集中营。

1951年李奇微前往朝鲜担任“盟军”总指挥一职，作为西点同学的布赖恩特·E·穆尔，应邀前往担任美军第9军军长，上任伊始，就坚决地执行了所谓的“霹雳”行动、“杀手”行动和“撕裂者”行动，还有臭名昭著的“屠夫”行动，这些都是节奏极快的地面作战行动，准备对志愿军展开反攻。特别是在砥平里战斗，的确让我军吃了不小的亏。

砥平里是朝鲜京畿道的杨平郡一个山区小镇，位于横城以西、杨平以东、南汉江以北。自骊州分别通往杨平、洪川的两条公路在这个小镇边交叉，还有一条自原州到汉城的铁路从小镇南面通过。镇中有一条溪流穿过，由西北流向东南。小镇四周环绕着一圈低矮的山丘——北有凤尾山(216高地)，南有望美山（397高地)，西北有葛芝山（345高地)。凤尾山东南侧的229高地和望美山北山脚下标高不过百米的马山，是距砥平里最近的两个制高点，战略位置非常重要，美军派有重兵把守，一旦成功拿下这一战略要地，利于我东西两线联合作战。

当时，我军的计划是“围点打援”，即把美军驻扎在砥平里之敌约4个营进行包围，吸引围边的敌人来援助，以便在运动中扩大战果，消灭更多的敌人主力。战斗打响之后，我军的进展还算比较顺利，几个团的兵力一举拿下砥平里东南的几个高地，但随着进入核心阵地，才知道敌人布防十分严厉，且筑有较坚固的防御工事，加之敌人有炮火支援，轻重武器火力也比较强，所以每夺取一个高地都要付出很大代价。但我们的战士和基层干部们依然英勇顽强，毫无畏惧，充分发挥我善于近战夜战的特长，以机巧灵活的战术，将敌人的碉堡工事一个个摧毁，打的敌人乌哩哇啦乱叫。

那知战斗越发展越艰苦，尽管我军多次发动进攻，但一直未能突破关键防线，包围圈的美军不再轻易后退，而是死死顶住了我军的进攻，而且固守待援，他们利用坦克、火炮和机枪构建了坚固的环形工事，有效阻止了我军的突破，对于我军来说，面对如此强大的防线，我们的火力根本无法与美军的重武器抗衡。

就在此时，布赖恩特·E·穆尔率领的第九军骑兵1师，这支被称为“柯罗姆贝茨特遣队”的援军，开着20多辆坦克从南面突破了我军的重重围困，冲进砥平里包围圈里的敌人会合，根据战史记载，砥平里守军与特遣队相会时，激动得如同“得到了百万援军”。

随后，他们还实施“中心开花”，对我进攻部队进行内外夹攻的反包围，面对如此变局，根本没有有效的反坦克武器，只能用炸药包、手榴弹、爆破筒来对付坦克的我军，已经面临弹尽粮绝的尴尬局面！只好在损失惨重的情况下撤出阵地。

邸平里之战是一场攻坚战！现代战争中，攻坚战是需要重炮支持的，如果攻方没有重炮，攻坚克难只能指望对方战斗意志薄弱，或者攻方用伤亡换取对方弹药消耗。那时美军战斗意志坚定，弹药充足，凭高下击，我军则没有克坚的重炮，且无地形之利，以己之短攻敌之长，必然失利。

《韩国战争史》称：“砥平里战斗，是美军作战中在战术上取得的第一个成功战例，鼓舞了全军的信心，解除了美军决策当局对战局发展所抱的疑虑。这次胜利的意义可与英国第八军在阿拉曼取得的胜利比拟，也可以说是‘第二次仁川’。”美军战史也大言不惭地说：“砥平里是一次转折点。” 美军深刻认识到，我军在火力上远远落后于他们，而他们则有着先进的军事装备和强大的国内军工支撑，胜算还是更多的。倒是李奇微在砥平里战场巡察时还较为实事求是地说：“算是幸运，总算没有被志愿军整垮。”

倒是参与执行砥平里之役的布赖恩特·E·穆尔有些得意忘形，拿出一种胜利者姿态摆谱，凭借有制空权的优势，乘着真升飞机在前线满天飞，就在砥平里战斗结束约一周之后，他再次坐直升机上前线视察。话得说回来，直升机这东西，那时也不是战场主流装备，因为当时直升机技术还相当不稳定，非常容易出故障。

这不，穆尔所坐直升机在飞到汉江时就出现了机械故障，直升机摇晃数下后直接坠入骊州附近汉江的浊流之中，当时汉江已出现解冻迹象，直升机坠入后压垮冰层，沉入江中，因为当时飞得比较低加上有水的缓冲，穆尔并未摔死，直升机也并未爆炸，他在冰冷的江水中挣扎许久，总算艰难上岸，在岸上一看却发现自己身处江北岸——我军控制区域，穆尔深知，若身为第九军军长的自己被敌军俘获，必将成为对方的重大战果。

历经坠机的惊吓，冰冷刺骨江水的浸泡，还有担心成为俘虏极度恐惧的三重刺激下，诱发起他的心脏病，虽经幸存机组人员全力以赴抢救，但毕竟不是正规医院，没有抗住病魔的他就直接挂了，年仅56岁。那种结局，有点猝不及防。随从费尽周折总算将他的遗体运回后方，其第九军军长的职务由威廉·H·霍奇少将接任。

战后，布赖恩特·E·穆尔被安葬在西点军校公墓，墓碑上记载着他服役得到的诸多勋章。这些勋章放在玻璃柜里，金属的冷光下，能看出他一生的成分前线的泥泞、指挥室的地图、会议上的沉默，还有直升机旋翼卷起的风声。从美国著名军事历史学家、军事战略专家、专门从事各类战争史研究，贝文·亚历山大(Bevin Alexander)，《朝鲜，我们第一次战败》书中第471页记载：穆尔当军长仅2个月时间，为了执行李奇微制定的代号"屠夫行动"的作战计划，乘直升飞机指挥作战，结果"屠夫"没当成，却掉到江里去喂鱼，先行自己毁灭了。

美军第八集团军司令官中将沃尔顿·沃克、美军第九军军长布莱恩特·爱德华·穆尔少将，在朝鲜战场上死于非命，也正应了我国的一句老话：多行不义必自毙！