四川
1月17日，定位于中型SUV的奇瑞风云T9L开启盲订，该车或在春节之后正式上市。今天咱们聊聊这台车究竟怎么样呢？
该车最大的亮点是搭载了猎鹰700+的智能辅助驾驶系统，车顶配了激光雷达，内部用的是地平线征程6P芯片，这个芯片的算力达到了560TOPS。它依靠全车27个传感器，可同时支持城市和高速路况的领航驾驶，比如城市里的红绿灯识别、自动转弯、应对旁边车道的加塞，高速上的自动变道、上下匝道等等。对于越来越依赖智能辅助功能的年轻家庭用户来说，这无疑是一个核心吸引力。
另一个让我印象比较深刻的地方是它的舒适性。车内最显眼的是一块17.3英寸的超大中控屏，分辨率达到2.5K，观感上应该不错。前排配的是零重力座椅，带16向电动调节，通风、加热、按摩功能一个不落，甚至还有记忆和腿托。让人意外的是，连第二排座椅也给了电动调节、通风和加热。据介绍，前后排能放平，变成“双大床模式”，这个设计对于喜欢露营或者长途旅行需要临时休息的用户来说，还是比较实用的。此外，像23个扬声器的音响、车载冷暖冰箱这些提升生活品质的配置也都没缺席。
当然，作为一台车，最基本的是要开起舒服。风云T9L用的是奇瑞自家的鲲鹏超能混动系统，一台热效率很高的1.5T发动机加上电机，综合数据看起来不错，四驱版本号称加速能进5秒俱乐部，这对一台中型SUV来说挺有劲的。外观上，它用了半封闭前脸、贯穿式尾灯这些时下流行的元素，车身尺寸接近4米9，轴距超过2米9，保证了车内空间的基础。
总而言之，从目前的信息看，奇瑞风云T9L的思路很清晰：在智能驾驶和座舱舒适性这两个当前消费者非常关注的领域，堆足了料。它没有面面俱到地宣传所有细节，而是突出了几个关键的长板。至于这些亮眼的配置在实际道路和生活中的表现如何，最终的定价是否具有竞争力，还得等春节后正式上市才能见分晓。
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