辽宁
规划连接南京主城区和马鞍山和县的南京第三条跨省市域铁路宁和城际S3线，再等等吧！如今这条S线一期工程已经投入使用超过7年了，未来何时能够名副其实，真正接入马鞍山和县呢?
南京地铁
宁和城际S3线二期工程对于南京和马鞍山来说，重要性肯定不如宁马城际S2线。但既然已经命名宁和城际，那么何时能够真正通往和县？今天我们来探讨下南京地铁S3线，也就是宁和城际S3线的近况。宁和城际S3线在项目可行性研究阶段的名字是南京地铁12号线，后为加强都市圈交通联系，变更为S线。
宁和城际S3线线路是2017年12月6日开通运营，是南京第八条开通的地铁线路，也是第三条跨江地铁线路，还是唯一一条与高铁并行的线路。目前已开通的36公里线路并不是宁和城际S3线的全部，而只是宁和城际S3线的一期工程。
宁和城际S3二期
宁和城际S3线二期工程规划到安徽马鞍山和县的郑蒲岗新区，二期工程的线路里程高达53.4公里，其中和县境内46公里，南京浦口区境内7公里。二期工程全线为高架敷设，工程造价高达159亿元。不过这已经是若干年前的预估价了，未来的造价根据物价水平肯定大幅超过这个数字。
考虑到宁和城际S3线二期工程过于庞大，投资额对于和县以及马鞍山来说不可承受，而且国家对于市域铁路的审批门槛要求越来越高，因此这个二期工程获批的难度很大。于是马鞍山和县方面又拿出来一个折衷方案，就是二期工程也分为两个阶段实施。
马鞍山段规划线路图
宁和城际S3线二期工程先行实施段10公里，从目前的S3线终点站高家冲站向西引出，终点设置在和县乌江新城，线路长度10公里，其中浦口区7公里，和县境内3公里。这样一来，投资额大幅降低，和县不用花几个钱就可以接入南京地铁网络。宁和城际S3线终点站设置在和县的乌江新城，名副其实的城际铁路，还可以带动和县乌江新城的产业发展，助力和县的人口导入和流动。
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