惠州人无缘14号线？深大城际选址热议，锦河湾或樟浦村？

东延迟迟没影，大亚湾的人都快把希望磨没了。深圳十四号线本来可以一路穿到惠阳，五个站点连上去，前些年两座城市各种前期准备也没少做，结果发改委在2026年初一句“条件不够”就给按下了暂停键。对比下来，深大城际深圳段倒是热火朝天地推进着，说是2026年前后就能通车，站到大亚湾的设想却一直停在纸面。

现在讨论最多的，是这条线进湾区后到底把站落在哪。锦河湾的人盼着站口贴着龙山三路、龙山四路开，小区体量大，龙山大道正好是主干道，车位好安排，周边几百米就是日常配套，感觉天然是客流蓄水池。樟浦村这边也不示弱，龙山二路和三路之间还有大片空地，几乎不用拆迁，就靠加油站那块地方建站还能顺手覆盖后面那片工业园，通勤人上下班更方便。

真要二选一，我更看好锦河湾这一圈。它被当作大亚湾西侧的核心地带，离深圳坪山只隔一条河，周边奔着新能源和生物医药去的厂子越来越多，北面的坪山河产业带跟南面的园区一连，憋着劲冲“千亿级”。站点周边一公里内就有樟浦红星市场，配套长得快，深圳外溢的人口也容易在这里扎根，跟后方的工业园同频，有路才能让产业跑得快。

但你要真问住在大亚湾的老居民，他们的心路大概就是“又来画饼”。这些年轨道规划听了一串，从十四号线到城际再到各种远景图，真实能看见的工地却只在深圳那头。有人等着等着就换成自己开车，习惯了塞车就是常态，也从侧面说明配套真没跟上。

另一桩让人心里打鼓的，是票价。深大城际在深圳段按0.4元每公里算，全程27块，差不多是地铁的两倍。成本摆在那里，工程造价动辄7亿多一公里，谁都懂贵得有理由，但真要延伸到惠州，大家还是盼着能按地铁的标准来，不然长距离通勤一天的支出就得好几杯咖啡钱。偶尔翻到邻市的例子，某些城际在郊区段就把票价拉下来，至少敢通勤的朋友又多了一批。

站点落在哪只是开端，关键还是得有线先落地。十四号线停在门口不上桌，城际到底几年能开到大亚湾也没人敢打包票。可只要路网打通，跟深圳那边的技术和市场互通，惠湾这边的产业才会真拧成一股绳。现在没人想继续等空头承诺，大家想要的是可以摸得着的进度条。你要是住在这片区，会更希望站口摆在锦河湾门口还是樟浦村的加油站旁？