1 月 20 日推送！华为 ADS 4.1 实测：40 公里零接管，爆胎能稳控

“现在每天从松山湖开 40 公里到坂田总部，全程不用碰方向盘，就双手轻搭着就行。”1 月 16 日，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在媒体日上的一句话，瞬间点燃了智驾圈 —— 他口中的 “省心体验”，来自即将推送的华为乾昆智驾 ADS 4.1 版本。更重磅的是，华为官宣下一代 ADS 5 将在年内问世，直接打破 “智驾只服务豪华车” 的僵局，15 万级车型也能享受到 L4 级无图智驾能力。

对于开车的人来说，智驾的核心需求从来不是 “炫技”，而是 “有用、安全、省心”。这次华为 ADS 4.1 的升级，恰恰踩中了所有用户的痛点，甚至连靳玉志自己都开了两个多月，直言 “这是至今体验最好的智驾版本”。

ADS 4.1 三大升级：安全感拉满，通勤变轻松，开车还能玩

1 月 20 日起，搭载华为乾昆智驾的车主就能分批收到 ADS 4.1 的 OTA 推送，1 月 30 日前完成大规模覆盖。这次升级围绕 “安全、体验、趣味” 三个维度，每一项都戳中日常开车的麻烦事。

安全感：从 “被动防撞” 到 “主动预判”，极端情况也能扛

开车最怕的就是 “突发状况”，比如后方车突然加速追尾、雨天看不清路、爆胎时慌了神。ADS 4.1 直接把安全防线拉到最满：

新增eAES 防夹心功能，能提前预判后方车辆的靠近风险，比如在拥堵路段前车急刹时，不仅自己能及时停住，还能 “提醒” 后车保持距离，减少被前后夹击的概率；

就算遇到爆胎这种极端情况，系统能在 200 毫秒内反应，通过全维协同控制稳住车身，不管是直行、弯道还是湿滑路面，都能避免车辆失控；

要是驾驶员突发失能，系统会自动把车靠边停稳，还会主动拨打救援电话；甚至连 “脱手超时” 都考虑到了，超时会触发安全靠边机制，不怕分心忘接管。

更贴心的是 “防误踩”—— 起步或倒车时，要是不小心挂错档、深踩了加速踏板，系统会结合周围路况判断风险，先语音提醒，再限制扭矩，实在不行直接 AEB 刹停，给 “一时手滑” 留足挽回余地。

体验：窄路掉头不用倒，堵车不慌了

市区开车最烦 “复杂路况”：窄路掉个头要倒好几次、过环岛怕错过出口、堵车时跟车忽快忽慢。ADS 4.1 把这些麻烦全解决了：

新增三点式掉头，窄路里不用反复挪车，一把就能掉过来；过环岛时，不管是单车道、多车道还是有红绿灯，系统都能精准找对出口，全国的环岛都能 “无障碍通行”；

跟车体验也升级了 —— 通过端到端类人架构，反应速度比之前快了 50%，变道更丝滑，无效变道少了，通行效率提了 20%；更关键的是 “重刹率降了 70%”，堵车时不会频繁急刹急加速，坐起来像老司机开车一样稳，“堵车不堵心” 真不是空话；

停车也方便：遇到临时地锁、锥桶挡路，挪开障碍物后系统能继续泊入，不用反复上下车；就算人不在车上，也能远程 “一键挪车”，不用再跑下楼挪车。

趣味：组队开能互动，还能拿 “智驾勋章”

这次升级还加了点 “小惊喜”：

新增组队出行功能，和朋友一起开车时，能实时互动，不用再靠微信发定位问 “你到哪了”；

上线了 “乾昆智驾领航者勋章” 和 “稚梦童真” 主题，开智驾还能攒勋章、换主题，连通勤都多了点仪式感。

ADS 5 年内登场：15 万级车也能享 L4 智驾，智驾要 “全民平权”

如果说 ADS 4.1 是 “优化日常”，那华为官宣的 “年内推出 ADS 5” 就是 “颠覆行业”。这次华为直接把目标对准了智驾的三大痛点：“极端天气用不了”“城区路况搞不定”“只有豪华车能装”。

根据透露，ADS 5 会搭载全新的 WEWA 架构，配合全息感知矩阵，就算是雨雾、逆光等极端环境，也能精准识别路况；对 “鬼探头”、外卖车横穿、无标线通道这些中国特色复杂路况，识别率能到 98%，夜间识别精度比行业平均高 40%—— 以后 “雨天不敢开智驾”“晚上怕看不清” 的顾虑，基本能打消。

更关键的是 “无图智驾全覆盖”—— 不用依赖高精地图，全国的城市道路都能自主行驶，解决了之前 “偏远地区用不了”“地图更新慢” 的问题。而且华为这次要搞 “技术平权”：2026 年 ADS 5 会搭载在超 80 款新车上，覆盖问界、智界、长安、广汽等主流品牌，从 15 万级到百万级车型全适配。

也就是说，明年你买一辆 15 万的新能源车，也能用上和百万级豪车同款的核心智驾功能；30 万级车型还能选激光雷达 + 4D 毫米波雷达的旗舰配置，真正做到 “有钱没钱，都能用上好智驾”。

为什么华为智驾能卖爆？数据不会说谎

智驾好不好，最终要看市场认不认可。华为给出的一组数据，直接证明了用户的青睐：

2025 年，华为乾昆智驾累计搭载车辆达 97.6 万辆，部件发货 168 万件；2025 年 1-9 月，在具备城区领航辅助功能的新车市场里，华为占了 27.8% 的份额，稳居第一；在 35 万以上豪华车市场，占比更是高达 53%，一半的豪华智驾车都用华为系统；

2025 年 10 月，搭载华为智驾的车型月销量突破 10 万辆，月活用户占比 95.2%—— 意味着买了华为智驾的车主，几乎天天都在用；

截至 2025 年 10 月底，华为智驾累计为用户避免可能的碰撞 318 万次，不仅减少了事故，还让车主的保费都降了不少。

这些数据背后，其实是用户的 “用脚投票”：以前大家觉得智驾是 “花架子”，现在用华为智驾的车主，已经养成了 “开了就回不去” 的习惯 —— 毕竟能省力气、更安全、还不用操心，谁不爱呢？

从 2023 年的 ADS 2.0，到即将推送的 ADS 4.1，再到年内登场的 ADS 5，华为智驾的节奏越来越快。以前我们聊智驾，总绕不开 “雨天不行”“城区不敢”“没钱买不起”，现在这些痛点正在被逐个打破。