美国政客很生气：只要我还有一口气，加拿大就别想把中国车放进来

所有人都以为北美铁板一块，但我查了1月16日的现场录像，发现事情的走向完全失控了。

当着俄亥俄州福特工厂几千名工人的面，美国交通部长达菲对着麦克风喊得青筋暴起。

他说只要加拿大人以后回看今天，绝对会把肠子都悔青。

同台的参议员莫雷诺更是失态，对着镜头撂下狠话：只要我还剩一口气，中方的车就别想进美国。

为了核实这股无名火的来源，我翻阅了当天渥太华发布的公告。

就在这两人大发雷霆的同一天，正在中方访问的加拿大总理卡尼干了一件在美国人看来简直是背刺的事。

加拿大正式宣布：取消对进口中方电动汽车加征的100%额外关税。

不仅取消，还设立了每年4.9万辆的进口配额，并且承诺未来5年内可能增加到7万辆。

你敢信吗？

前一秒还在跟大哥后面亦步亦趋喊着要筑墙，后一秒就把墙凿了个洞。

为了这4.9万辆车，美国贸易代表格里尔连夜接受CNBC采访，虽然嘴上说着这几万辆车影响不大，但字里行间全是酸味，指责这是一个有问题的决定。

说实话，我盯着这则新闻看了足足十分钟。

这根本不是几万辆车的事，这是北美贸易堡垒崩塌的第一块砖。

要知道，过去两年，为了配合美国的战略，加拿大可是硬着头皮跟中方硬刚，结果呢？

加拿大的农产品在中方市场遭遇极寒时刻，农民看着仓库里堆积如山的油菜籽欲哭无泪。

那种被人当枪使，回头还要自己买单的屈辱，渥太华是受够了。

所以这次加拿大在这个时间节点突然反水，其实就是想通了一个极其朴素的道理。

那个所谓的版本答案就是：吃饭比站队重要。

这是一笔极其精明的买卖。

为了换取这4.9万辆车的入场券，中方将在3月1日前，把对加拿大油菜籽的关税降到15%左右。

我专门去查了加拿大农业部的数据，油菜籽是他们的经济命脉。

用几万辆车的市场份额，换回几十亿的农产品出口生命线，这账怎么算都不亏。

可在美国人眼里，这就是捡了芝麻丢了西瓜。

格里尔气急败坏地说加拿大是短视，但我看他是揣着明白装糊涂。

美国为了自己的地缘政治，可以牺牲盟友的利益，但如果你连一点汤都不给盟友喝，人家凭什么陪你饿死？

这也就是为什么我说，这次事件撕开了美加同盟的一道口子。

更讽刺的是，我深挖了美国内部的声音，发现他们自己都没活明白。

特朗普一边让幕僚们严防死守，一边又放话欢迎中方车企去美国建厂。

这听起来很分裂，但这就是美国现在的真实写照。

他们一方面极度忌惮中方汽车工业的降维打击能力，不管是在底特律造还是上海造，那种极致的成本控制让他们寝食难安。

另一方面，他们又眼馋这背后的就业和税收。

格里尔说漏了嘴，他说美国之所以卖不动中方车，是因为有关税保护。

这句话简直就是自爆。

说白了，他们怕的不是什么网络安全，也不是什么数据泄露。

他们怕的是，一旦撤掉关税这块遮羞布，美国引以为傲的汽车工业在中方制造面前，可能连一个回合都撑不住。

加拿大这次为了卖油撕开的口子，虽然只有4.9万辆，但它的象征意义大过实际意义。

这意味着，在绝对的经济利益面前，没有什么同盟是坚不可摧的。

这4.9万辆车，就像是滴进滚油里的一滴水。

莫雷诺那群人还在拿口气当赌注，说只要有一口气在就如何如何。

但现实是，全球汽车产业的重心正在不可逆转地东移。

靠关税墙围起来的温室，养不出能打的狼，只能养出一群巨婴。

对于中方车企而言，这4.9万辆配额不是终点。

这是一个信号，一个告诉全世界只要利益到位，墙是可以被推倒的信号。

而对于那些还沉浸在封锁梦里的美国政客，我只能说，大概率他们最后连后悔的机会都没有。

如果不从根源上提升竞争力，光靠喊狠话和关大门。

最后被锁死在门里的，究竟是谁？

#中加贸易 #电动汽车 #地缘政治 #美国关税 #产业链博弈

参考信源

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1. —(Canada to allow some Chinese EVs, lowers canola tariffs in deal with Beijing)

2. —(US Officials Criticize Canada's Decision to Lift Tariffs on Chinese Electric Vehicles)

3. —(中加达成共识：加方将取消对华电动汽车限制措施)