北京
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问：当前，我国低空经济处于开局起步阶段。前不久，《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》印发，明确了低空经济及其核心产业的概念和范畴。低空经济等于飞行器经济吗？
答：无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机等是低空经济重要产品，但飞行器经济并不能与低空经济画等号。低空经济是依托低空航空活动带动相关产业创新和场景应用形成的综合性经济形态，分为低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业、低空配套业四大类，既包括飞行器本身，也包括地面设施建设、金融保险服务等一系列延伸产业，具体有23个中类、65个小类。
新兴场景值得期待
当前，农林作业、巡检应用等场景已较为成熟，无人机应用规模不断扩大，在改善作业条件、提高生产效率等方面发挥了积极作用。截至2025年11月底，我国农用无人机保有量超30万架，作业面积超30亿亩次，广泛应用于植保、施肥、吊运等场景；电力线路无人机巡检里程超400万公里。
目前，低空物流、城市治理、应急救援等场景具备较大发展空间。低空旅游、航空运动等场景也逐渐成为新的消费增长点。面向低空旅游、航空运动、私人飞行和公务航空消费市场，我国正在山西、内蒙古、上海、河南、湖南、海南、新疆等重点地区，开展“通用航空+”应用示范，令人充满期待。
安全有序发展是关键
据相关部门预测，2025年我国低空经济市场规模约1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元。多地近期积极出台低空经济发展配套措施，不断完善涵盖低空装备制造、基础设施建设、低空运行服务、空域管理等领域的整体规划，并结合自身资源禀赋形成差异化发展路径。
安全有序发展是关键。据透露，国家发展改革委下一步将会同有关部门和地方，以筑牢安全责任底线为前提，按照先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的原则，严控风险，因地制宜有序拓展低空经济应用场景，加快探索形成安全有保障、商业可持续的发展模式。
（经济日报记者 纪文慧）
来源：经济日报
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