订单已排到2030年，“苏中小江南”靖江打造中国“船”奇

县域体量，何以深度嵌入世界级的造船版图？

江苏县级市靖江，一个三面临江的苏中小城，有“苏中小江南”之称。如今，全球每10艘新船就有1艘从这里启航，2025年1-11月手持订单量达4495.7万载重吨，把不少沿海的知名工业城市甩在了身后，骨干船企的生产计划已排至2030年。

不挤独木桥，专啃硬骨头

靖江造船业的崛起，避开了同质化内卷。不像有些基地扎堆低端散货船，这里的龙头企业“各有专攻”，把细分赛道做深做透。

新时代造船专攻化学品船和双燃料动力船，作为该领域的全球“单项冠军”，其2025年手持订单中绿色船舶占比超70%，已累计建造交付34艘LNG双燃料动力船，自主研发的B型燃料舱打破国外技术垄断，2025年6月向希腊、新加坡船东交付两艘LNG双燃料超大型油船，新能源智造项目投产后，效率还能再提高30%。

扬子江船业聚焦高端集装箱船与气体船，旗下新扬子造船跻身2024年全球新接订单前十，其投资建设的扬子泓远基地剑指世界级LNG船建造示范区，主攻高端绿色船型研发与建造，形成了与新时代造船的差异化布局。

两家龙头企业，一个稳守特种绿色动力船阵地，一个冲刺高端气体船市场，2024年全球新接订单前十的单体船厂中，靖江的新时代造船以463万修正总吨登顶榜首，订单增幅高达276.72%。这种错位布局，让靖江在全球造船业复苏周期里，锁定了最优质的订单份额。

链式创新，65%本土配套率的协同效应

一艘巨轮有多达百万级的零部件，光靠龙头企业撑不起产业的韧性。靖江最亮眼的不是单个船厂的规模，而是从核心部件到总装服务的全链条闭环，当前本土配套率已突破65%，远超国内多数造船基地。

亚星锚链就是链条上的“隐形冠军”之一，靠自主研发实现300米以上水深浮式平台系泊系统国产化替代，稳稳占据全球70%的市场份额，一艘远洋巨轮的系泊链，十有七八出自这里，用靖江“智”造，书写了行业传奇。

技术协同让创新效率倍增。新扬子造船与配套企业联合开发的LNG燃料舱智能喷涂系统，把涂装效率提升40%，单舱建造周期大幅缩短。企业自主突破的极低温B型燃料舱技术，满足零下163摄氏度工况下40年以上疲劳寿命要求，填补了国内民营船厂相关技术空白。

数字化改造让老产业焕发新机，投用的智能车间里，激光切割生产线能一次性完成钢板成型，四旋臂联动机器人几十秒就能搞定以往人工半天的焊接活，码头舾装时间从105天压缩到65天，效率成为靖江船企吸引船东的核心竞争力。

政策托底，精准滴灌

靖江的政策服务踩着产业节奏，主打一个“全周期护航”。当地工信部门组建专项服务小分队，紧盯新时代造船、扬子泓远两大项目建设进度，实时协调资源保障，把“交船才是硬道理”落到实处，2025年1-11月已累计交付船舶84艘、合计746.6万载重吨，交付出口船舶同比增长12.5%，合同金额保持稳步增长。

创新端更是舍得下功夫。“千帆靖发”揭榜挂帅清单中，高技术船舶需求占比近10%，把LNG动力、智能导航等核心难题抛向全球征集解决方案。人才培育精准对接产业需求，骨干船企与职业院校合作定向培养焊接机器人操作员、船舶电气工程师，避免技能人才断层。叠加制造业贷款财政贴息等政策，为企业研发投入、产能扩张注入信心。

未来航运业绿色转型加速，LNG船、甲醇动力船等高端船型需求持续上涨，靖江已提前布局，依托当前绿色船舶订单超70%的基础，向更高目标迈进。

从1971年10万元创办的修船厂，到如今全球民营造船的标杆。靖江“船”奇，走通了一条县域产业的高质量发展路径，找准定位、深耕细作、全链协同，小县城能在全球产业链中占据核心一席之地。