48V换60V电池，电动车动力强、速度快，为什么行内人却不建议换？

在使用新国标电动车的时候，很多人反馈电动车动力太“肉”，也就是电动车的动力性能不足，有人指出，把48伏的电池换成60伏电池，动力性能会更强，而且速度也会更快，但是行内人却不建议这样更换，这是为什么呢？

48伏换60伏电池，动力性能飙升

电动车的动力性能主要来自电机，功率越大的电机，电动车的动力性能会越强，电动车会变得更有劲儿。

当然了，我们也可以通过提高电池电压的方式，来提高电动车的动力性能，比如把48伏的电池换成60伏，这使电机的转速明显增加，电动车起步时更有劲，爬坡也会如履平地，而且仪表盘显示的速度也会增加。

把48伏换成60伏电池，的确是一种简单的提高电动车动力性能的方法，但是行内人却不推荐这样更换，因为这样做虽然提高了动力性能，但是背后却隐藏着三个坑。

为什么不推荐48伏换60伏电池

更改电池电压属于非法改装

根据新国标标准的要求，电动自行车的电池电压不得超过48伏，最高行驶速度不得超过25公里/小时，不满足相应标准，电动车属于非法改装，48伏换60伏电池，属于非法改装行为。

把电池从48伏升级到60伏，虽然电动车的动力性能强了，行驶速度也变快了，但这并不仅仅是简单的升级，而是彻头彻尾的非法改装，因为改变了电池的电压，同时也超过了最高限速。

如果48伏升级到60伏后，电动车上路被交警查处，除了罚款以外，甚至还可能会扣车，到时候得不偿失。

扩容电池仓存在安全隐患

不要以为换电池是简单的事情，电动车的电池仓，都是根据原装电池的大小量身定做的，48伏的电池一般是4块组成，60伏的则是需要5块，多出来的一块电池放哪呢？

有的车主硬塞进座桶或者架子固定，有的车主通过扩容电池仓的方法，给电动车多安装一块电池，这明显改变了电动车原有的结构，属于电动车的非法改装。

更可怕的是，电池固定不牢的话，骑行中一路颠簸晃动，很容易导致电池接线磨损短路，甚至直接脱落，可能会引发火灾，甚至交通事故。

提高性能对电机寿命有影响

行内人不建议更换电池电压，还有一个重要的原因，更换了电池电压，会影响电机的使用寿命。

48伏的电动车，无论配备的电机还是控制器、线路等所有的电器元件，都是围绕48伏的核心来设计的，如果突然更换成60伏的电压，这些电器元件受到的压力更大，不仅存在安全风险，而且影响使用寿命。

电机长时间在超负荷的高压线运转，会出现发热的情况，导致里面的永磁体快速退磁，刚刚升级电压，电动车动力变强，但是使用一段时间后，会发现动力性能直线下降，甚至还不如以前，这就是电机退磁后的表现。

另外电动车的控制器、转换器这些电子元件，由于受到高电压、大电流的冲击，可能出现不正常工作，甚至烧毁的情况，严重影响电动车的使用寿命。

总结

把48伏的电池更换成60伏，虽然表面上看电动车的动力性能更强了，行驶速度也变得更远了，但是在使用的时候却存在着很多问题，改变电池电压属于非法改装、改变了电动车的外观结构，同样属于违法行为，甚至还可能因为高电压导致电机使用寿命缩短。与其这样折腾，不如一开始直接选对配置，或者直接换一辆符合需求的电动车，这才是聪明人的选择。