震惊！中国智驾 10 强名单曝光，3 年内只剩 3 家？

说实话，看到英伟达在CES上那套智能驾驶“三件套”，挺感慨的。老黄亲自站台，开源模型、仿真系统、数据集一套打出去，声势不小。可你发现没，国内几乎没人当回事。不是我们清高，是真跑得太快了——理想刚推VLA，小鹏马上跟二代，魏牌蓝山也上了车，华为蔚来小米甚至已经在琢磨“世界模型”这种更玄乎的东西。英伟达的进展，在咱们这儿听起来反倒像“补课”。

更扎心的是，搭载Momenta系统的奔驰CLA，早就开上了中国街头，而英伟达版的同款车型，别说上市时间，连影儿都没有。你说这差距是不是有点荒诞？数据上更是碾压，几亿公里的真实路测跑下来，什么仿真系统都显得苍白。这哪是竞争，简直是错位对决。

可别以为新势力就稳赢。前脚理想10月发布系统，后脚小鹏11月升级，你以为长城还在原地喘气？12月人家直接带着元戎启行的VLA车型杀进战场，前后差一个月，节奏压得死死的。传统车企现在不傻，自研搞不动，那就买“保险”。比亚迪年初喊出“智驾平权”，搞得一众老牌车企坐不住了。长城干脆放弃自研，牵手元戎启行；奇瑞和地平线联手，吉利投了千里智航，一汽更是掏出36亿真金白银拿下卓驭股权。这笔笔都是赌命的押注，谁也不愿在最后一波淘汰赛里掉队。

现在的供应商江湖，早就不讲情面了。华为乾崑、Momenta、地平线三家基本站稳脚跟，合作名单拉出来吓人，车型一爆，数据立马回流，训练更快，迭代更猛，形成个越强越强的怪圈。轻舟智航、元戎启行这些第二梯队也没闲着，国内卷不过就往外走。元戎启行已经跟全球前七的主机厂谈妥L3合作，卓驭更狠，智驾模块直接装上燃油车，下一步明显瞄着海外市场去的。商用车这块也没放过，重卡、物流路线已经开始铺，虽然百度、小马智行这些老对手也在抢地盘，但机会窗口还没关。

有人说明年就能见分晓，余凯说三年大局定，曹旭东直接放话2026只剩三家。可你看现在这局面，真能这么快出结果？技术路线五花八门，市场边界早就冲出乘用车，连Robotaxi和干线物流都杀进来了。中国这边打得天翻地覆，可全球市场还有七成没啃下来。眼下谁领先，都不代表能笑到最后。毕竟，这场仗比的不是一时快慢，而是谁能扛住持续烧钱、不断迭代，还能活到自动驾驶真正落地的那天。

你说最后剩下的会是谁？我猜不透，但肯定得够狠。