总投资超800亿！长沙正加速建设五环！

2026年长沙市政府工作报告中，首次明确提出构建长沙“五环”的战略构想。

这一概念的提出，不仅重构了长沙的环线交通格局，更彰显了这座千万人口城市做大做强省会、拓展都市圈发展空间的雄心。

朋友们，不要觉得这个长沙五环是画饼啊，因为它并非从零新建，而是通过整合现有高速与新建路段构建起闭合的高速外环体系。

根据报告，长沙五环是以G4京港澳外移、许广高速、北横高速、南横高速合围形成高速外环。

西段依托已建成通车的许广高速（岳临高速段），该路段自2013年通车以来，已成为长沙西部重要的过境交通通道，为五环奠定了坚实基础；

东段为京港澳高速东移线（G4京港澳高速长沙广福至株洲王十万段扩容工程），线路全长约144公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，总投资约312亿元，于2025年2月正式开工，计划2029年建成通车，建成后将有效分流现有京港澳高速城区段的交通压力；

北段为北横高速（G9907浏阳沙市至宁乡高速公路），路线全长92.356公里，双向六车道标准，设计时速120公里/小时，总投资约214亿元，已获交通运输部批复，2025年底前启动全面建设，预计2029年通车，建成后将串联浏阳、长沙县、宁乡等区域，缩短跨区域通行时间；

近期北横高速洪家洲湘江特大桥已启动地质勘察，点击可查看详情：

南段为南横高速（株洲至韶山高速公路），作为国家高速G6023南昌至凤凰线的重要组成部分，线路全长约103.1公里，双向六车道标准，总投资约277.4亿元，已完成文物调查勘探第二次招标，预计2026年上半年启动建设，将填补长沙南部东西向高速通道空白。

也就是说，目前长沙五环不仅西段已建成，东段已开工，北段也已经有实质性进展，南段也即将于今年启动建设！

东段、北段、南段加起来总投资规模超800亿元（约803.4亿），线路格局清晰、建设节奏有序，为长沙高质量发展注入新的强劲动力。

当前，长沙已形成二环、三环为主的环线交通网络。

二环作为城市快速路，于2006年全线通车，全长48公里，主要承担城区内部通勤功能，随着长沙常住人口突破1061.65万、机动车保有量达420万辆，二环交通拥堵问题日益凸显。

三环即长沙绕城高速，2013年全线通车，全长98公里，设有12座互通式立交，本质为收费高速公路，原承担物流运输与过境功能，但随着梅溪湖二期、湘江科学城、南部新城等板块拓展至三环外，其互通不足、收费运营的模式已难以适配城市发展需求，节假日拥堵成为常态，且收费经营期限将持续至2033年，短期内无法转为城市免费道路。

四环也还在规划建设中，而这份报告同时也定义出了长沙四环，就是以G107、G319、G240、G354等路段组成的国道快速环。

在此背景下，五环的建设具有多重战略意义。

从交通层面看，五环将成为真正的都市圈级高速外环，承接长距离过境车流与跨区域物流运输，有效分流三环及城区道路压力，破解“过境车穿城跑”的拥堵困境，形成“市区快速路通勤、外环高速过境”的分层路网体系。

从城市发展层面看，五环全长预计达180-200公里，比肩北京六环、武汉五环，将大幅拓展长沙城市发展框架，覆盖770平方公里主城区，串联奥体新城、湘江科学城、会展新城等新兴板块，为城市向南、向东、向西拓展提供交通支撑，紧密串联长株潭三市核心区域，完善长株潭都市圈“一小时通勤圈”路网结构，助力湖南“强省会”战略落地见效。

随着2029年东、北两段线路如期通车，加之南段工程稳步推进，长沙五环有望在2030年前后形成完整闭环。

届时长沙五环将与二环、三环、四环形成层次分明、功能互补的环线路网体系，有效缓解城区交通压力，推动城市建成区进一步拓展，让长沙的城市辐射力与影响力向更广域延伸。

依托五环建设，长沙将以更完善的交通基础设施承接第十六届全运会筹备带来的发展机遇，加速推进长株潭都市圈一体化进程，在新时代“强省会”征程上书写更加精彩的篇章，为千万市民带来更便捷的出行体验与更高质量的生活品质。

关注金星北之家，获取月亮岛、大泽湖、高铁西、斑马湖等片区建设、楼市发展最新一手消息。

如果你想买金星北、月亮岛、观音岩等片区的房子，或有二手房要出售，欢迎扫码添加小编，我们提供免费咨询和相关服务。