全桥合龙！南京北站“门户通道”成功跨越沪陕高速

在沪陕高速经过江北新区永宁街道花旗村段上方，一条混凝土“长龙”正在成型。这便是南京北站—站前六标段的施工现场。随着南京特大桥上跨沪陕高速六线连续梁左右幅全桥顺利合龙，这座长三角新枢纽正以肉眼可见的速度，持续刷新建设“进度条”。

目前正在火热建设中的南京北站分为站前、站房、站后三大部分，站前段主要为宁淮城际铁路，北起淮安市淮安东站，途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区，终点位于南京北站。

建成运营后，南京与淮安将实现高铁1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络、促进苏皖沿线区域经济协调可持续发展具有重要意义。

“全封闭挂篮”护航，打造绿色施工

步入站前段施工现场，一座座形似“凯旋门”的墩台赫然矗立，格外引人注目。正在建设的南京特大桥，是南京北站重要的配套铁路桥梁工程，未来将有6条高铁线路在此汇聚，接入南京北站枢纽。

特大桥共计67个墩台，总长度约2.5千米，此次合龙的连续梁分为左右两幅，总计18个节段，梁体高度从5.6米平滑渐变至9.6米，结构设计精巧。

在梁体构造设计上，项目采用“单箱双室、变截面”的创新方案，梁体宛如内置隔板的坚固箱体，大幅提升抗扭性能与横向承载能力；在关键部位设置的横隔板，如同桥梁的“结构关节”，既筑牢了整体稳固性，又为后期运维检修预留了充足空间，实现了实用性与耐久性的双重保障。

“由于该连续梁横跨车流密集的沪陕高速公路，主墩对称布置于高速两侧，我们采用了大跨度全封闭挂篮施工技术。”中铁四局技术负责人介绍道，“全封闭挂篮具有可重复使用的特点，减少了防护棚搭设与支架的使用，不仅降低了噪音和扬尘，还节约了材料、缩短了工期。此外，这一工艺无需中断桥下交通，确保了高速公路的正常通行。”

“智慧工地”加持，筑牢安全质量防线

在工程管理方面，“智慧工地”系统为安全管理注入了科技动能。施工单位在高空作业安全防控中，于塔吊连接处安装了螺栓松动预警装置，并为吊钩配备了可视化系统与声光报警系统，形成双重安全保障。

“我们在梁体与挂篮上布置了数百个传感器，实时监测线形、应力、温度和姿态变化，数据同步反馈至指挥中心，用于指导施工调整，将梁体浇筑误差控制在毫米级，实现对施工质量的科学管控。”项目负责人说。

为最大限度降低施工对高速公路通行的影响，项目还搭建了全覆盖式钢结构防护体系，从源头上杜绝坠物风险；同时安排专人24小时值守巡查，并与交管部门建立联动响应机制，制定完善的应急疏导预案，全力保障高速公路运营安全。

目前，南京北站主站房桩基施工已全部完成，建筑主体工程成功达成“正负零”目标；地下结构已全部完工，出站层、承轨层、高架层均推进顺利，地铁、快速路结构及站房地下室结构已全部完成。

随着项目建设进度不断加速推进，南京北站正一点点从图纸走进现实。建成后将打通北沿江大动脉，成为服务支撑长三角一体化发展和长江经济带发展的重要枢纽节点。下一步，南京将加快北沿江高铁、宁淮城际铁路、上元门过江通道等与南京北站相关项目的建设，不断提升城市辐射力、带动力。

通讯员 宁建轩 现代快报/现代+记者 李娜

（图片来源：宁建轩）