2026年，第一个“撑不住”的车企出现了，巨亏1780亿！

2026年才刚过去两个月，汽车圈就爆出了一颗超级惊雷！

就在前几天，全球第四大汽车集团Stellantis（斯特兰蒂斯）发布了2025年的全年财报。

这一看不要紧，看后数字直接能把人吓一跳，巨亏223亿欧元， 换算成人民币那可是1780亿啊！

1780亿是什么概念？这不仅仅是数字上创了纪录，更是给整个传统汽车行业敲响了警钟。

这可能是2026年第一个公开喊“撑不住”了的顶级巨头，连家底这么厚的大象都被绊倒了，这开年第一跤摔得可是真疼。

如果你要问Stellantis到底怎么了？其实可以用一句话概括，就是太想进步了，结果被现实狠狠打了脸。

Stellantis这个名字大家可能有点陌生，但你一定认识它旗下Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、菲亚特、道奇等等，个个都是汽车历史上的经典品牌。

Stellantis则是前几年由菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团合并成的巨无霸，以前那都是赚钱赚到手软的。

可这回为啥栽了？财报里写得明明白白，它们高估了能源转型的速度。

说白了，就是集团内部决策太激进了，把宝全押在了纯电车型上，本来想着“All in”电动车，跟特斯拉和中国新势力们干一仗。

结果没想到的是，美国的补贴突然说没就没了，排放法规也改来改去，消费者那边也觉得纯电车贵、充电烦，转头又去买大排量的燃油车了。

这下好了，这边生产线刚改完，那边库存积压如山。为了收拾这个烂摊子，Stellantis不得不进行战略性大甩尾，紧急砍掉部分电动车项目，重新把燃油车和混动车请回来。

这么一折腾，代价就是254亿欧元的战略调整费用，其中147亿欧元用来让车符合法规，21亿欧元用来调整电动车供应链，还有54亿欧元的各种运营止血费。

而除了战略上的失误，Stellantis在北美的老家也失火了。

之前为了降本增效，搞了不少“成本削减”的骚操作，结果导致产品质量频频翻车。

以前老美心中的硬汉Jeep，现在居然因为质量问题被投诉得头皮发麻。

连带着在欧洲老家，现在日子也不好过。北美和欧洲这两大现金牛同时出奶不畅，甚至开始倒贴钱，集团不亏才怪！

不过这里有个特别有意思的转折。

就在大家以为这家百年老店要撑不住的时候，Stellantis掏出了一张底牌，居然是找中国车企来帮忙！

早在2023年，Stellantis就花了15亿欧元买了零跑20%的股份，但后来稀释到15%，不过双方合作还一起搞了个“零跑国际”合资公司，现在来看，这步棋简直成了救命稻草。

最近有媒体爆料，Stellantis正在评估扩大与零跑的合作，想把零跑先进的电池和电驱技术直接拿过来，装到菲亚特、欧宝、标致这些欧洲主销品牌上。

这是什么信号？这是百年欧洲车企，开始反向拥抱中国技术的铁证啊！

以前都是咱们拿市场换技术，现在轮到洋人拿品牌换咱们的技术了，毕竟零跑的车子已经开始通过Stellantis的渠道在欧洲卖，甚至明年还要在Stellantis的西班牙工厂直接生产。

如果这事成了，将是西方大型车企第一次依赖中国车企的底层技术来支撑欧洲本土车型。这哪是简单的合作，这简直就是中国技术反向输出给老师傅上课！

不过话说回来，虽然2025年亏得惨不忍睹，但Stellantis的高管们倒还挺乐观。

他们说2025年下半年其实已经开始好转了，营收恢复了增长，质量投诉也降了不少。

对于2026年，他们定了个小目标，营收增长个百分之五六，经营利润率回点血，争取现金流别再往外流了。

其实Stellantis的这次巨亏，给所有车企们都上了一课，不管你是多大的巨头，逆着市场走、逆着消费者走，最后都得交学费。

现在的车市，一天一个样，今天纯电火，明天插混香，后天可能燃油车又回潮了。

如果车企只会坐在办公室里拍脑袋定战略，而不去听听咱们老百姓到底想买啥车，那不管你有多少个品牌，多少年历史，最后都可能会像Stellantis这样亏掉1780亿，沦为行业的反面教材。

至于这家拥有14个品牌的巨无霸，能不能靠“中国技术”和“战略重置”在2026年王者归来，那就得看未来一年的表现了！