F1赛季前瞻之小红牛：与红牛一起度过动荡，将继续扮演重要角色

小红牛在经过一连串的动荡后将继续在红牛体系扮演重要角色。

身为红牛卫星队的小红牛车队在第二次地面效应时代一同与母队经历各种动荡，使车队在2025年日本站发生曾效力10场大赛的新西兰车手劳森与原主力车手角田裕毅互换车队的插曲。

不过这次的异动没有对车队战力造成太大影响：新秀哈贾尔不仅多次进入积分圈，更在荷兰站取得队史自2020年加斯利在意大利站夺冠后的首次领奖台；劳森在被下放后没有因此丧志，并在阿塞拜疆取得个人最佳的第5名，使小红牛车队得以以3分差距击败阿斯顿马丁车队，取得队史自2021年以来最佳的第6名。

2026年参赛车手

劳森

小红牛车队在哈贾尔被擢升至红牛车队后获得去年成为17岁超级驾照申办特例的首位适用者林德布拉德成为劳森的新队友。

今年24岁的劳森去年虽被擢升至红牛车队，但在交出2场皆在Q1排位赛就遭到淘汰的惨淡成绩后被下放回小红牛车队。

不过劳森未因被下放而失去斗志，除了在之后不时进入积分圈外，也于阿塞拜疆创下个人最佳的第5名，使他成功取得续留赛场的门票。

林德布拉德

今年18岁，因父母出身而有瑞典、印度等国血统的林德布拉德出生于英国英格兰萨里郡，为本赛季唯一的新秀。

林德布拉德于2021年加入红牛育成系统后曾夺下澳门F4、F3大洋洲区锦标赛冠军，去年以F3锦标赛殿军晋升F2后很快的在沙特站冲刺赛夺下首胜，使他成为F1超级驾照有条件重新开放17岁车手申办后的首位使用者，并在英国GP首度参与F1自由练习。

领队：佩尔曼

于2月满59岁的佩尔曼和林德布拉德同来自英国萨里郡，于1989年加入Alpine车队前身Benetton历任多种工程师要职，2023年7月因雷诺集团决定展开高层大整顿而被迫离队。

佩尔曼之后历经半年余的竞业条例假期后成为小红牛车队赛事监督，并在梅基斯升任红牛车队领队后接下其空缺，成为小红牛车队的前线指挥。

2026年度赛车VCARB 03

小红牛车队本季赛车将继续采用自2024年起的加入两大冠名赞助商VISA与Cash app的命名模式，使车队在混合动力时代第二期的首辆赛车成为VCARB 03。

VCARB 03如同母队红牛，为该队首辆采用红牛首组自行开发的动力单元RBFPT DM01的赛车，虽然VCARB系列赛车的战力无法与红牛车队相比，但较大的设定弹性让劳森与林德布拉德有机会成为赛场上的黑马。

2026年展望：未知数的自制动力单元使卫星队的角色更为重要

在母队红牛决定采用自制动力单元下，身为卫星队的小红牛除了要维持育成车手的主要任务外，同时也要给予动力单元部门RBPT足够回馈。

林德布拉德虽是首位超级驾照申办特例适用者，但考虑到车队特性与适应时间，小红牛车队本季将以劳森作为主将，而且因F2有另一位潜力股Nikola Tsolov而有一定程度的成绩压力，林德布拉德则是依其适应情况调整。

而且如有必要，小红牛车队有可能如2018年首度与本田合作时牺牲赛场成绩，成为自制动力单元的实验组。