西宁打造内外畅通城市交通格局

清晨的西宁，祁连路上机动车流平稳穿梭，沿线路口通行高效有序；通海桥高架之上，车辆疾驰而过，尽显立体交通的便捷优势；七一路主干道上车流往来不息，与周边路网顺畅衔接；学校门口的人行天桥上，学生结伴同行，笑容洋溢；无障碍电梯里，老年人平稳上下，安心便捷——一幅“路畅人欢”的出行画卷，正在西宁的大街小巷徐徐展开。

人民城市人民建，人民城市为人民。“十四五”以来，市城乡建设局坚决扛起省会城市责任担当，以“强化外联、畅通中枢、打通节点、慢行提质”为总体思路，全力构建综合立体交通网络，完善现代化基础设施体系，为大西宁建设注入强劲动能，让市民在路网升级中感受到实实在在的发展红利。

外联内畅：织密交通动脉激活发展全局

路网是城市的“血脉”，外联内畅方能激活发展全局。“十四五”期间，我市聚焦“外疏路径”建设，在省级相关部门大力支持下，全力推进市域高速公路研究建设，G109小峡口（王家庄至昆仑路段）改建工程、宁互一级公路扩能改造工程项目顺利实施，成功实现市域交通1小时可达的目标，让西宁与周边区域的联系更加紧密。

在“区域通道”畅通工程中，西宁掀起立体化交通建设热潮。群星路下穿、祁家城立交、海湖路下线口等7个立体化改造项目建成投用，时代大道、通海大道、湟中路、建国路等16条道路完成新建或改造。截至“十四五”末，西宁路网里程已达801.84公里，人均道路面积增长至12.84平方米，路网密度提升至5.8公里/平方公里，位居西北五省第二。2025年西宁高峰运行速度为20.4公里/小时，在全国36个主要城市中排名第18位。

路景相融：区域经济联系更加紧密

通海大道的阶段性通车，成为我市交通建设与生态、经济协同发展的生动缩影。这条北起象山南路、南至城市郊野公园南侧，全长约4.7公里的城市主干路，不仅涵盖道路、桥涵、雨污水管网等综合配套设施，更成功串联起城市郊野公园、多巴新城与甘河园区三大片区，构建起集交通通勤、生态观光、旅游休闲于一体的复合型城市廊道。“以前从市区到甘河城市郊野公园，路况差、车程久，一路颠簸下来兴致都少了一半。通海大道通车后，道路宽敞平整，车程能比以前缩短20多分钟，带着家人出游太方便了！”市民于先生带着全家体验通车后的通海大道，难掩喜悦之情。

通海大道不仅为甘河城市郊野公园提供了坚实的交通保障，更通过合理分流交通流量，有效破解了甘河、多巴片区出行瓶颈，减轻了多巴主城区交通压力，同时串联起沿线产业园区与城乡节点，显著降低物流成本，拓展城市发展空间，为区域经济协同发展注入持久动能。

民生为本：补齐慢行短板彰显城市温度

交通建设的最终目的，是让市民出行更安全、更便捷、更有温度。“十四五”期间，我市聚焦群众的急难愁盼问题，着力补齐“慢行短板”，加强无障碍和适老化建设，让路网建设充满民生暖意。针对学校、医院、景区、园区、商圈和主干道等区域“行人过路难”的问题，西宁在陶园小学、羚羊路等群众呼声强烈的道路节点，架设了9处立体人行过街设施，并全覆盖配备18部无障碍电梯，截至目前，全市共配备过街无障碍电梯251部，电梯加装率在全国排名前列，让学生过街更安全、老年市民出行更舒心。

“以前接送孩子过马路，总担心车流大不安全，现在有了人行天桥，看着孩子自己上下桥，我们家长也放心多了。”陶园小学学生家长王女士说。在互助路小商品人行通道的无障碍电梯旁，市民张大爷感慨道：“以前去早市过马路要么绕远路，要么爬天桥，对我们老年人来说太费劲了。现在有了无障碍电梯，一键就能上下，政府真是把实事办到了我们心坎上。”这些充满人文关怀的设施，不仅解决了群众出行的实际困难，更彰显了西宁以人民为中心的发展理念，让交通发展成果真正惠及每一位市民。

砥砺前行：克服发展难题锚定未来方向

“十四五”期间，我市通过路网建设的小切口，撬动了生态、经济、民生等领域的大发展。交通网络的不断完善，让生态旅游资源得到更好开发，区域经济联系更加紧密，市民出行体验持续提升，生动诠释了新发展理念在西宁的实践成效。如今的西宁，“内通外畅”的交通格局逐步形成，“四横四纵双环多组团”的高快一体城市路网体系正在加速构建，为“一个创新服务基地，三个中心城市”建设提供了坚实支撑。

站在新的发展起点，我市将继续以人民满意为目标，持续推进交通路网优化升级，不断增强城市交通的承载力与通达性。相信随着“十五五”规划的推进，我市将积极争取省级支持，着力改善交通品质，持续强化项目储备，让交通路网成为支撑大西宁建设的“筋骨”，成为连接民生幸福的“纽带”，凝聚起全市上下奋进新征程的强大合力，书写高质量发展的新篇章。