中国最大民企诞生，67万员工创万亿，超越华为阿里

当几乎所有互联网公司都在谈“降本增效”“轻装上阵”的时候，京东却走在一条完全相反的路上：仓库越建越多，员工越招越多，物流越做越重。

结果2024年，京东全年营收突破万亿元，坐上了中国民营企业的头把交椅；这不是运气，也不是偶然，而是一条坚持了十几年的“笨办法”终于开花结果；那么问题来了，在强调速度和效率的时代，京东凭什么靠重投入跑赢同行？

很多人今天回头看京东的物流，会觉得这是“战略远见”；但放在当年，那更像是一场豪赌。

2007年前后，电商行业刚刚起步，主流认知只有一个：轻资产才是王道；平台负责流量和撮合，物流交给第三方，能省钱、能扩张、能讲故事；就在这个背景下，京东却决定自己修仓库、买车、招快递员。

这在当时几乎是“反商业常识”的操作，钱花得快、回报周期长、风险还极高；投资人担心，同行不理解，内部争议也不小，但京东还是硬着头皮往前走了。

原因并不高深，说白了就是被现实逼出来的；那时候京东大量投诉，都指向同一个问题：物流慢、货损高、体验差；尤其是家电这种高客单价商品，退货、换货一来一回，成本和口碑一起往下掉；继续依赖第三方，等于把命门交到别人手里。

于是，京东选择了一条最“土”的路，把钱直接砸在地上；第一轮融资几乎全投进物流，后来又顶着巨大压力继续融资，把仓库、干线、系统一点点铺开；短期看，这是一笔非常不划算的生意；长期看，却是在给自己修一条别人抄不走的路。

随着仓配网络成型，变化开始显现；送货时间缩短，破损率下降，退货率明显改善，用户对“在京东买东西更放心”的认知逐渐建立；后来大家熟悉的“当日达”、“次日达”，并不是营销口号，而是前期重投入一点点换来的结果。

更关键的是，这套物流体系并没有停留在“送快递”层面；智能仓储、自动分拣、无人机配送、冷链能力，陆续被引入进来；到了今天，物流不再只是成本中心，而是京东最硬的一块底盘，甚至成了能对外输出的能力。

当物流这张底牌真正打磨成熟之后，京东开始展现出一个很有意思的变化：很多新业务，并不是从零开始，而是“顺着底盘往上长”。

医药就是一个典型例子，线上问诊、医药电商，看起来和传统电商关系不大，但一旦和即时配送、冷链仓配结合，体验立刻被拉开差距；用户在需要的时候能买到药、买到对的药、而且送得快，这背后其实还是物流能力在兜底。

外卖业务也是类似逻辑，表面上看，这是一次“跨界”，甚至被不少人解读为京东和美团正面硬刚。但从更深一层看，外卖更像是京东对自身体系的一次再利用。

一方面，外卖天然是高频场景；用户每天点餐，打开App的次数自然会上来；另一方面，京东原本就有成熟的仓配网络和运力体系，外卖只是新增了一种使用方式；通过错峰调度、混合运力，反而把原本就存在的资产用得更满，单位成本还被摊薄了。

更有意思的是，外卖并不只是送一顿饭那么简单；它会带来真实、高频的消费数据，什么时候吃什么、偏好什么口味、消费能力如何。

这些数据一旦和零售、医药、3C等业务打通，就会产生联动效应；有人在点外卖的同时顺手买了生鲜，有人买药之后又下单了家电，这种“顺带消费”，正是平台最喜欢看到的画面。

与传统外卖平台依赖佣金不同，京东选择了零佣金和供应链绑定的方式：为商家提供食材、仓配和履约支持，把关系从“抽成”变成“合作”；这不是短期最赚钱的模式，却更有利于长期黏性。

从更宏观的角度看，京东的这些新业务，其实都没有脱离一个核心“供应链”；不是追热点，而是围绕已有能力反复放大；这种打法看起来不够性感，却极难被复制。

如果说物流是京东看得见的护城河，那“人”就是最容易被忽略、却最难模仿的那一层。

2024年，京东的人力成本支出超过千亿元，占营收接近一成；放在任何一家互联网公司，这都是一个相当“刺眼”的数字；更何况，在不少同行裁员、降薪的背景下，京东反而选择加薪、扩招。

这并不是情怀消费，而是一种非常现实的算账方式；物流、仓配、即时配送，本质上都是强依赖一线执行力的行业；如果员工流动性高、积极性不足，再先进的系统也跑不顺。

这种投入短期会拉高成本，但长期看，却换来了更低的流失率、更高的执行一致性；很多用户对京东的信任，其实并不是来自广告，而是来自一次次稳定的服务体验；而这些体验，最终都要落到具体的人身上。

在就业压力普遍存在的当下，京东这种“稳人”的策略，也在无形中放大了社会价值；它不是靠口号，而是实打实地提供岗位、提供保障；这种选择未必最轻松，但足够踏实。

京东的成功，并不是因为它找到了什么神秘公式，而是把几件看起来很“笨”的事情坚持做到了极致：物流自己来、人自己养、能力慢慢磨；在一个习惯追求短期回报的时代，这种长期主义显得格外少见。

万亿营收只是结果，更重要的是，京东证明了一件事，在中国商业环境里，重投入、稳就业、强供应链，依然是一条能走通的路；慢一点，重一点，但走得远一点。