为古城拉合尔可持续发展添动力（共建“一带一路”·第一现场）

本报记者 赵益普

在橙线项目车辆维保中心，检修工人正在进行地铁集电靴尺寸测量。 本报记者 赵益普摄

在巴基斯坦第二大城市拉合尔，全长约27公里、共设26站的轨道交通橙线项目，将该市繁忙的区域串联起来。自2020年10月开通运营以来，这条由中国企业建设、中巴企业联合运营管理的轨道交通项目，累计运送乘客超过2.8亿人次，方便了民众出行，也带动了沿线商业发展。

巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫表示，橙线项目服务广大巴基斯坦民众的出行需求，是“新时代中巴友谊路”。记者日前来到拉合尔，实地感受该项目运营5年多来给这座古城带来的变化。

“深刻改变了民众出行方式”

清晨，35岁的公务员卡利德出门上班，从家里步行数百米来到橙线项目地铁站。“从我家到办公室所在地，坐地铁只要3站，算上步行去地铁站的时间，全程只需20分钟，票价25卢比(1元人民币约合40巴基斯坦卢比)，方便又省钱。”卡利德告诉记者，以前上班，开车要花40分钟，乘坐“里克夏”(三轮摩托车)至少要花200卢比。“地铁快速、准时而且票价便宜。”

橙线项目于2015年开工建设，是共建“一带一路”倡议框架下中巴经济走廊建设的早期收获项目之一，由中国国家铁路集团有限公司和中国北方工业有限公司联合承建。该项目是巴基斯坦第一条也是目前唯一一条地铁线路，通车以来已安全运营超过7000万列车公里，成为许多拉合尔民众的出行首选。

橙线项目从首站至末站的路程，驾车需要至少2.5小时，项目通车后通行时间被缩短至45分钟，极大便利了人员流通，缓解了拉合尔的交通拥堵状况。在巴格班普拉站站台上，站长泽希拉玛告诉本报记者：“橙线项目投运后，日均客流量从最初不足7万人次上涨至如今近24万人次，深刻改变了民众出行方式。”

拉合尔是巴基斯坦旁遮普省省会。旁遮普省交通部部长比拉尔表示，橙线项目是巴中两国务实合作的典范工程，“让1200万拉合尔民众享受到先进、高效、安全、绿色的轨道交通服务，缓解了拉合尔的交通压力”。据拉合尔当地政府测算，采用全电能驱动的橙线项目运营后，拉合尔老式汽车使用量明显下降，每年尾气排放量减少约3万吨，对改善当地空气质量大有裨益。

巴基斯坦可持续发展政策研究所执行董事阿比德·苏莱里表示，橙线项目为拉合尔这座古城的可持续发展增添了动力，也让城市焕发出现代化生机。

“地铁沿线都属于黄金地段”

橙线项目的26站包括2个地下站、24个高架站，乘客在乘车时能充分欣赏拉合尔城市风光。记者注意到，橙线项目不仅客流量大，沿线商铺也十分密集，许多地段正在热火朝天地兴建门面房。地铁轨道的高架桥外，几乎每隔几百米就能见到一块巨大的广告牌。

橙线项目穿越拉合尔的老商业区、大学、火车站及历史古迹景点等，沿线人来人往，繁忙热闹。据巴基斯坦《论坛快报》报道，橙线项目不仅直接带来了票务、安保、保洁等近2000个稳定的就业岗位，更带动了沿线商业及地产开发，提供的间接就业岗位数以万计。

在巴基斯坦社交媒体上，不少网友打卡橙线项目，还有一些外地游客在古城游玩之余，特地前来体验。在拉克什米站外，一排排“里克夏”整齐停放，司机们正在招揽生意。司机阿希夫告诉记者，“里克夏”是拉合尔常用交通工具，自己以前在拉合尔火车站附近拉活。随着地铁客流量日益增大，他便和同伴们来到离家较近的拉克什米站外接送地铁换乘的乘客，收入稳定增加，还方便照顾家人。

梅哈克是巴基斯坦米赞银行职员，每天都搭乘地铁上下班。她告诉记者，米赞银行及其客户企业不少选择在地铁车厢里的屏幕上打广告。高架桥外的广告招牌也为城市增添了浓厚的商业气息。“橙线项目是一条非常现代化的地铁，现在地铁沿线都属于黄金地段，拉合尔的城市发展格局正在优化。”

橙线项目运维项目常务副总经理谭子东介绍，橙线项目在建设时期就为当地创造7000多个就业岗位，带动相关材料设备行业、物流行业的发展。进入运营阶段后，更是促进了沿线的各类商业开发。“作为大型基建项目，橙线项目充分发挥了拉动就业、改善民生的作用，造福了城市发展和当地民众。”谭子东说。

“留下了一所‘地铁大学’”

拉合尔工程技术大学是巴基斯坦知名学府，重点培养工程类专业技术人才。在橙线项目拉合尔工程技术大学站，记者遇到了几名当地大学生。他们告诉记者，毕业后去橙线项目工作成为许多同学的首选。

橙线项目的车辆基地距首发站德拉古吉兰不远，这里承担着橙线车辆日常整备、检修保养等重要任务。在基地的司机办公室内，记者见到几名正在轮岗休息的女司机，她们也是巴基斯坦历史上第一批女性地铁司机。

“去年从拉合尔工程技术大学机械工程专业毕业后，我报考了橙线项目的司机岗位，经过半年专业培训和实习后才正式上岗。”司机萨玛维亚·伊曼说，第一天驾驶地铁时，她既兴奋又紧张。“能拥有这样一份独特的工作，我非常开心并且深感自豪。”

目前，橙线项目的运营维护工作由北方国际合作股份有限公司、广州地铁集团、巴基斯坦大宇快运集团组成的联营体共同承担。中巴企业继续联手“授人以渔”，努力为当地培养轨道交通人才。大宇快运集团总经理费萨尔·西迪基介绍，橙线项目通车后，巴中企业联营体逐步建立完善的人才培养体系，自2020年以来，每年对新招聘员工进行3至6个月的专业授课培训，目前已培养员工6批次、共计2000多人。

“橙线项目不仅让巴基斯坦有了第一条地铁，还为拉合尔留下了一所‘地铁大学’，源源不断地培养轨道交通建设和运营维护专业技术人才。”西迪基说，目前橙线项目有1300多名员工，98%为巴基斯坦人。

据介绍，多年来，橙线项目的中巴员工联合编制了168套全英文运营维护规章和标准操作手册，并在巴基斯坦知识产权组织进行了注册。“我们可以将这一套管理体系在巴基斯坦未来新投建的城市轨道交通项目中进行复制和应用。”谭子东说。比拉尔表示，橙线项目为巴基斯坦培养了一支本地化、专业化的轨道交通人才队伍。巴方希望继续深化与中方在轨道交通领域的合作，推动更多现代化项目在旁遮普省乃至整个巴基斯坦落地生根。

(本报拉合尔1月15日电)

《 人民日报 》( 2026年01月16日 03 版)