土耳其加入巴沙联盟，三国合作影响歼-35市场

2026年1月12日，彭博社、俄罗斯独立报等权威媒体抛出一则重磅消息。

土耳其正谋求加入巴基斯坦与沙特阿拉伯组建的防务联盟，三方谈判若是推进顺利，达成协定的可能性极高。

有分析直指，一旦这个包含北约成员国土耳其的联盟成型，将直接导致中国歼-35战机出局，抢走巴基斯坦、沙特这两个潜在大客户，难道土耳其的加入真能撼动中式装备的地位？

中东那片滚烫的沙丘之下，不仅埋藏着石油，更涌动着大国角力的暗流。

最近这股暗流因为土耳其的一脚插足，瞬间变成了要把人卷进去的漩涡，原本以为是一场稳操胜券的战机单子，现在却横生枝节，有人扬言要把已经在门口排队的中国战机踢出去。

这事儿听着不仅玄乎，背后更是透着一股子“杀猪盘”的味道，究竟是强强联手打造铁桶江山，还是有人想空手套白狼，借着结盟的幌子来填自家的军工大坑？

大家都在盯着那份所谓的“防务协定”，但如果您把视线拉长一点，看看这几年的地缘剧本，就会发现这不过是一场精心设计的“三国杀”。

巴基斯坦、沙特，再加上现在硬要挤进来的土耳其，这三家凑在一块儿，确实有点“复仇者联盟”的意思，但各自心里的算盘珠子那是拨得震天响，沙特那是真的焦虑。

以前觉得抱着美国大腿就能高枕无忧，结果这几年看下来，无论是阿富汗撤军那种仓皇，还是胡塞武装无人机骑脸输出时的冷漠，都让利雅得那帮王爷们明白了一个道理，美国人的承诺，比沙漠里的雨水还不可靠。

他们急需构建一个属于伊斯兰世界的安全闭环，哪怕是用钱砸，也要砸出一个“自家的”防务体系。

巴基斯坦呢，看重的是核保护伞的延伸价值，想用手里的战略资产变现，换取更实在的常规军力支持来抗衡东边那个庞大的邻居。

而土耳其，这个北约里的“坏孩子”，才是这场戏里最鸡贼的角色。

安卡拉方面深知自己在北约体系里已经是个边缘人，买个防空导弹都能被制裁，F-35项目更是直接被踢出门外。

它急需寻找新的战略支点，更重要的是，它看上了沙特口袋里的钱，想给自家那个烧钱如流水的军工产业找个大金主。

这哪里是什么纯粹的“兄弟情深”，分明就是各取所需的利益置换。

土耳其想借着“集体防御”的大旗，把自家的军火生意强行捆绑销售给盟友，这一招“地缘捆绑销售”，玩得确实是溜。

既然土耳其想在这个联盟里当“军火盟主”，那它拿得出手的核心产品是什么？就是那款被吹得神乎其神的“可汗”战机。

安卡拉的算盘打得很精，我们既然结盟了，那就得用统一的装备体系，中国的歼-35虽然好，但毕竟是“外人”，不如用我这个“伊斯兰制造”来得亲切。

但这套逻辑在硬核的工业现实面前，简直脆弱得不堪一击，我们不谈空洞的参数，就看一个血淋淋的历史教训——土耳其的“阿勒泰”主战坦克。

当年这款坦克也是被寄予厚望，号称拳打德国豹2，脚踢美国M1，结果呢？就因为德国人一句话，断了发动机供应，整个项目在原地趴窝了整整十年！

直到最近勉强找了个韩国引擎凑合，才算有了点动静。

现在的“可汗”战机，简直就是“阿勒泰”悲剧的空中翻版，这架飞机的心脏，用的是美国通用电气的F110引擎，请注意，这是美国人的东西。

只要白宫愿意，随时都能像掐断煤气一样掐断零部件供应。

在这个连芯片都能变成武器的年代，你指望用一款心脏掌握在别人手里的战机，去对抗美国在中东的头号盟友以色列，这不仅是天真，简直是拿国家安全开玩笑。

一旦中东局势升级，或者联盟真的要对以色列动手，美国只需一道行政令，这些昂贵的战机就会瞬间变成停机坪上的废铁。

到时候，沙特出的几百亿美金，巴基斯坦投入的人力物力，全都得打水漂，这种被卡着脖子的“伪自主”，根本无法成为防务联盟的基石。

再把目光从政治博弈拉回到纯粹的军事技术领域，在现代空战这个残酷的角斗场里，情怀不能当饭吃，只有代差才是硬道理。

有些人觉得“可汗”战机好歹也是个双发重型机，纸面数据看着挺唬人，但现代战机的核心在于“隐身”和“态势感知”。

土耳其在航空复合材料、隐身涂层以及最关键的雷达电子战系统上，底蕴其实相当薄弱。

它的很多航电系统，还要依赖英国和意大利的技术支持，这就像是一个攒机高手，去电脑城买了一堆顶级配件组装了一台电脑，看着挺牛，但根本没有底层的操作系统和架构优化能力。

反观歼-35，那是真正经历了严苛风洞测试和体系化验证的成熟工业品，它不是一个单独的型号，而是一整套作战体系的终端节点。

从有源相控阵雷达的探测距离，到内置弹舱的挂载能力，再到与无人机僚机的协同作战，这都是已经落地的现实战力。

这里还得提一个很多人忽视的细节，数据链。

如果沙特和巴基斯坦真的买了“可汗”，这就意味着他们还得继续沿用北约制式的数据链系统，这不仅意味着战场信息对西方单向透明，更意味着在面对西方制造的干扰时，这套系统可能形同虚设。

而中国战机自带一套独立且加密的通信逻辑，这在电子战日益激烈的今天，就是生与死的区别。

沙特不傻，巴基斯坦更精，巴空军可是玩过F-16和歼-10C这两种不同体系战机的行家。他们深知被美国人监控使用的痛苦，连飞机转个场、打个靶都得打报告申请。

如今有了歼-35这种既能提供顶级战力，又不带任何政治枷锁的选择，他们会为了一个还在试飞、随时可能被断供的“期货”，去放弃现成的“王炸”？

在这场军贸博弈中，中国真正的杀手锏其实还不是飞机的性能，而是那个令人望而生畏的“全产业链交付能力”。

看看现在的俄乌战场，打到最后拼的是什么？是产能，是供应链的稳定性。

土耳其连自己的一套完整航空产业链都没凑齐，怎么给盟友提供持续的后勤保障，如果明天爆发战争，土耳其自己都被制裁得缺芯少件，它拿什么去支援沙特？

中国不一样，我们能提供的，不仅仅是一架飞机，而是从生产线建设、人员培训、到全寿命周期维护的一条龙服务。

就像当年帮巴基斯坦建立“枭龙”生产线一样，我们甚至愿意帮助客户建立自己的维修和组装能力，这种“授人以渔”的合作模式，对于一直渴望建立本土国防工业的沙特来说，有着致命的诱惑力。

当年沙特为了买美国的F-35，受了多少气，签了多少不平等条约，最后还是一场空。

现在有一个机会，不仅能买到同级别的战力，还能把产业链搬回家，顺便摆脱对西方的依赖，这笔账，利雅得的王爷们比谁都算得清。

所谓的“伊斯兰小北约”排挤歼-35，不过是某些地缘观察家的一厢情愿，或者是安卡拉方面放出的烟雾弹，防务联盟的本质是安全互保，而不是自杀式的豪赌。

在这个充满不确定性的世界里，谁能提供“去风险化”的硬通货，谁才是真正的赢家。

土耳其的雄心值得敬佩，但在航空工业这个需要几十年技术积淀和庞大国力支撑的领域，想靠“组装”来弯道超车，大概率会翻车。

对于歼-35而言，这场风波不仅不是危机，反而是最好的广告。

当客户们拿着放大镜去审视那个脆弱的西方供应链时，才会更加深刻地意识到，“独立自主”这四个字，在当今的军火市场上，究竟值多少亿美金，大浪淘沙，留下的才会是真金。