广东
日前某媒体宣传德系豪车的衰落，公布了具体数据，然后再查找下两家国产豪华品牌的销量才发现德系豪车在中国市场仍然遥遥领先，那么平时宣称的超越B B A都是如何来的？莫非就是用周销的数据来实现超越么？
根据该媒体披露的数据指，2025年宝马在中国的销量为62.6万辆，奥迪销量为61.7万辆，奔驰的销量为55.2万辆，都出现下滑，宝马、奥迪、奔驰的销量分别下滑了12.5%、5.6%、19%，从增速来说，确实在下滑。
从总销量与两家国产豪华车品牌做对比，某宣传强势的国产豪华车品牌2025年的销量为47万辆，另一家在2025年的销量出现了下滑而跌至40.6万辆，对比可以看出这两家国产豪华车品牌的销量都显著比B B A的销量低得多，如此就可以说明他们经常宣传的赶超B B A都加了定语！
在过去两年国产豪华车品牌的销量显著增长，主要在于电车的补贴，国补可以得到2万元，地方补贴最高可以得到1万元，还有全免购置税和绿牌支持等等，正是在如此多的支持下几家国产豪华车品牌实现了飞跃式发展。
2025年仍然全免购置税、国补等政策支持，不过在如此大力度的支持下两大国产豪华车品牌并未能在国内市场击败B B A，这就意味着他们已没多大希望干掉B B A了！
今年购置税是减半征收，好在国补、绿牌支持仍在，但是支持力度明显下降了，如此国产豪华车品牌今年要击败B B A的难度势必更大。
对于国产豪华车品牌来说，他们正面临着新的问题，那就是今年的国补和减免购置税的要求提高了，电池续航需要达到一定的里程，如此就导致他们的造车成本显著上升，而且这种成本上升将不仅仅是电池容量的增加导致的成本上升。
随着电池容量的增加，电池的重量增加、占用更多汽车空间，车身更重，车身要么增大，要么是对架构进行调整，而随着车身重量的增加，汽车的悬挂、刹车等诸多辅助设备都要加强，否则就可能出现断轴等等，成本增加幅度恐怕超乎预期。
成本的上涨却难以通过涨价来消化，面对国产豪华车的进攻，B B A开始发起绝地反攻，宝马在2026年开年不久就率先发起价格战，最高降价达到30万，凸显出外资车选择了背水一战，他们不会轻易退出中国这个全球最大的市场。
相比起国产车，外资车拥有资金实力优势，他们在欧美市场攫取了丰厚的利润，他们完全支撑得起在中国市场的价格战；而国产豪华车品牌的利润相对微薄，其中一家还再度陷入亏损，此时外资豪华车发起价格战将起到事半功倍的效果。
可以说今年将是国产豪华车和德系豪华车的决战之年，只是在过去几年有更多支持的情况下他们都无法击败德系豪车，今年他们还有希望击败外资豪华车？对此真不太乐观！事实上国内汽车市场变化也是非常迅速的，2024年的国产豪华车第一品牌，2025年就出现了衰退，这对它们来说就是一大警醒！
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