2026款小鹏P7+来袭，18.68万起，对比老款，究竟有何升级？

随着国产车的迅速发展，汽车市场涌现了一大批的新势力品牌，就比如说零跑、理想、小鹏等造车新势力，其中小鹏汽车自创始以来，一直稳扎稳打，在技术和服务层面深耕不辍，赢得了不少车友的认可。就在26年1月份，小鹏P7+上市了它的小改款车型，也就是26款小鹏P7+，26款全系指导价18.68-19.88万，并且带来了24款和25款都没有的增程式车型，新车较老款有哪些升级变化呢？我们一起来看一下。

首先是外观方面的变化，26款小鹏P7+的车头将老款的三段式前灯升级成了贯穿式大灯，但还是保留了狭长的风格，而分体式远近光灯，取消了与黑色主动闭合式进气格栅的连体，而小鹏LOGO升级成了一体式可发光LOGO。其次，无框车门和隐藏式门把手得以保留，但门把手弹出速度有所优化。而尾灯也将老款的半环形设计，升级成了与尾门形成完整闭环的状态，整体的辨识度还是较高。另外，26款小鹏P7+还配备了四扇电动吸合门，老款无电动吸合功能，好不好用就看个人习惯了。

26款小鹏P7+的车内变化也不小，但环抱式座舱和简约的调性，得以保留。两辐式多功能方向盘和电子式怀挡，依然出现在了车中。但老款的10.25英寸的全液晶仪表盘，改成了8.8英寸，虽然尺寸改小了，但数字还是蛮吉利的。而15.6英寸的中控屏，分辨率还是2.5K，画面较为清晰，所搭载的芯片，也将原先的高通骁龙8295芯片换成了MT8676芯片，还是配合XOS天玑操作系统，继续提供语音识别、应用下载等功能，但将老款的4G车联网升级成了5G车辆网，网速更快，响应也更丝滑。

其它配置方面，26款小鹏P7+的增程式入门款没有配备老款出现的流媒体内后视镜、8英寸后排液晶屏、香氛装置，但26款全系增加了前排多层隔音玻璃、HUD抬头显示系统、主动降噪系统等配置，对于整车的NVH效果优化和功能辅助，以及车内环境的改善都有增益。另外，26款小鹏P7+继续提供256色氛围灯、7.1.4布局的20个扬声器、50W手机无线充电面板等配置，为用户出行提供更多的便利。另外，除增程式入门款的其它26款车型，保留了车内的Nappa真皮座椅，可选装零重力座椅，增程式入门款采用皮质材料包覆，坐上去舒适性也还不错。

26款小鹏P7+还是支持L2级辅驾，而且还是采用XNGP辅驾系统，但辅驾芯片有所升级，将老款总算力508TOPS的2颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，升级成了算力750TOPS图灵芯片，在算力方面更有优势，像高/城领航、循迹倒车、记忆泊车等功能都得以保留，但老款的车内生命体征检测功能，26款需要选装，但这个功能也不常用。

空间方面，26款小鹏P7+的尺寸设计稍有变化，车长调整成了5071mm，相比老款长了15mm，变化不大，但至少可以看出它改动的力度，前后轮距也稍有调整，其它尺寸与老款一致。26款小鹏P7+的纯电车型的后备厢还是725+2221L，而增程版车型的后备厢常规容量为708L，比纯电版稍小一点，将后排座椅40:60放倒后，可拓展到2204L，可满足大件行李的妥贴安放。

动力方面，26款小鹏P7+的变化不小，尤其新车带来了24款和25款没有的增程式车型，它采用1.5T增程器+180kW后置单电机，搭配49.2kWh磷酸铁锂电池，零百加速6.9s，CLTC纯电续航430km，CLTC综合续航1550km，SOC 10%-80%快充仅需12分钟。而26款小鹏P7的纯电车型，采用与24款一样功率的电机，但电池容量稍有减小，续航里程和24款一样，看得出26款小鹏P7+针对电池性能做了优化升级，也支持800V高压快充和6kW对外放电功能。

底盘方面，26款小鹏P7+还是采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的这套底盘组合，和25款一样，还是支持悬挂的软硬调节，在过减速带和颠簸路面时，可提前将悬挂调软，车辆的舒适性会更好。另外，26款小鹏P7+还增加了经济模式，这个模式下能耗更低一些，但代价是会牺牲一点动力性能效果。

综上所述，26款小鹏P7+虽然是小改款车型，但却针对车辆的部分细节做了不小的调整升级，并带来了全新的增程式车型，能适配中长途用车场景。当然，作为一款新能源车，它的产品力表现着实不错，消费者可结合需求，选择适合自己的哪一款车型，毕竟买车不是小事，选择的时候，还得慎重一点。