今日油价1月15日92、95号汽油、柴油最新油价价格，油价上涨中

国际油价连续四天发力上冲，创下近三个月新高，国内油价调整参考的原油变化率由负转正。 1月20日24时，国内加油站或将迎来2026年的第一次油价上调，预计每升汽油的涨幅在0.04元至0.06元之间。 一辆50升油箱的家用车加满一箱92号汽油将多花约2.5元。

本轮十个工作日的计价周期已经过半，截至1月14日第6个工作日，对应的汽柴油预计上调幅度为50元/吨，刚好触及上调红线。 周期开局时，油价曾呈现下调态势，预计跌幅一度扩大至80元/吨甚至120元/吨，但国际市场的连续上涨彻底扭转了国内油价的预测路径。

地缘政治风险成为主导油价走势的关键因素。 中东地区的伊朗局势持续紧张，市场担忧该国日均约330万桶的原油出口可能因动荡受阻。 美军控制委内瑞拉总统马杜罗的事件，给这个全球重质油重要供应国带来不确定性，推高了替代资源价格和炼油成本。

1月13日收盘的国际市场，纽约WTI原油期货收于每桶61.15美元，伦敦布伦特原油期货收于每桶65.47美元。 以美油为例，其价格已从低点的56美元/桶涨至61美元/桶，四天累计涨幅高达8.81%。

目前全国92号汽油价格普遍维持在6.7元/升附近，这一价格水平是近四年来的低位。 以上海地区为例，1月14日调整后92号汽油价格为6.67元/升，95号汽油为7.10元/升，相较于2025年初7.73元/升的水平，降幅超过1元/升。

油价的每一次变动直接牵动着车主的神经。 一些有经验的车主会选择在清晨或晚上气温较低时加油，汽油的密度会随温度升高而降低，在低温时段加入同样升数的汽油，实际获得的质量更多。 部分民营加油站的油价会比中石化、中石油的指导价低0.2元至0.3元/升，一些银行的信用卡与加油类APP也会推出加油返现活动。

对于物流运输行业而言，柴油价格的波动直接影响运营成本。 目前全国0号柴油价格多数集中在6.20元至6.40元/升的区间，即便是一次小幅上调，也会在庞大的运输总量中被放大为可观的成本增量。

国内成品油价格并非与国际油价实时联动，而是遵循“十个工作日一调整”的定价机制。 调整的依据是这十个工作日内国际原油价格的平均变化率，当测算的汽柴油价格上调或下调幅度低于每吨50元时，国内零售价格将不作调整，即“搁浅”。

2026年的首次调价（1月6日24时）正是因为涨幅为45元/吨，未达调价红线而最终搁浅。 这种机制在一定程度上平滑了国际市场的剧烈波动对国内消费端的影响，即使国际油价单日大涨，国内油价也需观察其在连续十个工作日内的均价变动。

美国通过军事手段强势干预全球石油供应链的意图日益明显，试图重塑以美国为核心的能源秩序。 这种“霸权供应圈”的构想正试图将石油资源分配与地缘政治联盟绑定，导致全球石油贸易从“全球化布局”向“地缘联盟导向”转变。

当前油价的上涨更多体现为地缘风险溢价的集中释放，而非供需基本面的根本性扭转。 全球原油市场供需层面的现实依然宽松，2025年全球原油供应过剩量已达384万桶/日，市场整体处于供应过剩、需求疲软的周期。

油价波动背后是市场在两个截然不同的逻辑间摇摆：一边是地缘冲突勾勒出的供应中断风险，另一边是白纸黑字的数据揭示的供应过剩现实。 当车主们在加油站犹豫是否要加满油箱时，他们所做的选择，实际上也是对这场全球博弈结果的一次微小押注。

如果能源转型注定淘汰燃油车，为何油价依旧牵动所有人的神经？ 当加油成本成为一项不确定支出时，消费者在购车决策中是否会赋予燃油经济性更高的权重？