地铁四期规划即将落锤，这个区域竟成“天选之子”！

> 一张即将获批的地铁规划图纸，将在郑州地图上重新划分价值板块，赢家和旁观者的命运将从此分道扬镳。

郑州市自然资源和规划局官网显示，轨道交通四期规划已启动规划招标。 这一消息意味着，郑州地铁网络将迎来新一轮扩展。

规划项目总长度预计在150至200公里之间。相比过去三期的建设，这次规划呈现出一个明显特点：从“大开大合”转向“精准滴灌”，从拓荒新区转向加密成熟区域、连接关键枢纽。

01 规划进展

郑州市政府工作报告明确提出，2025年将持续完善基础设施，其中一项重要任务就是 “报批轨道交通四期建设规划”。

这标志着地铁四期规划已从研究编制阶段，正式进入报批流程。规划年限为2023年至2028年。

最新公示的《郑州市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》展示了郑州轨道交通的宏伟蓝图：远景线网总里程约1594.3公里，远期线网总里程约1235.7公里。

02 线路预测

根据网络流传版本和分析，四期规划可能包括多条延长线和部分新线。#上头条 聊热点#​

既有线路延伸方面，1号线可能向东西两侧延伸；3号线三期或从省体育中心站北延至惠济区政府；4号线南延至郑州南站的消息已得到较多确认，该项目已进入四期建设计划的优先序列。

8号线二期有望沿科学大道向西延伸，衔接健康城、荥阳东区、高新区等区域；10号线二期向西延伸的呼声也很高。

全新线路方面，18号线（原9号线）可能成为四期规划中的亮点，一期工程约19.7公里，大致走向为从电厂路大学科技园经金水西路、嵩山路至郑州南站。

03 低运量与快线

除了传统地铁，郑州也在加快推进低运量轨道交通和市域快线建设。

郑州市政府工作报告提出，2025年将开工建设S2、T1线。T1线以郑州高铁东站为起点，可直达白沙组团的汽车客运东站、方特、海洋馆等旅游景区。

K1线作为连接郑州站、郑州南站和航空港区高铁站的重要枢纽快线，在主城区段从花园口途径惠济、金水、管南到郑州南站。

这些线路与地铁网络共同构成多层次轨道交通体系，满足不同出行需求。

04 区域受益分析

四期规划将使郑州多个区域受益，特别是那些目前轨道交通覆盖不足但发展潜力大的区域。#上头条 聊热点#​

中牟新区无疑是最大赢家。2025年6月，郑州市政府出台《支持河南中牟新区加快发展若干先行政策措施》，明确提出 “支持中牟新区内更多地铁线路、站点纳入郑州地铁四期规划”。

此外，中牟新区还将在低运量轨道交通、城市更新、城中村改造等领域，享受与郑州市中心城区相同的政策待遇。

郑州南站周边区域也将迎来重大利好。4号线南延至郑州南站，与同期推进的K1快线、18号线一起，在郑州南部构成一个轨道交通三角网。

05 城市发展逻辑

地铁四期规划的线路选择反映了郑州城市发展的新逻辑：从“以地定线”到“以人定线”。

在严控成本、审批严格的背景下，郑州地铁建设更加注重实际客流需求和运营效益。

地铁四期规划更加注重与城市发展战略的契合。规划提出“中心锚固”原则，主要枢纽和功能中心作为轨道交通线网的锚固点。

郑州正在构建开放式、多层次、一体化的轨道交通系统，支撑 “多中心、网络化、组团式、集约型”的城市空间结构。

06 潜在影响

地铁四期规划的实施将深刻影响郑州的城市空间结构和区域价值。

对房地产市场而言，地铁规划落地往往能显著提升沿线物业价值。过去地铁建设对沿线房价有明显支撑和拉动作用。

地铁四期规划落地后，将进一步完善郑州的轨道交通网络，提高公共交通分担率，促进 “四网融合”。这意味着地铁、公交、铁路、航空等交通方式将实现更高效的衔接。

随着四期规划细节逐渐明朗，中牟新区政策文件和郑州南站周边密集的轨道布局已勾勒出清晰的受益版图。一张规划图背后，是城市资源的重新配置和发展重心的战略调整。

当四期规划的蓝图完全展开，郑州的城市格局和区域价值将被重新书写。而那个被地铁线路密集覆盖的区域，将在未来数年内享受轨道交通带来的最大红利。