上汽大众的9系增程大三排，顶配如果卖35万有戏吗？

继杭州湾库里南（参数丨图片）之后，上汽大众也出9X了。大众的ID.ERA 9X，已经正式上了工信部申报目录了。

这台车前脸正面、车尾的造型，跟你想象中的大众的大SUV一样吗？

过去，大众这种大尺寸SUV的代表作就是途锐，不过这台车已经不在中国市场卖了。

而上汽大众之前尺寸最大的SUV途昂，推出了Pro之后，整个造型也介于新能源车和传统燃油车之间。

而现在的这台上汽大众的9X，算是正儿八经的新能源车造型了，跟国内一众造车新势力和传统企业推出的5米以上大SUV的前脸长得都差不多。

“上汽大众那个ID.ERA 9X，看着很像智己LS9啊，又是智驾又是后轮转向。”

上汽大众推出的奥迪AUDI品牌，还有这台车，对比上汽集团前不久刚刚推出的智己LS9，搭载的电池包尺寸规格，包含技术参数应该都是一样的。

大众的ID.ERA 9X，65.2kWh的电池容量、超400km的纯电续航，也是国内生产的全球尺寸最大的大众SUV，到底该卖多少钱？

智己LS9的起价是32万出头。这台大众的ID.ERA 9X，跟它一个很大的区别就是它有单电机版本。可以大胆的推测，起步价应该在30万以内，而双电机版本的顶配车型的价格，应该是会比智己LS9稍微贵一点。

这样的话，一方面能够形成更大的覆盖人群，覆盖到30万元左右的用户，另外又能和智己LS9，形成一定的差异化。

所以你会发现另外一件有趣的事情，就是国外汽车品牌在中国市场的第二轮新能源产品公示，最核心的一点，主要取决于他的合资伙伴在新能源车市场，究竟有多少实力和技术。

去年日产N7救命车背后的东风日产，如果不是把东风的新能源技术拿过来，N6、 N7也许不会卖得火。

无论是字母标的奥迪品牌，还是这台大众的ID.ERA 9X，实际上也都是得益于合资股东方，也就是上汽集团这些年在新能源车技术上的实力和技术研发的底气，如果没有自己在过去几年的高额投入的话，现在大众想出这样一台ID.ERA 9X还挺难的。

在此之前，问界M9、理想L9、腾势N9、极氪9X等“9系”车型已陆续上市，并取得了不错的市场反响。

如果这台车在中国的这个大型SUV市场表现还不错的话，那么将来有没有可能连整个技术带供应链反销到欧洲的德国大众老巢也说不定。

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