月销量上涨，抛开品牌影响力不谈，第三代蓝电E5 PLUS是否值得入手

提起赛力斯这个汽车品牌，大家应该不陌生，尤其是它与华为联合打造的问界获得了众多消费者的喜爱，伴随着问界车型的热销，赛力斯的知名度也越来越高。与此同时，赛力斯旗下的子汽车品牌也终于迎来了起色，就拿蓝电来说，曾几何时，很多消费者压根不知道它的存在。现如今，伴随着品牌的持续发力，蓝电出现在广大消费者面前的几率越来越高，旗下一共有三款车型处于在售状态，其中，蓝电E5 PLUS的知名度相对更高，目前第三代车型正处于上市状态，2025年12月份，蓝电E5 PLUS成功卖出两千多台，相比于11月份上涨一千多台，虽说在同级别市场中，这样的销量成绩不算什么，但起码让人看到了希望，或许未来销量会继续迎来上涨。

如果屏幕前你了解过第三代蓝电E5 PLUS，那么应该知道这次的它进一步强化自身户外属性，针对多方面产品力进行优化，希望能够以此吸引更多消费者入手。关于外观设计没什么特别需要强调的地方，基本就是对家族设计语言的沿袭，只不过新增加了静海沙以及两款双拼配色，整个外观设计风格主打简约，没什么让人印象深刻的设计元素，就是一款常规新能源车型罢了。

封闭式前脸造型尤为简洁，贯穿灯带将两侧不规则大灯组进行连接，两侧导流槽和下包围的造型都很简约。车身长度4760mm，轴距2785mm，符合自身中型SUV的定位，车身表面没有太多复杂装饰，视线移动至车尾，不规则贯穿尾灯是相当显眼的存在，下包围采用车身同色设计后拥有更高视觉完整度。总之，在一众新能源车型中，第三代蓝电E5 PLUS这套外观设计语言其实是有些单调乏味，很难成为它的加分项。

内饰设计层面新增加可可棕这一配色，相比于第二代车型的橙色内饰来说更加稳重，适合当作一款家用车，造型简约的中控台层次分明，贯穿式空调出风口配合贯穿式金属条再次拉宽中控台横向视觉效果。15.6英寸悬浮式中控屏比较显眼，这是当前市面上比较常见的一种配置，搭载高通骁龙8155P芯片，与之前的车机系统相比，不仅功能更丰富，而且操控起来更流畅方便，内置华为HiCar以及CarLink两种互联功能，与手机进行互联后将解锁更多功能，对于年轻人来说这些科技功能还是很有必要性的，大部分功能都可以通过语音助手调节。

被仿皮材质包裹的座椅表面采用打孔工艺设计，之前的2026款车型中低配车型搭载主驾驶位电动调节，高配版本升级了副驾驶位电动调节、前排加热通风等功能，有条件的消费者可以入手中高配版本。第二排座椅的空间表现相当不错，第三排车型直接搭载了后排加热通风功能，打造出更加高端的用车体验。

动力部分，第三代蓝电E5 PLUS搭载1.5L发动机和单（双）电机组成的插电混动系统，兼顾动力输出和能耗，对动力操控有更高要求的消费者可以考虑四驱性能版本，百公里加速仅需6.4s，日常代步选择单电机版本足够用了。纯电续航里程有110km和175km两个版本，应对日常通勤没有太大压力。

第三代蓝电E5 PLUS只推出两款配置，售价相对更贵一些，因此它搭载的配置也比较丰富，适合购车预算更充裕的消费者。至于该车销量一般的原因有很多，最主要有两点，一方面品牌影响力一般，很多消费者压根不知道它的存在，即便知道也对它不是很信任，自然不会为旗下车型买单，另一方面就是产品力一般，没什么突出亮点，与同级别车型相比很难彰显出一定优势，因此销量一直都不是很理想，虽说目前有一些起色，但未来的路还很长，只能是走一步看一步了。