陆克文惨遭下台！澳洲人，面临重大威胁！ 悉尼私校疯狂涨价！

　　Compare the Market的分析指出，几项主要家庭账单的上涨可能在未来数月令澳洲家庭额外支出数百澳元。

　　Compare the Market的Sarah Orr表示，2026年对试图维持预算的澳人而言，可能“又是一个艰难年份”，因为医保保费和电价即将上涨，专家还预测利率或将进一步上升。

　　根据Compare the Market的分析，医保保费上涨将自4月1日起生效，而电价调整将自7月1日实施。

　　该机构分析显示，仅一次0.25个百分点的加息便可能严重影响家庭开支：一笔60万澳元贷款的还款额将增加94澳元，这意味着每年将增加1128澳元的支出。

　　对于贷款100万澳元的人来说，一次加息将使月供增加157澳元。

　　Orr表示，现在正是房主重新谈判以获取更优惠贷款利率的时机。

　　她建议说：“检查你目前的利率，与优秀的贷款经纪人合作，看看能否通过更换贷款机构自行实现利率下调。”

　　关于电费账单，新定价“安全网”将于7月生效，不过Compare the Market指出，部分消费者可能在监管机构于3月公布的草案决定中提前看到潜在变化。

　　Orr表示，数百万澳人因对电力供应商保持忠诚而“白白遭到损失”。

　　她说：“最新数据显示，有73%的家庭拥有更换至更便宜计划的选择权但仍未更换，这原本可能为他们节省数百澳元。”

　　根据澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）去年发布的电力市场调查报告，忠于原供应商的澳洲用户每年平均比使用新方案的用户多支付221澳元。

　　对于数百万拥有私人医保的澳洲人而言，自4月1日起保费预计将上涨，联邦政府目前正审查各医保公司的涨价提案。

　　Compare the Market对医保保费的分析显示，涨幅若介于4%至5%，则在平均医院保险保单（年费2641澳元）增加105.60至132澳元。

　　若为包含住院及附加项目的平均综合保单（年费3560澳元），那4%至5%的涨幅意味着将增加142至178澳元。

　　Orr表示：“若你的保费在4月1日上调，别在未做比较的情况下直接接受。”

　　“寻找价格更低但保障相似的方案，或考虑较低等级的保险是否能以更实惠的价格提供必要保护。”

　　2

　　新澳洲驻美大使候选人揭晓！

　　包括前部长Joel Fitzgibbon和Stephen Conroy在内的多位工党重量级人物，被认为是澳洲驻美国新任大使的热门人选。此前，陆克文（Kevin Rudd）已确认将比原定时间提前一年卸任。

　　陆克文于2022年12月被任命为澳洲驻美大使，他将在3月31日之前继续担任职务，并将在离任后出任国际知名智库“Asia Society”的全球主席，并兼任该机构“中国研究中心”的负责人。

　　澳洲总理Anthony Albanese表示此决定“完全”出于陆克文本人意愿，并确认他并非被白宫施压离职。

　　这与陆克文此前在社交媒体抨击美国总统特朗普的言论形成对比。

　　去年10月，特朗普与Albanese举行双边会晤时出现尴尬场面，前者当面对陆克文说：“我不喜欢你，而且我可能永远都不会喜欢你。”

　　陆克文的继任人预计将在未来几周公布。Albanese表示，理想人选必须具备“跨越广泛支持领域的能力”，以及“外交事务经验”。

　　前国防部长John Fitzgibbon因其游说工作在美国及国防领域拥有大量人脉，同时还是AUKUS论坛的联合主席。

　　而已于2016年退出政坛的前通信部长Stephen Conroy，虽然被视为早期热门人选，但被认为缺乏外交经验。

　　他曾在讨论特朗普加征关税之举时说他“愚蠢至极”，这一言论可能会影响其出任大使的可能性。

　　Conroy在接受《每日电讯报》的采访时否认了相关报道，并确认他尚未被联系。

　　贸易部长Don Farrell也被视为陆克文的潜在继任者，但他说希望留任目前职务，称“这是当下极其重要的工作”。

　　此外，前职业高尔夫球员Greg Norman也是候选之一，他与特朗普关系密切，并于去年9月Albanese与特朗普会晤前曾充当“非官方特使”的角色。

　　然而，外交部长黄英贤（Penny Wong）此前的评论表明，驻华盛顿及伦敦的关键外交职位通常由经验丰富的前政客担任，因此该高调且具备挑战性的职务很可能由前部长接任。

　　黄英贤在2022年9月宣布任命澳洲驻英国高级专员Stephen Smith时表示：“澳洲与英国关系的重要性一直体现在任命资深内阁部长担任该职。”

　　Smith曾在陆克文和Gillard政府时期出任国防、贸易及外交事务部长，他也将在未来几周内结束驻英任期，或被派往美国担任驻美大使。

　　不过，Smith遭到驻英国澳洲商界领袖猛烈批评，包括前BHP集团总裁Philip Aiken，预计这将影响其竞争机会。

　　在政治对立阵营方面，前外交部长Julie Bishop的资历亦十分出众，但她已明确表示将继续担任ANU澳洲国立大学校长，尽管校内正出现一系列欺凌指控与员工投诉。

　　前自由党国防部长、现国防产业游说人士的Christopher Pyne也可能是候选人之一。

　　有消息称他与黄英贤关系很好，并在陆克文离任消息公布后公开表达敬意。

　　Pyne表示：“陆克文为国家利益在此岗位上放下政治分歧，我亲眼见证了他为推动AUKUS在华盛顿取得进展所作的努力。”

　　“他的继任者将面临巨大挑战。”

　　3

　　2026全球最安全航司榜单出炉！

　　澳航荣登第三名

　　对于饱受“飞行焦虑”困扰的旅客而言，一份权威榜单的发布带来了定心丸。

　　AirlineRatings近日揭晓了2026年度全球最安全航空公司排名，结果显示全球航空业的运行安全正处于历史高位。

　　该评级网站每年会对全球320多家航空公司进行深度评估。

　　通过对运营安全、机组培训及事故表现等多维度的考察，最终评选出全服务航司与廉价航司的前25强名单。

　　Etihad（阿提哈德航空）荣获2026年全球最安全全服务航空公司称号，这也是海湾地区的航空公司首次摘得桂冠。

　　据悉，这家总部位于阿布扎比的航司之所以能脱颖而出，归功于其极为年轻的机队配置、严苛的飞行员与客舱机组培训，以及完美的零坠机记录。

　　在今年的评估中，Etihad还创下了单次飞行事故率最低的纪录。

　　值得注意的是，气流颠簸预防已成为评选的重要权重，这被视为目前导致机内人员受伤的首要因素。

　　各大航司在气流追踪计划的参与度、机上安全审计以及事故报告透明度等方面均接受了严苛评估。

　　对于澳洲旅行者来说，这份名单无疑是一份强有力的安全保障。

　　Qantas（澳航）位居全球第三，Virgin Australia（维珍澳洲航空）则在全服务类别中排名第九。

　　在廉价航空领域，Jetstar Australia（捷星航空）表现卓越，摘得全球最安全廉价航司榜单的榜眼位置。

　　此外，隔海相望的Air New Zealand（新西兰航空）继续保持其长期以来的声誉，总排名位列第六。

　　尽管严重的航空事故极少发生，但AirlineRatings指出，从机尾擦地到发动机故障等轻微事故每天都在发生，航司如何管理这些突发事件成了安全表现的关键。

　　AirlineRatings首席执行官Sharon Petersen表示，入选榜单的航司并非完全零事故，关键在于飞行员的处理技术、内部的报告文化，以及这些事故是否得到了有效遏制。

　　她强调，一家完全没有事故记录的航司反而可能存在“瞒报”风险。

　　廉价航空公司（LCC）的表现令人刮目相看。HK Express（香港快运）凭借极低的事故率和近乎完美的机上审计，连续第二年蝉联榜首。

　　Scoot（酷航）和Jetstar Australia位列前三，进一步凸显了亚太地区航司在廉价航空领域的安全优势。

　　值得关注的是，Spring Airlines China（春秋航空）成为首家入选该安全排名的中国内地航空公司，而 AirBaltic（波罗的海航空）也以大幅跃升之势冲入前十。

　　对于乘客而言，2026年的排名释放了一个积极信号：全球顶尖航司之间的安全差距正在缩小。

　　Petersen指出，榜单第一名到第十四名之间的得分差距不足 4 分，前七名之间的差距甚至只有 1.6 分。

　　她认为，目前行业已进入“排名可能产生误导”的阶段，将航空公司按表现等级划分，或许比单纯追求位次更能准确反映安全现状。

　　4

　　澳洲押注12亿澳元关键矿产储备

　　澳大利亚国库部长吉姆·查默斯（Jim Chalmers）将前往美国华盛顿，出席七国集团（G7）财长会议，讨论关键矿产问题。在与美国及其他盟友会晤期间，查默斯将讨论拟纳入一项规模达12亿澳元的关键矿产储备计划的首批矿种，该计划旨在对冲中国在相关领域的主导地位。

　　澳大利亚联邦政府将宣布把锑和镓作为战略储备的首批重点金属。澳方认为，澳大利亚有能力成为美国可靠的稀土供应来源。锑主要用于电池和夜视设备，而镓则用于先进半导体和雷达系统。

　　此次会议由美国财政部长贝森特主持，参会的发达经济体包括日本、英国、法国、德国和加拿大，其中许多国家在关键矿产供应上依赖中国。

　　国库部长查默斯表示，建立可靠的战略储备将有助于强化供应链并稳定市场。

　　他在一份声明中表示：“世界需要关键矿产，而澳大利亚拥有丰富的资源，这正是我们看到的巨大机遇所在。”

　　“面对日益加剧的全球不确定性和持续不断的地缘政治紧张局势，现在正是与同行磋商的关键时刻。”

　　澳大利亚资源部长马德琳·金（Madeleine King）表示，该储备计划将支持矿产开采和加工项目。

　　她说：“战略储备初期聚焦锑、镓和稀土，将为澳大利亚相关项目提供更高确定性，有助于吸引更多投资，并帮助该行业应对未来可能出现的市场冲击。”

　　2025年，堪培拉与华盛顿达成了一项价值130亿澳元的稀土协议，旨在建立一系列项目，扩大澳大利亚的矿产开采和加工能力。

　　两国还承诺在未来六个月内分别至少投入15亿澳元，用于发展关键矿产项目。

　　5

　　澳洲二手车难卖啦！

　　平均售出周期现在拉长至47天

　　随着消费者对节能车型的兴趣持续升温，澳洲二手车市场在去年12月明显降温。最新数据显示，整体成交量环比下跌11%，车辆平均售出周期延长至47天，创下近年新高。

　　澳洲汽车经销商协会（AADA）与数据机构 AutoGrab 发布的《汽车洞察报告》指出，二手车市场在年底出现普遍回落，与同期新车市场在混动车型带动下仍维持小幅增长形成鲜明对比。

　　报告显示，12月全澳二手车成交量为171,837辆，较11月下降11%。所有州及领地均录得跌幅，其中昆士兰（-14.8%）、北领地（-14.6%）及新南威尔士（-12.7%）降幅最为显著。

　　与此同时，二手车挂牌量微跌1.7%，但售出周期明显拉长，平均需47天才能成交。AADA首席执行官詹姆斯·沃特曼（James Voortman）表示，这反映市场已从前几年的过热状态回归平衡，买家对价格更为敏感。

　　尽管整体市场降温，低排放车型却持续扩大市场份额。包括电动车与混合动力车在内的低排放车辆已占二手车市场的8.9%。

　　其中，插电式混合动力汽车（PHEV）表现突出，即便基数较小，12月仍录得30.3%的逆势增长，是唯一实现增长的细分车型。

　　在保值率方面，电动车以82.9%领先，但成交速度相对较慢，平均需53.8天才能售出。

　　在二手车整体销量排名中，福特（Ford）Ranger 再度蝉联冠军，反映出澳洲市场对皮卡车型的持续热情。丰田（Toyota）HiLux 位列第二。

　　其他进入前五的车型包括丰田 Corolla、现代（Hyundai）i30 及马自达（Mazda）CX-5，显示小型车与中型SUV仍具稳定需求。

　　在电动车领域，特斯拉（Tesla）继续占据主导地位，Model 3 与 Model Y 包揽前两名，比亚迪（BYD）Atto 3 紧随其后。

　　6

　　悉尼至少20所私校涨价，最贵的是它！

　　今年，悉尼部分私校学费将飙升至近5.5万澳元，各校在升级游泳设施、提高教师薪资和政府资助减少的背景下，纷纷上调收费标准。

　　《先驱太阳报》对悉尼32所私校的分析显示，今年至少有20所私校的学费涨幅在5%以上，增幅超过通胀水平。

　　根据分析，悉尼目前的最贵私校是The Scots College，由于学费上涨6.5%，12年级学生的学费升至54822澳元。若按一个学年200天计算，家长每天需为孩子支付约270澳元的学费。

　　校长Ian Lambert在一封致家长的信中表示，教师薪资上涨及其它支出（如为男性教职员提供带薪育婴假）导致成本上涨。

　　他写道：“人事和相关雇佣成本（该校最大的支出项目）占整体开支约70%。”

　　“我们持续投资于可提升学生学习与身心健康的设施与基础建设，目前学校的游泳中心改建工程正在进行中，预计将于2027年1月完工。”

　　Sydney Grammar、Trinity Grammar及Cranbrook的学费今年均突破5万澳元，涨幅至少为6%，超过3.4%的消费者物价指数。

　　并非所有学校都已公布2026年费用标准。除学费外，许多学校还收取科技费及其它附加费，使得家长每学期结算时的账单进一步增加。

　　全澳最贵的私校是维州的Geelong Grammar。其Corio校区2026年的“日间寄宿”费用为55380澳元，而英国国王查尔斯层就读的Timbertop校区学费与住宿费总额为93840澳元。

　　在新州，最贵的女子学校为SCEGGS Darlinghurst，该校学费上涨逾6%，12年级的学费升至52806澳元。

　　校长Jenny Allum与董事会主席Sally Auld去年12月在信中表示：“董事会充分理解许多家庭正面临生活成本压力，因此学费涨幅必须合理。”

　　信中指出，2026年实施的教师加薪计划将有助于吸引高水平教师，同时学校所需商品与服务的成本持续上涨，并远超通胀。

　　Kambala是2024年的全澳最贵私校，如今学费仅上涨约2%，属于涨幅最低的学校之一。其年度附加费尚未公布，但预计2026年约为3000澳元。

　　悉尼西区的St Paul’s Grammar学费涨幅居前，为7.5%。

　　校长Ian Wake表示，自2020年起逐步实施的政府资助计算方式改革——以税务局数据评估家长平均收入并据此调整资金——使得他的学校逐年失去政府拨款。

　　他说：“我们每年都在失去政府资助，这意味着学费不得不提高到超出我们期望的水平。”

　　“听起来似乎合理，但在实际情况中，像我们这样资助减少的学校不得不提高学费；进而，一些无法负担学费的家庭被排除在外，使校方的平均收入数据上升，从而进一步丧失资金。”

　　“这对我们来说很困难，因为我们始终致力于让学费能尽量可负担。”

　　Loreto Kirribilli的校长Nicole Archard表示，学费上涨6%至37270澳元的决定，是在综合考虑未来一年学校财务可持续性的主要因素后作出的。

　　她说：“2026年的学费上涨将确保我们能在全澳教师短缺持续的情况下留住并吸引优秀教师，同时改善校舍设施，而政府资助削减将持续至2029年。”

　　新州私校协会首席执行官Margery Evans表示，各校都意识到家庭面临的经济压力，并将学费上涨控制在绝对最低水平。

　　她指出，薪资支出占私校运营成本的70%以上，今年教师薪资涨幅为5%至12%，未来两年预计再上涨8.5%。

　　Evans表示：“你提到的这些学校只占私校体系的不到10%，它们主要招收高收入家庭的学生，因此获得的政府资助最少，家长缴纳的学费因此成为其主要收入来源。”

　　7

　　澳洲过桥签证人数飙升至40万

　　澳大利亚行政审查仲裁庭（Administrative Review Tribunal，ART）近日发出预警，指其正面临史无前例的案件积压压力，处理效率已难以跟上激增的申诉数量。受影响的案件主要涉及学生签证、保护签证（庇护）以及国家残障保险计划（NDIS）相关纠纷。

　　ART在最新发布的《2025-26年度企业计划》中指出，来自内政部签证拒签、NDIS服务争议等申诉量将持续维持高位，预计至少延续至2026年甚至更久。该机构坦言，其老化的案件管理系统“已不再符合用途”，严重拖慢处理速度，并对员工身心健康造成负担。

　　随着案件积压不断扩大，部分签证被拒的留学生与寻求庇护者得以在上诉期间继续持有过桥签证合法留澳。数据显示，目前澳洲境内过桥签证持有人已达40万人，较2016年激增520%，创下历史新高，相当于“每100名澳洲居民中就有1人持有过桥签证”。

　　澳洲国立大学（ANU）移民专家Peter McDonald指出，大量学生签证申请人在遭拒后选择向仲裁庭申诉，以获得过桥签证继续停留。他表示，在当前系统压力下，政府“很难强制签证到期者离境”。

　　最新统计显示，仅今年11月就有11.3万人对签证拒签提出上诉，是四年前的两倍。其中学生签证相关案件达4.9万件，庇护签证约4万件，而庇护申诉成功率不足10%。

　　除签证案件外，NDIS相关申诉亦是积压主因之一。随着NDIS年度成本攀升至520亿澳元，政府收紧支出政策，引发更多争议。ART目前待决的NDIS投诉达6700件，是五年前的三倍。

　　仲裁庭透露，部分申请材料出现AI滥用情况，包括引用不存在的学术文章、虚构居住地等，以争取额外支持。

　　总检察长Michelle Rowland的发言人表示，工党政府“清楚认识到仲裁庭面临的挑战”，并强调已增加资金与人手，包括自2022年以来增聘250名公职人员。然而，反对党联盟党则批评工党执政期间公共服务部门规模膨胀，却未能有效缓解积压。

　　联盟党移民事务发言人Paul Scarr指出，学生签证相关申诉量呈“爆炸式增长”，并透露该问题已被纳入联盟党移民政策制定的重点考量。联盟党原定于去年12月公布的移民计划因Bondi Beach袭击事件推迟，预计将提出减少积压、提高离境人数等措施，并将年度净移民目标压低至20万人以下。

　　尽管2024-25年度净海外移民人数已降至30.6万人，但仍高于疫情前水平。移民议题持续引发公众对住房压力与城市拥堵的担忧，政府正面临来自反对党与部分民众的双重压力。

　　*本文图片均源自网络，如有侵权，请联系后台删除