俄乌开战前，中国提前买下千台发动机，西方很好奇中俄想干什么？

中国航空这块，发动机技术一直是个老大难问题。二十一世纪头几年，空军现代化提速，大型运输机运-20从2006年就开始搞起来了，那时候国产大推力涡扇发动机还处在摸索阶段，涡扇-18和涡扇-20遇上材料耐热和推力稳定这些难题，短期内没法上阵。

轰-6K的改进型也在2007年首飞，机身设计啥的都挺稳，但动力系统卡壳了，空军等不起啊，总不能让飞机搁那当摆设。俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机就成了靠谱选择，这玩意推力12.5吨，苏联时代的老底子，耐用又实惠，维修起来不费劲。

价格也合适，不像西方那些高端货那么坑。2011年合同签了，第一批184台从2012年陆续到货，一直拉到2017年。空军急需这些发动机来顶上，运-20每架得4台，轰-6K每架2台，够装备上百架的规模。

中国这么大国家，国防需求摆在那，这采购量完全合理，不是啥囤货闹剧。俄罗斯那边，苏联解体后军工日子不好过，卖这些成熟发动机能赚外汇，还保持生产线转动，对双方都划算。

运-20一上天，战略投送能力蹭蹭涨，不光军用，还帮着国际救援啥的。轰-6K航程拉到3500公里以上，配长剑-20导弹，威慑力强多了。采购就是为了国防自强，哪有什么阴谋。

这批发动机采购从2011年起步，持续十年，不是一蹴而就。首批合同184台，2012年头几批就到位了，俄罗斯土星公司按约定交付，提前两年交了55台，那时候2009年就传出消息。

发动机主要装在运-20和轰-6K上，帮着这些飞机快速服役。2013年运-20首飞，2016年正式入列，空军实力明显提升。2015年又加单子，总量加起来八九百台，接近千台级别，到2021年底全收尾了。

为什么选D-30KP-2？因为它稳当，油耗高点但可靠，适合运输平台，不是战斗机那种高性能货。要是真为打仗备着，早去买AL-41F了，那才是苏-35的动力。

俄罗斯不光卖给中国，印度、阿尔及利亚也买了不少，升级他们的伊尔-76，西方咋不吱声？双标太明显。2022年2月俄乌一开打，西方媒体忽然炸锅了，美国智库报告说采购量806台，英国报纸问中国是不是提前知情，法国杂志直指中俄联手抗北约。

他们把这事往中俄轴心上扯，硬说中国帮俄罗斯通风报信。其实交易早结束了，中国没参与制裁，正常贸易而已。西方急了，想拉中国下水，制造故事。斯德哥尔摩国际和平研究所数据清楚显示，这是个长期计划采购，不是战前抢购。

印度买了也没事，阿尔及利亚也升级飞机，为什么就盯着中国？因为中国立场中立，没跟风制裁俄罗斯，经贸照旧。媒体忽略了时间线，2011年合同签的时候，俄乌还八竿子打不着。发动机技术不算先进，帮中国过渡期用着，等国产成熟。

运-20用上后，执行任务多，塞尔维亚防空导弹运过去，汤加火山救援，疫情时疫苗全球送。这些实打实的贡献，西方报道里不提，就爱炒作阴谋。俄罗斯从这交易中得益，外汇进账，生产线不闲着。

中国国防现代化靠这个桥段过了关，空军飞机数量上去了，作战半径大了。西方情报机构追踪卫星图像，分析飞机部署，但没提其他国家类似采购。

双重标准下，媒体还渲染中俄军事同盟证据，其实就是技术买卖。采购量够用，扣掉备件和维修的，装备一百多架运-20，两百架轰-6K，对大国空军正常需求。不是超额储备，纯粹刚需。西方好奇中俄想干啥？其实啥也没想，就是正常合作。

采购收尾后，国产涡扇-20在2021年后逐步上马，运-20B型用上它，性能蹿升，没黑烟，航程更远。歼-20也配国产发动机，中国航空彻底甩掉依赖。

轰-20项目推进中，自强不息这劲显出来了。中俄合作升级到联合研发，不再是单纯卖买。西方还围着旧合同转，但中国已往前走了。航空工业心脏病治好了，谁还纠结多年前买啥。运-20国际任务频频，疫苗运多国，轰-6K增强区域拒止。

理性决策摆在那，非外部解读能改。西方制裁俄罗斯没速效，发现中国不跟，慌了神。舆论炒作中俄轴心，但事实是国防需求驱动。采购基于自强，合作双赢。