2025年中国单一车型销量冠军：卖出46.58万辆，取代特斯拉Model Y

根据乘联分会发布的最新数据显示，受到政策调整影响，去年12月我国乘用车市场零售销量同比下降14%至226.1万辆，连续第三个月销量下滑，与往年年末“抢购潮”形成鲜明反差。第四季度的下滑对全年整体增速产生拖累，2025年累计零售2,374.4万辆，同比增长3.8%。

从细分市场看，常规燃油乘用车累计零售1,094万辆，同比下降9%，其中12月零售92万辆，跌幅达30%。与之形成鲜明对比的是，新能源乘用车累计零售1,280.9万辆，同比增长17.6%；年渗透率首次超越50%，达到54%，尤其是12月，单月零售133.7万辆，同比增长2.6%，渗透率高达59.1%，同比提升9.6个百分点。

分车型来看，SUV零售1,187.7万辆，同比增长5.0%，依旧是最受消费者青睐的品类。轿车零售1,080.9万辆，同比增长3.1%。MPV零售销量则出现下滑，同比减少2.3%至105.8万辆。

下面我们盘点一下，过去一年中国市场卖得最好的10款乘用车。其中只有1款SUV——特斯拉Model Y，以425,337辆的成绩排在第三位，不过与2024年相比下滑了12.9%，丢掉了中国市场销量冠军头衔。要知道，这还是在推出焕新版Model Y的情况下，可见市场竞争之激烈，尤其是快速崛起的小米汽车，瓜分走了一部分目标客户。

中国是特斯拉最重要的海外市场之一，Model Y是绝对的销量支柱（占比接近七成），为了提振销量，今年刚开年公司便推出5年0息、7年超低息购车方案。廉价版Model Y也即将登场，该车较标准车型取消或简化20余项配置，比如取消车头贯穿灯带、全景玻璃天幕、后排屏幕等，后视镜调节方式改为手动、座椅不再支持电动调节，同时动力和续航也被砍了一些。不过最终定价和缩水配置能否打动消费者？这些疑问都将在车型正式上市后揭晓。

其余9款均为轿车，日产轩逸（320,000辆）、上汽大众朗逸（270,477辆）、一汽大众速腾（255,979辆）等三款燃油车上榜，日产轩逸连续六年稳坐燃油车销量冠军宝座，同时蝉联燃油轿车、合资车销量冠军。

这款紧凑型轿车诞生于上世纪50年代末，2006年由东风日产引入中国市场，凭借着稳定可靠的产品力，持续领跑细分市场。2026年1月12日，全新第十五代轩逸在广州花都工厂正式量产下线，预计一季度正式上市。据悉，新车采用最新设计语言，最直观的变化就是前脸，“L”形矩阵式LED日行灯与中央镀铬饰条贯穿相连，进一步提升了视觉冲击力，车身侧面取消标志性的C柱熏黑饰条，换上更精致的车窗上沿镀铬饰条，尺寸微调至4656×1825×1448mm，轴距保持2712mm不变。动力方面，继续搭载经典的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159N・m，匹配CVT无级变速箱，百公里综合油耗低至5.5L左右。

吉利星愿（465,775辆）、五菱宏光MINIEV（435,599辆）、比亚迪秦PLUS（381,315辆）、比亚迪海鸥（310,956辆）、比亚迪秦L（264,671辆）、小米SU7（258,164辆）榜上有名。

曾经的销冠宏光MINIEV实力依旧，新推出的四门版车型贡献约三分之二销量。吉利星愿成为中国汽车市场销量冠军，不用加任何定语。该车基于GEA架构，长宽高分别为4135/1805/1570mm，轴距为2650mm。采用14.6英寸悬浮式中控屏、魅族Flyme Auto车机系统，搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架以及11合1智能电驱等。

2024年10月9日正式上市，16天交付量超过10,000辆，当年就卖出52,659辆。去年5月20日，仅用221天就达成20万辆里程碑。同年12月23日，累计交付突破50万辆大关。