2026年刚开年,中国空气动力研究与发展中心的黄江涛团队,就在《航空学报》上扔了个炸弹。
他们搞出的“隐形飞机设计”软件(PADJ-X),本是为设计隐形飞机量身定做,结果在模拟美国B-21轰炸机时,顺手挖出些空气流动和稳固性上的麻烦。
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团队从多年前就开始琢磨怎么破解飞机设计的复杂计算。传统方法像大海捞针,一个参数调不好,整个方案就废了。
黄江涛他们用伴随优化思路,让软件一次性算清所有变量的调整方向。想想那些工程师以前熬夜跑模拟,现在一台电脑几小时搞定,这不光省钱,还让设计更接地气。
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选B-21战机当测试对象,是因为它代表了当前顶尖水平。美国空军2025年刚开始试飞这家伙,宣传得像无敌金刚。
优化完,飞机性能蹭蹭上涨,这让大家意识到,即便是大国的设计,也可能有疏漏。
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说起这个发现的过程,挺像日常生活里意外惊喜。
团队本来想验证软件通用性,先拿“飞马”无人机(X-47B)练手,那玩意儿虽退役了,但数据相对透明。结果优化后,控制性强了不少。
转到B-21战机,模拟显示冲击波问题突出,影响飞行距离和雷达反射。
黄江涛在访谈中说,这不是挑刺,而是分享经验,帮助同行避开类似弯路。技术圈子本该这样,互相借鉴才进步。
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国际反应来得快,南华早报头版报道,称中国算法可能改写军机规则。美国五角大楼没吱声,但据说内部开始复盘B-21方案。
“隐形飞机设计”软件(PADJ-X)的出现,让人觉得航空竞赛不再只拼硬件,软件成了关键。
黄江涛团队的积累深厚,从超声速控制到民机外形,他们一步步走来,这成果像熟透的果子,自然落地。
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对自家来说,这软件直接助推H-20轰炸机研发。设计师能在虚拟里试千百种方案,挑出最佳气动布局,省下风洞试验的麻烦。成本降了,周期短了,中国空军装备更新换代的速度,自然水涨船高。
事件一出,航空论坛热闹了,有人质疑模拟准确,有人赞叹创新精神。
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