BBA集体“失速”：2025在华少卖26万辆

曾经在中国豪华车市场呼风唤雨的"BBA"，如今正在经历一场前所未有的寒冬。

1月13日，随着奔驰公布2024年全年销量数据，德国豪华车三巨头——奔驰、宝马、奥迪在中国市场的成绩单全部揭晓。数据显示，三家车企去年在华累计销量较前一年锐减约26万辆，整体降幅达到12.3%。

这个数字意味着什么。

简单换算一下，相当于每天有超过700辆豪华车"消失"在中国市场。

三家车企中，奔驰的跌幅最为惨烈。去年全年，奔驰在中国交付了55.19万辆新车，与前一年相比足足少了约13.9万辆，降幅高达19%。也就是说，每卖出5辆车，就比前一年少卖了1辆。

宝马的日子同样不好过。去年在华销量为62.55万辆，同比减少约8.9万辆，降幅达12.5%。更值得关注的是，这已经是宝马连续第二年在中国市场出现两位数下滑。

相比之下，奥迪的表现稍显"稳健"。一汽奥迪与上汽奥迪合计销量约为61.7万辆，同比减少约3.2万辆，降幅约4.9%。

冰冷的数据背后，是消费者用脚投票的结果。

"三年前买宝马3系的时候，觉得这就是成功人士的标配。"在郑州从事金融行业的张先生告诉记者，去年他把开了三年的宝马置换成了某国产新能源品牌，“现在再看BBA，总觉得少了点什么，尤其是智能化这块，和国产车比差距太明显了。”

在开封工作的李女士也有类似感受。她原本打算换一辆奔驰GLC，但在4S店试驾后改变了主意。“车机系统用起来太卡顿了，语音助手基本听不懂我说什么，三十多万的车还不如我朋友二十万出头的国产车好用。”

不过，也有消费者持不同看法。在商丘经营公司的任先生去年刚提了一辆奥迪A6L，他认为品牌价值依然重要。“谈生意、见客户，开BBA还是更有面子。国产车进步很快，但在商务场合，传统豪华品牌的认可度还是更高。”

那么，这些流失的市场份额去了哪里。

答案指向了中国本土的新能源品牌。

根据第三方平台统计的数据，特斯拉和鸿蒙智行在中国豪华车市场的零售量已经超越了BBA。紧随其后的理想、蔚来、腾势等品牌，也在不断蚕食传统豪华品牌的地盘。

面对这样的局面，德系三强显然坐不住了。

今年刚开年，宝马中国就宣布对31款车型进行价格调整，其中24款降幅超过10%，还有5款降价幅度突破了20%。从入门级到旗舰车型，几乎"全线开火"。

但光靠降价显然不够。

宝马方面透露，今年将在中国市场投放20款新产品。其中最受关注的国产长轴距版新世代iX3将于上半年全球首发，下半年正式上市。为了补齐智能化短板，宝马还拉来了中国"外援"——与Momenta合作开发智能驾驶系统，并引入阿里巴巴的AI语言大模型。

奔驰同样拿出了诚意。今年计划在国内推出超过15款全新及改款车型，包括全新GLC长轴距纯电版、GLE长轴距版以及中期改款S级等重磅产品。在智能化领域，奔驰与Momenta联合研发的辅助驾驶系统已经搭载在全新纯电CLA上，未来一年半内将逐步覆盖全部产品线。

奥迪则选择了另一条路径——与华为深度绑定。目前，搭载华为乾崑智驾的一汽奥迪A5L、上汽奥迪A5L Sportback、一汽奥迪Q6L e-tron家族已经上市，后续还有Q5L、A6L等多款车型蓄势待发。

"如果新款奥迪真的用上华为的智驾系统，我可能会考虑。"郑州市民李女士表示，品牌底蕴加上本土化的智能体验，或许能重新打动她这样的消费者。

从"单打独斗"到"借力中国伙伴"，BBA的转型思路已经非常清晰。

在全球最大的新能源汽车市场，曾经的"豪华光环"正在被中国车企的智能化体验逐渐消解。对于BBA来说，这场转型之战没有退路，只能向前。