挤破头进铁路，结果会输很惨，看谁是香包

各省高职单招在即，很多考生挤破头要进铁路，都知道铁路是垄断央企。如果单纯从专科运输类专业谈起的话，铁路仅仅只能排第三，三到五年薪酬最高也就18万左右，且竞争激烈。运输类可细分为铁路运输，民航运输，水上运输，公路运输和城际轨道。能排到第二位的，实际上是水上运输类，薪酬高于铁路，岗位供需也处于稳定增长状态，从专业上看，首推船舶工程技术。霸首的应该是民航运输类，薪酬最高，岗位增幅最大，供大于求的专业很多，比如，民航运输，空中乘务这两个专业，25年和24年环比岗位增长了120%以上，但是这两个专业薪酬不高。薪酬最高专业是航空电子电气技术（薪酬23万多）和航空通讯技术。航空服务和航空物流这两个专业，也有很大人才缺口。

民航运输岗位薪酬和环比增长

为何航空航海被忽略了呢？因为在很多人的认知里，可能认为这两个行业没有像铁路总公司那样垄断巨无霸央企，实际上航空公司和船运公司同样拥有大量的中央企业和地方国有企业，并且这些企业在各自的行业中占据着绝对主导和核心的地位。

中国的航空公司主要分为三大国有航空集团和一些地方国资控股的航空公司。

央企业（三大航）都是国务院国资委直接监管的骨干航空运输企业，规模位居全球前列。

中国国际航空股份有限公司（国航），总部北京。

中国东方航空股份有限公司（东航）： 总部上海。

中国南方航空股份有限公司（南航）： 总部广州，机队规模亚洲第一。

也有地方国有企业，由各省、市政府投资或控股的航空公司。如四川航空，厦门航空，深圳航空。上海航空、山东航空、昆明航空等也都有浓厚的地方国资背景。

船运公司，尤其是远洋航运，是国家战略性行业。中国的船运公司同样由央企龙头主导，辅以众多地方国企。

中央企业（全球巨头）是中国远洋海运集团有限公司（中远海运集团），总部上海。这是全球最大的综合航运企业集团，由原中远集团和中海集团合并而成。旗下拥有中远海运集运（集装箱船队规模世界前列）、中远海运能源、中远海运散货、中远海运特种船等多个专业公司。它是不折不扣的航运“国家队”和央企。

招商局集团旗下的招商轮船，总部深圳。招商局是历史悠久的央企，其航运板块招商轮船是全球领先的能源运输（油轮、液化天然气船）和干散货运输公司。

地方国有企业，各省市，特别是沿海、沿江地区，多有自己投资的航运企业。

如山东省海运股份有限公司，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司和上海长江轮船公司 。

这三大类运输保障国家经济命脉和战略物资运输安全（如石油、粮食、重要工业品）。维护国家外贸生命线的稳定（超过90%的外贸货物通过海运完成）。就个人而言，追求高薪，并不像海运那样辛苦，民航妥妥位居第一。

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