美国大使：希腊最大港口，只能是我们的，我要让中国从那来回那去

美国驻希腊大使金伯莉·吉尔福伊尔刚上任没多久，就把矛头指向了比雷埃夫斯港。这事儿闹得挺大，牵扯到中美在欧洲的角力。比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，早几年被中国企业控股，现在美国人看不顺眼，想方设法要插一脚。

吉尔福伊尔的话说得很直白，她觉得中国在那儿的影响力太大，得想办法平衡，甚至直接说港口可以卖掉。希腊夹在中间，挺尴尬的，一方面要守住老协议，一方面又想拉新投资。事儿从2025年11月开始发酵，到现在2026年1月，还在拉锯。

大使上任就搅动港口风云

金伯莉·吉尔福伊尔是特朗普提名的驻希腊大使，她背景挺复杂，早年当检察官，后来转行做电视主持人，在福克斯新闻混得风生水起。

2024年特朗普胜选后，她被选上这个职位，2025年9月参议院确认，11月初正式到任。刚到雅典，她就开始忙活美希关系，重点盯上了比雷埃夫斯港。比雷埃夫斯港位于雅典西南，是欧洲第五大集装箱港，吞吐量巨大。

2009年，中国远洋海运集团拿下部分经营权，2016年收购51%股权，2021年增持到67%。当时希腊深陷债务危机，西方资本撤得干净，中国企业进来注入资金，把港口从半死不活拉起来，营收翻倍，就业岗位多了几千个。

吉尔福伊尔不买账，她在接受希腊ANT1电视台采访时，直接说中国控股是“不幸的事”。她强调，美国得在希腊建基础设施，来支持区域发展，顺便平衡中国在比雷埃夫斯港的影响力。她还说，有办法绕过去，提升其他港口产能，或者干脆把比雷埃夫斯港卖掉。这话一出，等于公开叫板。

希腊发展部长塔基斯·西奥多里卡科斯跟她会面后，政府就推出一项立法草案，允许希腊裔美国企业ONEX集团扩展埃莱夫西纳港的功能，包括货物转运、能源和国防设施。埃莱夫西纳港离比雷埃夫斯港才10公里，主要处理散货和工业，现在美国想把它打造成竞争对手。

美国国际开发金融公司（DFC）早就给了ONEX 1.25亿美元贷款，用来改造埃莱夫西纳船坞。这笔钱是2025年的事儿，目的是让船坞不光修船，还能搞物流和能源。吉尔福伊尔推动这事儿，ONEX是希腊裔美国人潘诺斯·泽尼迪斯的公司，他在2019年买下船坞，打算大干一场。

希腊政府在11月公布草案，12月议会通过，ONEX开始注入资金，建多功能码头。埃莱夫西纳周边有炼油厂和造船设施，改造起来得解决土地规划、铁路接入和环境评估，周期至少几年。

希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯在彭博社采访中说，往届政府签的协议必须尊重，但欢迎美国新投资。他在新加坡新经济论坛上重申，希腊想跟中美都搞好关系，不想得罪谁。

中国反击与港口博弈加剧

中国驻希腊使馆没忍着，2025年11月19日发声明，反对吉尔福伊尔的言论。使馆发言人说，她的评论是无端攻击中国企业在港口的投资运营，是对中希正常商业合作的恶意诽谤，还严重干涉希腊内政。

声明里指责美国带着冷战思维和霸权逻辑，想利用比雷埃夫斯港甚至整个希腊来服务自己的地缘利益。中国强调，比雷埃夫斯港是希腊人民的财产，不是谁想卖就卖的。使馆还说，美国怂恿希腊撕毁合同，卖掉港口，这是典型的以己度人，强加意志。中国强烈不满，坚决反对。

这事儿让中美在希腊的竞争浮出水面。美国人担心中国通过港口获得欧洲物流的辐射能力，知道货物什么时候去哪儿，这在大国竞争中就是隐形权力。中国则觉得美国在挑事儿，破坏中希合作。比雷埃夫斯港在中欧陆海快线起点，连接亚欧非三洲，已经是地中海航运心脏。

埃莱夫西纳港想跟它比，还差得远。目前埃莱夫西纳主要搞散货，周边交通拥堵，本地镇子承载力有限，再塞个大物流枢纽，道路得瘫痪。专家康斯坦丁诺斯·菲利斯说，埃莱夫西纳有潜力，但变身集装箱枢纽不是一蹴而就，得花十年深耕。

希腊不想当大国博弈的棋子。米佐塔基斯说，希腊欢迎投资，但不能牺牲现有契约和信誉。希腊船东控制全球20%商业吨位，港口是连通世界的桥梁。比雷埃夫斯港繁荣带来实打实的红利，就业和营收都上去了。

埃莱夫西纳项目推进中，2025年11月底启动施工，初步设施2026年1月建成，首批船只试运营。但改造周期长，面临交通和环境挑战。美国继续给支持，DFC贷款就是例子，想让希腊成美国液化天然气进入欧洲的入口。

希腊港口从北到南成弧形，美国兴趣覆盖亚历山德鲁波利斯港，用于军事运输。吉尔福伊尔推动基础设施融资，希腊加入美国能源倡议。

港口竞争加剧，但市场逻辑主导，商业资本追效率，不是政治意志说了算。埃莱夫西纳想对标比雷埃夫斯，得克服土地和交通瓶颈。希腊成为东南欧液化天然气门户，地理优势明显。但比雷埃夫斯港的成熟生态，不是短期能取代的。

吉尔福伊尔推动美希防务协议更新，埃莱夫西纳扩展包括国防设施。希腊港口处理美国液化天然气，计划浮动储存再气化单元。事儿还没完，美国想挤中国影响力，中国守住阵地，希腊两头讨好。