年销16万辆同比翻倍 极狐证明决定终局的是实力和纵深而非闪击战

文/郭垚

从月销破万到站稳月销2万+，极狐仅用三款核心车型便撕开了新能源竞争最激烈的主流市场。

2025年岁末，北汽极狐以全年超16万辆、同比增长 99% 的业绩，成为中国新能源汽车市场增长最快的品牌之一。

自2024 年销量增长势头显现至 2025 年迎来爆发，极狐没有依赖单点营销突破或流量炒作，而是凭借体系化实力与长期主义战略，走出了一条“厚积薄发”的稳健增长曲线。

这背后不仅是数字的跃升，更是一场关于技术扎根、用户运营与体制创新的系统性胜利。它向市场证明，在新能源竞争的深水区，决定终局的从来不是一场场闪击战，而是可持续的实力沉淀与战略纵深。

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爆发增长，极狐销量曲线的结构性蜕变

2025 年 9 月至 11 月，极狐汽车的月度销量分别达到 16074 辆、23384 辆和 25394 辆，连续突破两万大关。12 月虽略有回调至 24372 辆，但同比增幅仍高达 103%。

这意味着，极狐连续三个月稳定在月销两万台以上的水平，成功跻身新能源品牌的“准一线”阵营，开始与“蔚小理”等头部玩家展开正面竞争。

回头看2024 年，那时的极狐销量起飞的端倪已经显现，极狐全年销量 81017 辆，同比增长近 170%。而到2025 年上半年则就录得 55503 辆的销量，同比增长超过 200%。这一增长并非依赖庞杂的“车海战术”。

目前不少车企通过多个子品牌和系列，在售车型常达数十款，而极狐仅凭三款核心车型，便实现了月销2.5 万至 3 万辆的稳健表现。这种“单品效率”是其品牌运营效能的直接证明，销量的“含金量”极高。

值得注意的是，极狐的主力车型覆盖了8 万至 25 万这一竞争最激烈的价格区间。全新阿尔法 T5 通过搭载元境智能驾驶系统，将城区 NOA 功能首次带入 12 万以内的价位。

与此同时，极狐已将“宁德时代 5C 电池 + 800V 超充”技术门槛拉低至 15 万级，充电 15 分钟即可补充 500 公里以上的续航。

这一系列精准的市场动作，被业界解读为一场技术普惠的“降维打击”，它不仅直接刺激了销量，更重要的是，其市场认知和用户口碑已经迎来了拐点。

在杰兰路对新能源汽车品牌健康度的调研中，极狐汽车的品牌净推荐值由2023 年底的 55 提升到 2024 年底的 65.8，其中阿尔法 S5 车型的 NPS 更是达到了 75 的高分，位居行业前列。

这种用户口碑形成的良性循环，已成为推动极狐持续增长的重要杠杆。用户购买和推荐行为的转变，共同构建起了极狐从稳健爬升到爆发增长的结构性基础。

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技术纵深，打造智能电动时代的护城河

极狐的增长故事，表面看是销量的跃升，内核则是自主技术体系的厚积薄发和高效落地。

当一些品牌仍将“1000公里续航”、“固态电池”、“城市NOA”停留在实验室或PPT阶段时，极狐已将这些前瞻技术逐步转化为用户可以真实触达的体验。

核心技术方面，极狐已构建从电池到智能架构的完整体系。极光电池承诺“烧一赔一”，其 CTP 固液混合动力电池系统能量密度提升15%，支持5C以上大倍率充放电。

更具里程碑意义的是，2025年12月，极狐阿尔法S（L3版）正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京开展L3级有条件自动驾驶上路试点。

这是北汽集团在自动驾驶领域从技术验证迈向量产应用阶段的重要一步，也是极狐在智能化领域确立领先地位的关键信号。

极狐将5C超充技术拉至“十多万级”的定价区间，将城市NOA功能首次带入12万元以内的车型，将宁德时代的高性能电池配备到10万元级的考拉S上。

这种技术“下沉”战略，不仅仅是营销噱头，而是建立在对产业链的深度整合、规模化成本的精确控制，以及自研技术平台的开放性之上。

产品定义能力是极狐的另一把利器。A0级的T1车型，凭借“四轮四角”设计，轴距达到惊人的 2770mm，后排空间表现堪比B级轿车。

其底盘由国际专家团队调校，并配备了181mm的高离地间隙和5.2米的最小转弯半径，让小车拥有了越级的驾乘质感与通过性。

这种精准洞察用户核心需求，并给予越级产品体验的能力，让极狐成功在细分市场重新定义了价值基准。

从技术研发到产品落地，从供应链整合到用户体验，极狐已经建立起一条难以被短期模仿的纵深防线。

03

新国企模式，北汽集团的战略定力与制度创新

外界审视极狐时，常常忽略一个关键背景：它源于拥有六十余年造车积淀的北汽集团。深厚的产业根基和资源整合能力，为极狐提供了不同于新势力的“起跑线”。

北汽集团的赋能，不仅体现在资本、供应链和制造体系的支撑上，更重要的是一种长期主义的战略定力。

当市场热衷于追逐短期流量与声量时，北汽集团给予极狐的是“功成不必在我”的耐心和空间，使其能够聚焦于技术积累、品质打磨和体系构建。

然而，极狐并非传统国企的翻版。它正以“创业型新国企”的姿态进行着一场深刻的自我变革。这场变革的核心在于突破传统机制的舒适区，建立用户直联、快速响应的市场化运营体系。

这种体制创新体现在多个层面：在产品定义上更贴近用户真实场景；在营销上通过大运河音乐节、品牌挚友合作等方式，直接与年轻消费群体建立情感连接；在服务上以NPS 为核心指标，驱动全体系提升用户体验。

集团层面，北汽在2025 年 10 月正式发布“北汽元境”技术架构，涵盖了从底层到体验、从真实世界到仿真世界的全域融合技术体系。

这标志着北汽集团正在以前瞻性的技术布局，为极狐乃至整个集团的智能电动化转型提供统一的平台支撑。L3 自动驾驶的试点批准，正是这一技术布局进入收获期的体现。

极狐的成长，是北汽集团将传统制造优势与新型组织活力相结合的产物。它既避免了部分新势力在制造和质量管控上的短板，又规避了传统车企常见的市场反应迟滞问题。

这种“新国企”模式，或许为中国大型汽车集团在新能源时代的转型，提供了一个值得深入观察的范本。

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市场升维，极狐构建可持续增长的系统能力

2025年11 月广州车展上，极狐亮相了首款中大型豪华 MPV，预告产品矩阵将从轿车和 SUV 拓展至 MPV，构建起覆盖全场景需求的产品防线。

同时，极狐2026 年将推出 4-5 款全新车型，持续完善“轿车+SUV+MPV”的产品布局。这表明极狐的增长并非一次性的脉冲，而是建立在可持续的产品迭代能力之上。

展望未来，极狐储备的前沿技术即将进入“兑现期”。“北汽元境”智能架构将在更多车型上实现城市 NOA 的普及，L3 级自动驾驶将在试点基础上探索更广泛的应用场景，固态电池等下一代三电技术的研发将确保其在续航与安全领域的长期优势。

结语：

当新能源市场竞争的上半场充斥着资本故事与营销神话时，极狐以一种略显低调却步步为营的方式，完成了从追赶者到竞争者的角色转换。

2025年超 16 万辆的销量成绩，是对其体系实力的最佳注脚。它证明在智能电动化的“持久战”中，决定终局的不是一次营销战役的胜负，而是技术、产品、组织、战略构成的整体纵深。

极狐的故事正在向行业传递一个清晰的信息：唯有将技术实力沉淀为用户价值，将品牌战略转化为市场纵深，才能穿越周期，成为真正的长跑冠军。在新能源的赛道上，真正的较量才刚刚开始，而极狐已经找到了属于自己的节奏和路径。