日军占领衢州疯狂破坏机场，挖沟32公里，四公里内设施全被摧毁

浙江机场自皖系军阀卢永祥督浙江军期间开始建设。1921年，卢永祥组织地方政府先后启动兰溪、镇海、衢县飞机场工程。1922年春，卢永祥通过上海恰比奥斯克洋行，购得6架法制“布莱盖-14”式飞机和4架“毛兰”式单翼飞机，在杭州笕桥建立浙江航空教练所。

1924年10月，卢永祥在江浙战争中失败。浙江航空教练所及机场等航空设施均被直系军阀孙传芳接收。

此后，孙传芳当局于1925年筹备临海、栅浦（台州市椒江区）等机场工程。但北洋军阀在浙江建设的机场具因政局、财力等因素，建成的机场规模较小，且使用率不高，多数机场还属于筹备阶段。

1927年2月底，北伐军克复浙江，浙江机场建设开始纳入全国统一规划。但之后又爆发新的混战，浙江机场建设一时也无明显进展。

中原大战胜利后，国民政府加快了推进全国航空事业的步伐。1931年7月，浙江省政府下达要求各县县长勘觅飞机场场址并及时上报的命令，并对上报时间和方式都有严格规定，镇海县县长就因迟报和不注重保密被记大过一次。

一二八事变爆发后，国民政府为保卫首都南京和经济中心上海，开始在京沪周边的江浙地区建设大量军用机场群，总体上以南京和杭州为根据地，形成拱卫京沪地区的航空格局。浙江机场建设迎来了高速发展期。

杭州笕桥机场建于1931年，在一二八淞沪抗战中，中国空军以笕桥机场为基地与日军进行空战。一二八事变结束后不久，国民政府加强对笕桥机场的建设。

笕桥机场成为国民政府第一个空军基地，集航空教育培训、飞机制造维修于一体，建有中意飞机制造厂，为全国一等航空站。此外，长兴机场，宁波段塘水上机场、栎社机场等也陆续开始建设。自此，在浙江形成了政府主导、民众积极参与的机场建设热潮。

长兴机场在建设时得到蒋介石的高度关注，对机场竣工时间提出严格要求，并在开工前由浙江省政府先预拨工程费三千银元。浙江省政府于1933年8月16日下令对因机场建设征用土地的农民给予地价补偿和减免粮赋。

大批民工奋斗在机场建设第一线。仅1934年建设建德机场时，建德全县共派民工10余万人，工资每日仅为3角钱，吃住在工地上，生活相当艰苦。 在“航空救国”的口号下，民众也积极为机场建设捐款，国民政府要求各界人民认捐机场“特别捐”，仅温州中学师生就认捐银元5000多元。

在浙江军民的共同努力下，浙江机场建设取得明显进展，据1934年统计的《中国各省飞行场分布表》中，浙江省共计有17个机场，在全国各省机场数量中排名第三。日本在全面侵华前曾对中国各省机场建设情况进行了系统调查，调查结果为浙江共建有17个机场，与《中国各省飞行场分布表》相同。

这17座机场分别是杭州笕桥机场、余杭乔司机场、海宁西盐仓机场、长兴机场、嘉兴机场、上虞曹娥机场、宁波段塘水上机场、宁波栎社机场、镇海南泓机场、诸暨机场、兰溪机场、衢州机场、海门机场、温州南塘机场、温州中央涂机场、丽水机场、建德下二都机场。

据有关资料记载，浙江在这段时间还建有淳安机场、温州江心水上机场、江山机场。所以，据不完全统计，至全面抗战爆发前，全省至少有20个机场。

在全面抗战爆发之前，浙江建成以笕桥机场为中心的杭州机场群，嘉兴、余杭乔司、长兴、上虞曹娥、宁波栎社等多个前进机场，供战时飞机临时降落加油和飞机疏散之用；海宁西盐仓、建德下二都等秘密机场，供飞机临时躲藏之用；兰溪、诸暨、淳安等机场作为备用机场。

全面抗战期间，浙江又建成以衢州为中心的机场群。

1937年12月，在杭州机场沦陷之际，国民政府将杭州空军总站改编为衢州空军总站，驻衢州。杭州机场的职能开始向衢州机场转移，原驻扎笕桥等机场的航空队以此为根据地。国民政府亦开始大力度扩建衢州机场。

衢州机场建于1933年。1938年1月，开始对机场进行扩建，在机场东北、西南两角增筑滑道，各长200米、宽70米。7月两角宽度也增至200米。1939年11月，衢州空军总站改称为空军第十三站，管辖衢州、建瓯、玉山、丽水等机场。

太平洋战争爆发后，为配合美军在东南沿海地区登陆，国民政府决定将衢州机场再度扩建，建成一个可供美国空军任何型号飞机降落和起飞的机场。1941年12月，几十万群众冒着雨雪和日机轰炸，从遂安、松阳等县运来大木（中径20厘米）360万根、竹子90万根以作为机场扩建材料。

浙赣战役前，衢州机场已建成1800米长的水泥跑道，能保证各种重型飞机起飞与降落。衢州机场成为中国东南沿海最大军用机场，对日军本土构成了直接威胁。

与衢州机场毗邻的丽水机场也于1938年、1939年进行了两度扩建。扩建后的丽水机场与衢州机场互为犄角，并结合周边机场形成以衢州机场为中心的机场群。

全面抗战爆发后，杭州机场毗邻淞沪战场，成为中国空军先发制人夺取制空权的桥头堡。1937年8月13日，国民政府航空委员会下达了《空军作战命令第一号》，将空军几乎全部主力分别调动至杭州笕桥、广德、曹娥等长江流域附近机场。

中国空军第四大队进驻笕桥机场，第九大队进驻曹娥机场，第二大队进驻广德、长兴机场，中央航校组成的暂编大队进驻嘉兴机场。

8月14日15时50分，空军第34中队出动1架霍克Ⅲ型驱逐机和5架霍克Ⅱ型驱逐机，共携带50公斤炸弹2枚、11公斤炸弹18枚，由杭州出发，轰炸公大纱厂，此时日军“正在装备飞机”，此次投弹“命中百分之九十以上”。

8月14日这一天，中国空军对上海公大纱厂的袭击收到了较好效果，日军在公大纱厂修建机场的工程被迫中断。

在争夺制空权的战斗中，除主动攻击敌基地外，还需要对来犯敌机及时升空拦截。8月14日18时，日本海军第一联合航空队所辖鹿屋航空队9架九六式轰炸机偷袭笕桥机场。中国空军第四大队紧急升空拦截来犯之敌，取得了3比0的骄人战绩，粉碎了日本航空兵不可战胜的神话。

此后，杭州上空又连续发生激战，仅8-9月中国空军在杭州地区击落的日机就达25架。但由于中日空军力量对比悬殊，随着日本空中力量在淞沪战场的不断加强，中国空军逐渐失去了制空权。

1938年后，宁波、衢州、丽水等机场成为中国空军对日作战的前沿阵地。

5月19日夜间，中国空军第十四大队队长徐焕生、副队长佟彦博等8名队员，分别驾驶两架马丁B-10重型轰炸机，以宁波栎社机场为前进机场起飞离开国境，在日本长崎、福冈、熊本等地散发反对日本军国主义的宣传品20余万份（约100万张）。这是日本有史以来第一次受到其他国家飞机的袭击。这次道德远征，展示了“我抗战之决心与伟力”。

太平洋战争爆发后，浙江南部的衢州、丽水等机场距离日本本土最近，成为盟军空军对日作战的最前沿阵地之一。1942年4月18日，美国空军中校杜利特尔率领16架B25型轰炸机在美国“大黄蜂号”航空母舰起飞奔袭日本本土，对东京、横滨、川崎、名古屋等地进行了轰炸。

计划中，美空军以衢州和江西玉山作为返回降落基地，但因气候恶劣等因素未能按计划降落，杜利特尔等80名机组人员被迫在浙江、江西、安徽等地弃机跳伞或迫降。

正由于衢州、丽水等机场对日本本土安全构成了直接威胁，迫使日军调集重兵发动了浙赣战役。

淞沪会战爆发后，为摧毁中国空军力量，争夺制空权，日军对浙江境内主要机场进行了猛烈轰炸。8月14日，日机首次袭击杭州市区，炸毁笕桥航空学校蓬厂2座，8月29日，日机8架袭击笕桥机场，毁栅厂2间。9月19日，日机轰炸长兴机场，机场设施全部被炸毁。

在杭州及周边机场沦陷后，日军又不断对浙江未占领地区的机场进行轰炸。1938年2月6日，3架日机轰炸丽水机场，投弹6枚，炸死多名修建机场的民工，炸毁民房3间。 4月12日，日机22架轰炸宁波栎社机场，投弹40余枚，机场蓬屋全毁。

杜利特尔空袭日本后，日军为防止中、美空军利用浙江一带机场对日本本土实施“穿梭式轰炸”，当即决定摧毁中国浙赣线上的空军基地和前进机场。在1942年4月19日后的一个月里，日机轰炸衢州机场59次，投弹1341枚，飞机跑道被炸毁。

日军对浙江机场的地面摧毁，破坏最为彻底的是浙赣战役期间对衢州、丽水机场的破坏。

1942年5月15日，日军发动浙赣战役，6月7日衢州机场沦陷。6月下旬，日军第一一六师团开始对衢州机场进行破坏，同时彻底破坏机场周围的各种设施。

日军对衢州机场的破坏非常彻底，破坏的具体情况为：挖壕沟141789立方米，壕沟的大小，深1.5米，上面宽2-3米，长度32.127公里；以机场为中心，对方圆四公里内的设施和资源进行破坏，其中机场掩护所13所，官兵宿舍21栋，农户200户，砍伐树木（竹）115486棵；此外，日军从八里外乌溪江引水来淹没机场，并埋有大量地雷。

日军在8月25日前完成对衢州机场的破坏，于28日撤离衢州。丽水机场也遭到了日军的疯狂破坏。日军将机场跑道挖成无数条纵横大沟，炸出114处深坑，机场半径1.5公里内的树木、房屋全被砍伐、推倒。经过日军这次彻底破坏，衢州、丽水机场已失去机场功能。

抗日战争中的浙江机场，除舟山地区外，遍布全省各主要地区。浙江机场作为中国空军在东南沿海重要的基地，对日作战中发挥了积极的作用。浙江军民在机场建设上作出了重大贡献和牺牲，是浙江军民反抗日军侵华斗争的重要组成部分。