大众在华推出增程式电动新车ID. Era 9X 角逐高端新能源市场

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近日，德国汽车制造商大众汽车公布了其全新车型ID. Era 9X的详细信息。该车型定位为大型增程式电动SUV，旨在增强其在中国这一关键市场的竞争力，并与华为Aito M8等本土热门车型展开直接竞争。

产品定位与技术路线

ID. Era 9X是一款增程式电动汽车。其技术原理在于，车辆搭载一台汽油发动机，但该发动机不直接驱动车轮，而是作为“发电机”为动力电池充电或为驱动电机供电。车辆的行驶完全由前后轴的电动机负责。

该车型尺寸庞大，车身长度超过5.2米，高度为1.81米，宽度接近2米，轴距达到3.07米。这一尺寸使其在长度和高度上均超越了宝马iX车型，旨在提供宽敞的内部乘坐空间。车辆标配20英寸轮毂，并提供21英寸轮毂作为选装。

设计与内部配置

外观设计上，ID. Era 9X延续了2025年上海车展亮相的概念车风格，前脸采用细长的LED灯组。由于增程式动力系统对散热需求相对较低，车辆并未配备大型进气格栅，但保留了可根据需要主动开启的进气口。

车内采用三排六座布局，面向家庭用户需求。内饰设计强调现代感与科技感。

动力系统与车型版本

该车搭载由上汽集团提供的1.5升涡轮增压发动机作为增程器，最大功率为141马力，专门用于发电。大众为消费者提供了三种动力配置版本。

后驱标准版采用单后置电机布局，最大功率295马力。其配备的磷酸铁锂电池容量为51.1千瓦时，纯电续航里程为267公里。在电池电量耗尽后，增程器启动工作以延长续航。该版本整车重量为2600公斤，即使在电池馈电状态下，其百公里油耗也仅为5.95升。

后驱长续航版沿用相同的后置电机，但换装了容量更大的65.2千瓦时三元锂电池组，纯电续航里程提升至340公里。整车重量微增至2620公斤，馈电油耗与标准版保持一致。

高性能四驱版在前轴增加了一台最大功率215马力的电机，从而实现双电机四轮驱动，系统综合功率达到510马力。性能提升的同时，整车重量增至2700公斤，其纯电续航里程为321公里，馈电状态下的百公里油耗为6.27升。全系车型的最高时速均为200公里/小时。

市场展望

ID. Era 9X的推出，标志着大众汽车在中国新能源汽车市场，特别是增程式技术路线和大型SUV细分领域，展开了新一轮产品攻势。其能否在竞争日益激烈的中国高端新能源市场赢得消费者青睐，仍有待市场检验。